主题：双隼争锋——“安卡拉之隼”的昨天、今天和明天 -- silencsrv
2011年6月1日对于土耳其空军而言是个非同寻常的年份——100年前的这一天，两名土耳其志愿者前往法国学习军机驾驶，成为土耳其军事航空事业的起点。6月4日和5日，土耳其空军在伊斯麦尔附近的一处空军基地举行盛大庆典庆祝自己的100岁生日，各种现役和退役军机都参加了地面展示与空中表演，其中最抢眼的莫过于新组建的飞行表演队“solo turk”的空中表演了。
“solo turk”是土耳其空军新组建的一只飞行表演队，与其他空军表演队不同的是，这是一只单机飞行表演队：由一架隶属于土耳其空军第141战斗机中队的F-16C Block40战斗机、3名飞行员和12名地勤人员组成。每次飞行表演由18个高难度飞行动作组成，包括一系列9G高过载机动和一个-3G的爬升。
对于“solo turk”，土耳其军方对它寄予了很高的期望值：不但为这架F-16战斗机精心设计了涂装：分别用黑、金和银色在机身上和垂尾上绘制了新月造型和猎鹰图案。2011年4月15日，“solo turk”的头一次亮相就是在土耳其总统Abdullah Gül和一大批军政要员面前进行的；之后它又在5月向公众进行了表演；7月份又远赴法国和英国进行了表演。
对于“solo turk”在土耳其空军建军100周年纪念日上的表演，土耳其空军给予高度评价：“此次展示的目的不仅是纪念空军的100岁生日，更是让公众，特别是青少年对空军建立起信任，并产生浓厚的兴趣。”而土耳其总统Abdullah Gül更是对土耳其空军赞誉有加：“土耳其空军就像天空中的星星一样闪耀着光芒，它构成了土耳其国防威慑力量的坚实基础。精良装备、严格训练、优异表现和过硬的业务能力，空军毫无疑问是土耳其军队中最强有力的组成部分。土耳其空军的表现令我国国民充满了荣誉感，成为一名战斗机飞行员成为许多年轻人梦寐以求的目标。而solo turk的精彩表演将更加点燃他们的狂热和兴奋。”
别看名不见经传，土耳其空军可是世界各国空军中名副其实的“老大哥”：论辈分，仅比英法空军稍小一点；论规模，土耳其空军高峰时拥有各型作战飞机1000多架，在北约中排行老二，其中单F-16“战隼”战斗机就有240架，是除美国之外拥有该型战机最多的国家；论地位，仅举一例可以说明问题，根据冷战时美土签署的协议，一旦核战争爆发，土耳其军机将携带美军在土耳其部署的战术核弹攻击苏军在黑海地区的军事目标。美土关系可见一斑。
土耳其军事航空历史可以上溯到1909年6月，为了应对巴尔干战争和后来的一战，当时已是日薄西山的奥斯曼帝国开始组建飞行中队，到1916年12月，奥斯曼帝国的机队规模已经扩张到拥有90架作战飞机。一战的失败导致奥斯曼帝国最终瓦解，但同时也开启了现代国家土耳其的建国大门，从1919年奥斯曼帝国瓦解到1923年10月29日土耳其共和国建国这段时间里，土耳其军事航空事业随着国运的动荡而动荡，前奥斯曼帝国遗留下来的一批飞行员驾驶一些修复的作战飞机追随凯末尔参加了土耳其独立战争和希土战争。这段时间算得上是土耳其军事航空事业的萌芽期。
1930年代末，伴随着德国重整军备，欧洲笼罩在战云之中。虽然是中立国，但由于地处欧亚大陆交界处，扼守着博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡这样的战略要冲，土耳其也很难置身事外。1941年3月，德国军队占领保加利亚；同年4月占领希腊。这样一来土耳其面临轴心国从西北、西和西南三面包围，安全形势大为恶化。为了应对可能的入侵，土耳其上下高度戒备，不但西部城市开始灯火管制，高炮和防空探照灯严阵以待之外，还不惜代价进口大批军机，土耳其空军迎来了自己发展历史上第一个高峰。这个阶段里土耳其进口军机来源很庞杂，不但有英制超马林“喷火”战斗机、霍克“飓风”战斗机、布里斯托尔“英俊战士”重型战斗机；还有美制寇蒂斯P-40“鹰”、共和P-47“雷电”战斗机、B-24“解放者”、B-26“入侵者”轰炸机以及道格拉斯C-47“达科塔”运输机；甚至还包括德制福克-沃尔夫Fw-190战斗机。从军机庞杂的来源推断，当时土耳其购买各国军机也有外交上平衡各方利益，避免过于接近一方引起另一方不安的考虑。
随着二战结束，冷战开始，战后土耳其面临究竟加入哪个阵营的棘手难题，当时苏联势力正处于扩张期，对土耳其一再提出非分要求，1946年8月竟然公开撕毁《苏土互不侵犯条约》，扬言要与土耳其共管博斯普鲁斯海峡并建立军事基地。这种情况下土耳其考虑再三决定追随美国参加朝鲜战争，派出战斗机参战；接着又加入北约，承担起扼守博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，阻止苏联黑海舰队前出地中海的重任。土耳其空军也由此渐渐确立以美械为主的装备体系直到今天没有改变。
由于土耳其北临黑海，西临爱琴海，南临地中海；东南陆上疆界分别与黎巴嫩、叙利亚、伊拉克和伊朗接壤；东北部则直接与苏联接壤。美国意识到土耳其是深入苏联和中东腹地的一块阵地，于是在土耳其南部Adana修建了著名的英契尔利克空军基地并以此为基地开展对苏联和其他中东国家的空中侦察活动。冷战时著名的U-2侦察机就是从这个基地起飞，一路向东沿苏联-伊朗边境飞行，然后掉头进入苏联南部地区进行侦察，至于各类电子侦察和监听更是无日无之。冷战后这个基地的重要性没有降低，当年在伊拉克北部执行禁飞任务的美英战机就是从这起飞的。
冷战结束后，土耳其空军继续追随北约，积极参与“国际维和行动”：分别在1995年和1999年出兵参与在波黑和科索沃的空袭行动；最近一次参与的国际行动是2006年的“波罗的海空中巡逻”行动——与其他北约国家一起出动军机在波罗的海三国上空进行空中巡逻。
今日土耳其空军拥有 19个战斗机中队、1个预警机中队、6个教练机中队、6个运输机中队、1个加油机中队和8个地空导弹中队，总兵力6万人；共编为两个战术空军司令部、一个军事运输司令部、一个军事训练司令部和一个军事后勤司令部，全部归总参谋部下设空军司令部指挥。目前土耳其空军装备各型飞机885架，另外还有154架无人机。
战斗机方面，土耳其空军主力作战机型为F-16 战斗机、F-4“鬼怪”战斗机和少量F-5战斗机。其中F-16战斗机有232架，主要包括F-16 Block30/40/50型，最近又从美国接收了8架最新型F-16 Block50+战斗机，其总数达到240架。与之前的F-16相比，Block50+最大的特点就是在脊背上安装了保型油箱，其航程和载弹量都有不小的提高。近期土耳其空军计划再引进30架本国组装的F-16 Block50+战斗机，同时对已有的Block30/40/50战斗机进行CCIP升级，使其性能达到Block50+的标准。未来计划购买116架F-35“闪电II”战斗机替代过时的F-4“鬼怪”战斗机和F-5战斗机。
加油机方面，土耳其空军装备了7架波音KC-135R空中加油机，全部隶属于第101飞行中队，该中队目前就部署在土耳其南部的英契尔利克空军基地。运输机方面，主力机型为C-130“大力神”中程战术运输机和C-160运输机。作为欧洲空客A-400M运输机项目的参与国之一，土耳其已经订购了10架A-400M重型战术运输机。在C4ISR系统方面，土耳其空军已经订购了4架波音737 AEW&C“和平鹰”早期空中预警机，该机以波音737客机机体为基础，安装了一套诺斯罗普-格鲁曼公司研制的MESA(多模电子扫描雷达系统)。相比采用波音707机体和无源相控阵雷达的E-3“望楼”预警机，“和平鹰”具有更长的续航时间和更远的探测距离。
无人机方面，土耳其空军装备了多种型号的无人机，主力机型为“哈比”反辐射攻击机，其他现役无人机多用于侦察、监视用途。目前土耳其空军不但与TAI(土耳其飞机制造企业)、IAI(以色列飞机制造公司)和美国General Atomics GNAT进行合作研制中高空远程无人机，还与TAI、IAI合作研制可以携带AGM-114“地狱火”反坦克导弹、激光制导火箭弹的无人攻击机。短期内，土耳其空军渴望装备6架MQ-1“捕食者”和4架MQ-9“收割者”无人攻击机。
此外在空间技术和高空反导系统方面，土耳其和美国及其他北约盟国方面也有密切合作。可以说，土耳其空军是一支横跨欧亚大陆的空中铁骑，拥有较强的制空能力和一定对地打击能力，但在远程精确打击、制海、力量投送、C4ISR方面则有待增强。虽然土耳其空军号称拥有154架无人机，但多数都是只能一次使用的“哈比”无人机，能够执行长时间侦查、监视任务的无人机数量不多。
土耳其空军的装备来源以美械为主，个别辅助机型则采用欧洲和以色列产品。但土耳其对此并不满足，为积极发展本国航空工业，土耳其组建了TAI(土耳其飞机制造企业)，在美国授权下组装F-16战斗机，除了满足本国需要，其中46架还销往埃及（土耳其战机销往埃及的军售计划被称为“和平矩阵IV”）。土耳其计划装备的30架F-16 Block50+战斗机就是由TAI负责组装的。而前面提到的“和平鹰”项目里，TAI也承担测试、系统整合、软件开发任务。
二战结束到现在，地处冷战前沿的土耳其空军没有像邻国叙利亚、伊拉克和伊朗空军那样经受大规模战争的洗礼，规模最大的一次军事行动就是1974年出兵塞浦路斯的军事行动，而这次行动的对手不是别人，恰恰是同属北约阵营的希腊空军。
塞浦路斯问题由来已久，这块地中海上的岛屿距离土耳其和北非大陆较近，而离希腊较远，岛上居住着希腊和土耳其两族民众。围绕着该岛的归属，希腊和土耳其两国一直互不相让。最大的一次冲突发生在1974年，那一年希腊国内爆发政变，左翼民选政府被右翼军人推翻，为了稳定局势，军人政权将大批驻塞希腊军官抽调回本土，驻塞希军处于群龙无首状态。土耳其趁机大举登陆塞浦路斯并在空军掩护下与岛上亲希腊的塞浦路斯国民卫队发生交火。战斗中土耳其空军不但出动了RF-84、F-100、F-102、F-104和F-5战斗机进行空中掩护，，还出动C-47、UH-1执行空降任务。希腊也出动了F-102、F-5战机进行拦截，冲突后期甚至准备出动F-4“鬼怪”战斗机投入战斗，但被美军阻止。截止停火时，土耳其控制了塞浦路斯37%的地区，希腊控制了59%的地区，少部分隔离区则由英美控制。冲突当中大批希土民众因为害怕遭到报复，纷纷逃往本民族聚居区，由此形成了目前希土分治、不战不和的局面。
其实土耳其在整场冲突中领土上得到不多，政治上失分不少：冲突中整个欧洲都站在希腊一边，与土耳其划清界限。就连土耳其日后扶植的“北塞浦路斯共和国”也未能得到国际承认。冲突中美国不但在第一时间中止了与希土两国的“核合作”，将处于战备状态的核弹拉回美军基地保管；为了避免事态升级，甚至出动第六舰队的“弗莱斯特”号航母赶往爱琴海进行强制隔离行动。对地打击行动中土耳其空军损失一架RF-84、两架F-100战斗机，另外希腊宣称其F-5战斗机击落了一架土耳其F-102战斗机，并导致另一架F-102战斗机坠毁。不仅如此，土耳其空军在执行空中掩护任务时还误伤了三艘己方驱逐舰（其在空地协调、敌我识别能力上的缺点暴露无遗）。反观希腊，因为冲突中美军舰载机两次拦截希腊军机，所以认为美国偏袒土耳其，一度也从北约撤回了自己的军事力量。战后希土双方为了“宣誓各自主权”，都坚持派空军战机在塞浦路斯上空巡逻，“空中摩擦”时有发生，值得一提的是，同是北约盟国的希腊的主力机型也是F-16战斗机和法制“幻影2000”战斗机，于是双方使用同种战机在空中互相咬尾成为塞浦路斯上空独特的一景。
当然这种“空中飙车”游戏也充满危险，最大的一次危机发生在2006年5月23日，一架希腊F-16战斗机升空拦截土耳其为RF-4侦察机护航的F-16时与对方相撞坠海，土耳其飞行员安全获救，但希腊飞行员不幸丧生。好在危机面前双方外交部门都保持冷静，两国外长第一时间互通电话，对此事件表示遗憾，并承诺不会影响两国关系，一场危机就此平息。
行文至此，让我们简单了解一下土耳其空军的“老对手”——希腊空军的情况。希腊军事航空事业几乎与土耳其同时起步，但成军的时间稍晚于土耳其空军——1912年接收第一架军用飞机，1930年正式独立建军。目前希腊空军拥有美制F-16战斗机156架；法制“幻影”2000战斗机45架；F-4“鬼怪”战斗轰炸/侦察机57架；A-7“海盗”攻击机51架，这些构成了希腊空军战斗力量主力。希腊空军的C4ISR系统主要由4架巴西制造的Embraer R-99早期空中预警机、2架C-130电子侦察机和6架P-3巡逻机构成。此外还有以15架C-130运输机为主力的运输机队。总的看，希腊空军的战斗机力量与土耳其相差不大，但因为缺少空中加油机，其远程作战能力受到限制，这使得希腊空军在于土耳其空军进行空中对峙时处于下风地位。
不过，随着F-16 Block52+战斗机进入希腊空军服役，这种力量对比也在悄悄发生变化。2010年1月28日，伴随着最后一批共5架喷涂着淡蓝-灰色混合迷彩的F-16 Block52+战斗机降落在希腊Araxos空军基地，希腊-美国“和平Xenia IV”计划顺利结束，希腊空军得到了30架F-16 Block52+战斗机，其中20架为单座型，10架为双座型，它们将接替年迈的A-7攻击机承担起希腊空军对地对海打击任务。此外希腊空军飞行员还专程赴美国亚利桑那州Tucson空军基地进行专门学习，其他地勤人员则到其他基地学习维护技术。
与土耳其空军拥有的F-16 Block50+战斗机相比，希腊F-16 Block52+有很多共同点：都通过安装保型油箱的方式增大了载油量、航程和载弹量；安装了诺斯罗普-格鲁曼的APG-68(v)-9先进电扫相控阵雷达，其探测距离和多目标跟踪能力有了很大提高；配备了全数字化座舱与LANTIRN目标瞄准吊舱，具备引导激光制导炸弹进行精确打击的能力；最后还配备了GBU-31 JDAM与AGM-154“联合防区外攻击武器”。区别就是：首先希腊F-16 Block52+采用了普惠出品的F100-PW-229发动机；其次安装了Link-16数据链，网络战能力显著增强；最后F-16 Block52+还安装了一套数字录像装置与美国Goodrich公司研制的DB-110光电侦察系统，这套系统可以实现全天候对地对海侦查，截获的高清图像可以直接传送给地面站进行分析。得到这套系统后，希腊空军的战术侦查能力得到显著提高。所以说，这批希腊空军得到这批新型F-16战斗机后，其“短腿”、缺乏战术侦查能力和对地对海打击能力的弱点将得到部分弥补。
2011年是土耳其空军100年华诞，再过一个月，这只“安卡拉之隼”就要跨入一个新的百年了。在下一个百年里，土耳其空军——这支在战火中成长起来，经历了一战、独立战争、二战、冷战和塞浦路斯冲突的空中劲旅究竟又会有哪些发展和变化？土耳其东南邻国里，叙利亚和伊拉克局势持续动荡；伊朗与美国关系长期紧张；土耳其与传统盟友以色列外交关系近年来持续走冷……这些因素对土耳其空军的发展会产生什么影响？我们将拭目以待。而它的“老对手”——希腊空军则早它一年获得了最新型F-16 Block52+战斗机，这会不会给塞浦路斯上空的空中较量会不会带来新的变数？但无论如何，相信“安卡拉之隼”将像守卫自己的双眼一样一如既往地守护博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，守护土耳其领空的安宁。
历史上代表雅典娜的是猫头鹰，
叫雅典娜的猫头鹰有点不太好听:)
就叫雅典娜的神斗士吧！呵呵。
中国能在哪一方面可以帮希腊，除了买他们的国债。
土耳其也算是有潜力的国家吧，静悄悄的发展壮大。
中国能在哪一方面可以帮希腊，除了买他们的国债。
土耳其也算是有潜力的国家吧，静悄悄的发展壮大。
双方土地上的人民打了几千年的仗
现在希腊土耳其关系已经缓和很多了，至少不至于兵戎相见。不过土耳其周边环境比较复杂，而且遗留了太多历史问题。
按照土耳其人自己的说法，从奥斯曼帝国开始，每4名战死的土军士兵里有一个是死在对俄罗斯的战争里的。土耳其和亚美尼亚之间也有历史争端，上世纪初土耳其大规模迫害过亚美尼亚人。至于现在，撇开库尔德人问题不说，邻国伊拉克、叙利亚不稳定，多少影响土耳其的安全。相比起来塞浦路斯倒是比较稳定。
相当于赚土耳其的钱贴补希腊
上图是诺格的AN/APG-68(v)9
下图是阿联酋的F16E/F上的AN/APG80电扫雷达
