主题：【整理】美国人是怎样设计齿轮箱的？（来源：中国机械社区） -- 乾道学派
直接上内燃机是最简单最可靠的办法
氢动力燃料电池这么玩法，还不如直接玩纯电动的算了
就直接使用现有的内燃机机行，用什么燃料电池都是异端
桩基，是啥啊，是电磁，是流体，是空气动力学，是力学，数学，这些东西扎根在花岗岩上，上面建立承台，看着上面挺好的，但没有下面这些东西，人家一脚就把你踢飞了，
以前做个燃机的可研，好些银子呢，现在，甲方就出100多万，好多设计院趋之若鹜，你算一下，是千分之零点五，就给你这些，你不要啊，有人抢，
第一版是怎么来的？红毛的啊，哈哈，随后，大家一拷贝，100万也是钱啊，哈，
谈密封，俺说，那东西深了，非常深的啊，接触密封的，你要懂碳化硅，懂三氧化二铬喷涂，还要懂润滑与冷却，还要懂活塞环，懂浮动碳环，好些东西呢，都要慢慢学习，非接触的，就非常复杂了，要懂各种气体，其压力，流动，阻力，不懂，玩不到干气，玩不到就不值钱，大型化工设备，密封都是这东西，当你玩到磁流体密封了，你还得懂磁的问题，
就谈一个材料，假如你不知道那东西是怎么凝固的，就没有后来的东西，凝固都处理不了，怎么会有后面的各种体呢？有人跟俺争论，说，我还就是不懂凝固，怎么啦，哈
俺说，你就不知道那个铸锭原始偏析是多少，中心缩松程度有多大，你跟人家侃，人家上来一脚，你就黄河南岸了，哈哈，
你谈不出来熔池多大，温度多高，温度梯度如何，完全一头雾水，就不会有人信你懂焊接，哈哈，就是你懂了我前面说的，你不懂钢板，也是呜呼，你懂钢板了，不懂连铸，不知道板子的钢坯怎么来的，照样呜呼，你没见过那种场合，永远不会有‘我知道少了’这个概念，
俺跟人家说，我玩到今天，遇到大场合，暗自都思索‘我知道的还不够！’，哈哈，
下面是从百度百科查到的资料：
但对全球升温的贡献百分比来说，二氧化碳由于含量较多，所占的比例也最大，约为25%。
二氧化碳（CO?）危害大吧，升温效果25都是它搞得，但是，它还算不上温室气体里的老大！！！
老大是谁？水蒸气！！！
那么氢燃料汽车排放的是什么？
工业生产涉及的水和自然蒸发、循环的水汽输运相比，值得说么？？？
太抠字眼了吧
目前其他CH化合物的燃料电池有两种
1、转化为氢，然后用氢做燃料电池
2、直接作为燃料电池
第一种，叫脱裤子放屁多此一举
第二种，难度尤其大，尤其是功率不能满足要求。
内燃机车的替代品是纯电动车还是氢燃料电池车，这个争论已经超出技术范围，逐渐变成政治、经济的斗争了。
御园生诚表示，从目前的技术来看，迅速普及纯电动汽车并非上策。此前就有观点指出，根据“从油井到车轮理论（Well to Wheel，从石油生产阶段开始到汽车行驶阶段为止）”，对汽车二氧化碳排放量进行“生命周期评估（Life Cycle Assessment）”，会发现纯电动汽车的放量未必少于汽油车。在此基础上将制造汽车时的能源消耗量加入进去进行了估算。能源消耗量可以被认为基本等同于二氧化碳排放量。如果加上制造时的能源消耗，则纯电动汽车的能耗更大，二氧化碳排放量可能更多。也就是说，普及纯电动汽车不会带来二氧化碳减排效果的可能性很高。
北航交通科学与工程学院副院长徐向阳向《证券日报》记者表示，如果是从节能减排角度出发，有关部门最好不要限定技术路线，尤其现在针对电动汽车的补贴标准按照续航里程并不科学，实际上以耗电量作为国家补贴标准较为恰当。
日本人明面上选择氢燃料电池路线，所以不遗余力的攻击纯电动车路线，立论的支点就是二氧化碳的温室效应！
可是二氧化碳的温室效应本身就是一个伪问题，是欧美发达国家生造出来的陷阱。不讨论地球温度曾经多少次冷暖巨变，也不争论未来到底是全球变暖还是全球变冷，仅就温室效应来说，水蒸气的作用是二氧化碳的三倍，从这个逻辑出发，选择氢燃料电池路线，只会比纯电池路线更能加重温室效应而不是减轻！
但是也不要小看了日本人的狡猾，其实人家在纯电动车上也很卖力的：
他认为，有个误会是，早年我们看到的白色家电都是日本的，但现在日本家电逐渐没落，就有人说日本制造业不行了。其实，日本制造业早就从传统产业升级了。
“日本的GDP还是全球的第三位，什么道理？
我告诉你，它升级得非常快，只是没有告诉大家，比如，特斯拉所有的电池全是松下的。”
当然日本人是真诚欢迎大家选择氢燃料电池线路的，这不专利都开放了：
此次开放的将是丰田单独持有的专利，包括燃料电池控制相关专利约3350件及高压氢气罐相关专利约290件。丰田称，上述氢燃料电池专利绝大部分在2020年前免费，其中有关氢生产和供应的70项专利将无限期无偿提供，以推动加气站的建设。不过，有意获取专利的企业需要与丰田签订合同。
燃料电池的工作原理是利用催化剂将电子从氢分子中剥离以发电，然后再将其与氧气结合，生成副产品水。汽车业研究人员表示，氢气是一种理想的交通运输燃料，因为它无处不在，还可循环利用。
丰田在声明里说，如果另一家汽车生产商获得丰田技术许可，丰田将要求但不强制要求使用丰田的氢燃料技术专利。此前，丰田也曾向福特汽车等制造商公开混合动力车技术。
排碳权就是发展权
各种把人忽悠瘸了
经常有人跑过来问我各种问题，比如调大锅炉的，他玩自动化的，不懂热工，锅炉开到一个功率就会震动，再加一点功率就震的受不了，怎么调都没戏，怎么了？因为我国从来不玩大型的重油锅炉，缺油啊，哈哈，我国都是煤粉炉，再后来是CFB，很少有人玩重油炉子，你在国内找个国内合资的炉子，找欧洲给你配个重油燃烧器，就很难配上，因为那炉子内部结构就不是烧重油的，但红毛不会告诉你，他感觉‘说了你也不懂’，哈哈，
重油，你看似简单，其实不好玩，要加热，雾化，喷出来烧，要很懂热工，流体这些东西，怎么就开到一个功率就震动厉害了呢，就是随油量增加，到一个量了，雾化出现问题，流束里面有大颗粒油滴，在火焰段没烧干净，喷远了以后，那大油滴雾化了， 产生燃爆，我说清楚了吗，你在震动点以后，越加功率越震，直到炉子塌了为止，哈哈，
我说的这是‘我知道’，到此，我也不能明确告诉你那油滴有多大，因为那是英国人的技术专利，也没告诉过阿拉，但我明确告诉你，英国人能解决，你出银子了，手到病除，跟斯贝机是一个道理，因为英国人最善于流体与数学，举世无双，他知道你那里面怎么了，
你说我怎么知道这个的？哈哈，俺懂大型氧枪，懂文丘里的各种应用，懂多级喷射真空，懂大回转窑的煤枪，都玩过啊，就是看过猪是怎么跑的，
开会间隙，人家很客气问俺，听说你玩大轴各种事情？哈哈，是吗？俺说，玩点儿，哈哈，有知道的，有不知道的，看情况了，
人家说，这么个事情，一个大轴系，稳定负荷条件下，也有周期性振动，就是慢慢增大了，到一个值，小了，又慢慢大了，哈哈，有趣吗？你感觉里面有什么问题啊，
俺说，油膜系统都是非稳态的，但正常条件下震动小，你感觉是不振动，其实你测量，就知道，轴线在动，有规律的，只是范围小，也是周期性的，载荷对应油楔的形态，油楔形态不同，承载力差异挺大的，
人家说，你猜猜看，举个例子，或者以前看见过的事情，怎么就有了这个周期震荡？阿哈哈，
俺说，这例子很多了，正常运转，载荷一定，轴线偏心于理论轴线一个数值，就稳定了，保持这个油楔基本恒定了，当你给轴一个测向力，推那个轴水平走，油楔就改变了，向楔角方向推，轴就‘爬起来’，稳定到一个新的点，但下方的油膜就厚了，稳定性差了，承载就不稳定了，再爬，到一个点，就掉下来了，就会有这种周而复始，
而你反向水平推，承载力急剧减小，小到一个程度，油墨就不连续了，就这么个过程，阿哈，
我问人家，你肯定已经知道这个侧向力在哪里了？对吧？那哥们儿想否认，哈哈，俺说，你已经知道了，因为我知道你知道了，你肯定还是费了工夫找到原因的，哈哈，阿拉肯定没说错，你开始也肯定感觉很奇怪，是从现象找到为什么的，我没说错吧，我能表述的是你说的现象，是个‘理论确定性’，肯定没错，现在还不确切知道那个力是怎么来的，但我想知道， 假如我想知道，就肯定就会知道，哈哈，
你看那个大齿轮床子，你首先要懂这么大床子，懂大铸件，怎么加工，就是都弄好了，还得调多头泵，浮起多少，高了油膜刚性很差，没精度了，浮起不够，爬行了，更没有精度了，床子很快也呜呼了，可不容易了，玩多头泵的，也许不懂尺寸链，你理论精度怎么取得，没有理论精度，怎么刀具修正？都会了，还得有刀路规划，最终核定了那个尺寸链的精度，
我说的这是普通精度的家伙，我玩的，人家瑞士人玩的东西，我都未必懂，真的，没骗你，
有的人就是跪久了起不来了
"讲个历史事件吧，海雕打大和号之前，已经击沉了武藏号，按理说，应该是‘不在话下’了，可海雕不是这么想的，因为得到的情报是大和比武藏更加坚固，
首先是调集数百架飞机，包括不挂蛋的，就是专门去扫射的，打得你甲板上面没人，哈哈，把操作防空的家伙都打死，再就是调集好多条潜艇去猎杀，空中，水面，水下一齐开火，
还怕不行，调集16寸炮去近距离轰击，再不沉，调英佬的兰开斯特挂高脚柜从高空去硬砸甲板，因为听说大和的双层甲板非常坚固，哈哈，
每次说英佬，很有趣，当时世界就一种能从高空砸军舰的家伙，就是英佬的，海雕自己轰炸机是厉害，很大，但论速度稳定性与精度，不如英佬，英佬能从6000米高空砸10吨东西下来，直到船底，哈哈，狠吧，就是够准确，当然，人家台球也打的棒，哈哈，
结果大家都知道了，打18小时，战斗结束了，
海雕没算完，胜利之后，找到所有资料，包括小鼻子从德国引进的平炉，大型水压机，原始冶炼资料，留样，金相样本，就看完了，小鼻子跟俺海雕到底差多少，弄懂了，哈哈，懂弄清楚以后，发现小鼻子不过‘尔尔’，但没揍你之前，还是很认真揍你的，海雕揍人的时候毫不马虎，下手重，出手非常狠，
尼米兹都不会说，我不管那是啥，给我弄沉了就行，哈哈，你自己都不知道是个啥，怎么弄沉了？万一人家就是不沉，你怎么办？"