主题：穿越必看：动态图揭秘机械的神奇原理 -- 螺丝钉

那个线环是怎样套过梭的。

就是前段时间要收购美国悍马的那家，当初还真有计划，等把人家公司和品牌买来以后，换装直列四缸1.6排量的发动机，向广大国民推出经济版民用悍马，豪华舒适版的加装1.6T发动机，旗舰版的除了采用涡轮增压发动机外，还配有空调和电加热座椅，可选配倒车雷达和导航定位……

以上都是我说的阿……

玩改装就是玩这些阿，自己测外特性曲线去刷ECU，这种终极改装都用上了，就差低功率段与涡轮增压串并联一个机械增压了，超级牛牛哈。

为了反驳楼上的，你把输出功率和输出扭矩混在一块说；人家说改装发动机，你非往改完了用在哪儿上头扯；完了不过瘾吧，又把坦克拉出来了，结果把汽油的和柴油的混一块比（坑爹的谢尔曼是另一回事啊）……这样不好

RB26不是纯粹的短行程发动机，其活塞直径和冲程比并不高，如果可以进一步扩大活塞直径，缩小冲程，再辅以各方面的优化（成本会相当高），则会十分可怕。

相对来说，VR38则不同，本身即是活塞短行程的高速、大排量发动机，改装出1000匹来也不是天方夜谭。

另外，对于攻克马力难关的极限改装来说，寿命是根本不需考虑的问题，因为根本没想让那东西活多长。别忘了，F1比赛曾经创造过一支车队一场比赛，两个赛车手带25台发动机的历史（英美车队），印第安纳波利斯赛道上跑练习赛，两天每个车手各用两台，排位赛各用两台，正式比赛用两台。其中排位赛发动机只跑了100公里即拆除废弃——专业赛车的玩法不是老百姓所能想象的。

你其实没有明白直列发动机的优势，跟热力学没有任何关系。请看我原文——震动。如果将偶数缸数的直列发动机解剖开看一看，你会发现直列发动机的汽缸上下运动有一个奇特之处——活塞永远两两相对。这样能收获一个最大的好处就是发动机的震动能降低到最小，如果震动能做到最小，则润滑油路、配重的难度都会十分低。这方面恰恰是V型发动机所无法比拟的。额外说一句，多缸直列发动机目前用途最大的地方，是船用发动机。

工业设计永远是一个妥协的结果，V型发动机收获的是比直列发动机更小的空间、更紧凑的润滑油路，但付出的代价就是不平衡的震动。

高转速汽油机的优势是马力同转速成线性正比，扭力则只有一段正常范围，跟坦克的低转速高扭力柴油机没有任何竞争关系。直列发动机在历史上曾经出现过L8、L14，但问题也随之出现——曲轴过长导致强度下降。

直5则相当多，沃尔沃、通用、阿尔法·罗密欧都在用。

因此目前世界上最常见的民用直列发动机最多缸数也只有6缸，历史上最著名的直8就是奔驰的老SLR300超跑，以二战为转折点，民用车用直6以上的缸数是越来越少了。

今天宝马仍然死抱直6，得到的收获是纵向安装发动机的极佳稳定性，和极准确的车体轴向重心，付出的代价是过长的发动机吃掉的车体空间，而车内空间的诉求、市场的变化，正是让一代传奇——Nissan Skyline退出市场的原因。

我手头有几张早年拍的Skyline GT-T和GT的发动机舱照片，要是需要我就传上来，讲一讲这方面的事情。

送花成功。有效送花赞扬。感谢：作者获得通宝一枚。

1天点2炮，什么水平？！

如果说把发动机改成类似火箭发动机的类型,只用一次,有什么意义?

更重要的是，从细节上考虑，不是说只要牺牲寿命，就可轻易换来功率的暴涨。燃烧的组织是个极大的问题。

如果根本不考虑油耗，寿命，那就没必要考虑内燃机了。

我也想问问你学过热力学没有？学过振动没有？知道不知道一次振动和二次振动是怎么回事？

你知道不知道扭矩和功率的关系？功率的曲线一般有几个类型？

他的原帖子明明提到直列机的优势就是可以改到很大马力。再说，直列3缸和直列5缸震动也很小？

仅仅知道几个名词对这个行业没有什么意义。一厢情愿地相信某些宣传，我没有必要改变你的观点。但是，我和别人的讨论，你不必插嘴了。

谁说功率等于扭矩了，那不是胡说吗？你在原帖子强调的就是巨大的功率。你的意思是扭矩基本不变，那么转速要到多大？

超高的转速，燃烧怎么组织？

还有，你还没有回答，只采用了原来的缸体，其他全都要换掉，这叫改装吗？

宝马的旗舰车型采用的是直列机吗？

按照你的说法，直列机提高功率只需要把转速提高，那么在旗舰车型上只需要配上转速提高的直6就可以了，还有维修保养的优势。宝马的设计人员都是外行吗？

宝马在3系和5系上用直6，主要原因是它们都是前置后驱。

直3，直5，特别是直7，为什么那么少？

我的观点很明确，直列机肯定有其优势，但是绝对不是你说的

阿尔法·罗密欧当前还有车型使用直5吗？这个品牌已经奄奄一息了吧。

通用还有那个车型用直5？

直5这么好，他们怎么都不用了？

火气还挺大，一堆反问句，还不让人说话。西西河里好像没规定别人的帖子不让回吧，你让我闭嘴，是说到你痛处了？

我的确没学过热力学，太深奥了，也没学过振动，太智慧了。所以我等民科才来西西河，听大牛讲故事学知识。

你学过？！那你到是讲给大家听啊，讲讲热力学为什么决定了V型发动机就是比直列的好。顺便再解释一下MAN Diesel和瓦锡兰的大发动机为什么都是直列的，难道船上就不需要紧凑型发动机，不需要振动小的发动机？！

你这样逮谁都问人家：学过热力学吗？这样跟那个老头，没事就问人家茴香豆的回有几种写法，有啥区别吗？！

现在你所谓的‘讨论’，一开始是人家说直列机的优点，然后举例200马力发动机可以改装成1200的，而v型的做不到。你上来就说这不可能，让人家提供型号部件啥的，还问一堆问题，比如，如何增压六倍进气（功率增加倍数和进气量成线性比例关系？！同理，300马力发动机就一定十倍耗油于30马力的？！）。

人家就你的问题，不但举例了发动机型号，还说了如何如何做就可以成功，有数据有事实。看的人至少耳目一新，获益匪浅。

这些例子和事实煽了你嘴巴，你就上来问人家学过热力学没有，也没有说事实讲道理的论证人家说的这些方法是做不到的。光嚷嚷这还叫改装吗？这不是改装，啥叫改装呢？说说看。

然后你又大扯一通这么改没有什么意义，因为越野车上不用，坦克上更不能用。反正误导看的人：因为没法应用，这么改装没有价值。说你是误导别人，是因为你把发动机输出功率和输出扭矩混在一起说，目的是为了驳倒别人，但是恰恰把自己绕进去了。

记住，人家一开始说的是直列发动机的优点。还有，你根本没有说热力学在这里怎么能够支持你的观点的。

你这样的所谓的‘讨论’，其实就是胡搅蛮缠。就好似一个人在街上当众说：我有钱！

你听见了，上去就下定论：不可能！然后追问一大堆问题：你有汽车行驶证吗？你有房产证吗？你有采矿证吗？你有政协委员证吗？你有泡妞许可证吗？……

一通问下来，让街上的人都被误导了：只有有了这些证的，才能是有钱人。

这哥们肯定不能带着这么多证上街啊。为了证明自己有钱，当众买了两瓶拉菲，喝了一瓶，倒了一瓶。

你又急了，上来说人家：你傻啊！？然后开始向所有人论证：他刚才喝的拉菲，一瓶是多少容积，酒精浓度是多少，因此折算多少纯酒精。而一瓶小瓶装二锅头能有多少多少纯酒精。然后告诉大家：这个人为了寻求喝酒后的感觉，其实喝一瓶小二就可以超过拉菲的效果……

街上的人可能都觉得你说的有道理，但是都被你误导了最开始要说的问题：这哥们是否有钱。你也证明不了他有钱没钱，反倒是问一大堆问题，好像你掌握了真理一样。但是你让周围任何一个人受益了吗？没有，你这么做其实就是露了个小脸。有意义吗？！

如果就事论事的话，回到最开始的话题。请你用你的热力学知识和振动学知识，论证：直列发动机不是最猛的活塞内燃机。

你行吗？！

我只说最后一句：最大输出功率的活塞内燃机就是直列的。

的表演没有任何兴趣。不要在我面前晃来晃去了。

看来老铁也同意.