主题：目测歼-20 -- 晨枫
俺用周边景物参照得到的是149米，然后取整成150米了，和你完全一样，呵呵。
关于起飞点确实是个问题。从视频上看，根据背景建筑的视角关系，似乎应该更靠后，机尾甚至进入跑道尽头的横线部分了，看着不大对头；从跑道的走位看，应该更靠右，但在你给出的红框左边，否则视角就对不上了，注意录像中2'44"左右，在J20前面起飞的J10位置在该建筑的左侧，即你的红框里，而J20起飞则是在其中间偏右的位置。
期待你的对照结果。
在这个视频中，只有J20可以看到起动的那个点，当时我的感觉也好像比推断点靠后了点，我再仔细看看吧。
取消腹鳍（腹鳍是多余的，晨大好像提过）、尾喷口隐身处理、机载雷达整流罩也作了处理。
请晨大，真假几许？
如果不是恶搞，就是有人通过这样的ps暗示未来改进的方向
平显发光部分在下面，上面只是块不发光的透明板，光线只会反射到司机方向，侧面是看不到亮的。他把平显当液晶屏了。
俺比较懒，早就想写，要不是diamond的帖子可能还会拖下去,就这样也拖了一周了，还没写完。
首先要感谢龙战，仅凭网上的这个视频可以进行不少测算，龙战提供的卫星照片提供了提高测算精度和进一步测算的可能。
这是全图，实际图还要大大约一倍。
全图
GG地球上成飞的卫星照片比较老，这张照片上出现了不少新建筑，可以利用这些地标和视频推断拍摄者的位置。
标位图
这张照片上，给一些关键建筑标了号，下面就利用这些建筑。上面那条黄线是拍摄者与跑道的垂直线，有点不对，后面还要重画。
视频是经过剪辑的，有几个拍摄点，可能是一个人不同时间，也可能是同一个时间段多人拍的，这样的话不是爬墙党而是爬墙帮了。主要有用的是在跑道侧面拍的部分。
下面是在视频中的一些截图，标题中324表示在视频中的3分24秒，-n为第几架，以下同。
J10-1_234
J10-1_236
J10-2_250
J10-2_252
J20_309
J20_311
里面的数字对应标位图中的建筑号，从这几张截图可以看出，爬墙帮拍这几架飞机起飞时，位置没变。从这几个特征建筑上就可以反推出拍摄者的位置。
细心的朋友可以看出，这张标位图与我先前贴出的有点不一样。我一开始是用建筑1、2的房角画的线，但感觉有不对。画好建筑1的线后，再画2的线，要么这条线紧贴着建筑4的边通过，要么交点落在机场围栏内。再细看原图，卫星拍摄有一点角度不是垂直的，这个角度造成房角向上移了点。于是选择建筑1、2垂直面上与建筑3、4差不多高的位置画线，这就差不多了。可以断定，拍摄者在左边的交点上。
标位图
J20的起滑点。
从拍摄位到建筑5的房角拉一条（最下面的黄）线，与跑道的交点就是，这与我依据滑行道推断的位置不同，看来J20在地面上滑跑拐向跑道时的转弯半径很小，不知其他飞机是不是这样。此视频两架J10的起滑点都不能确定，有待于另找视频。
卫星照片上的飞机很模糊,测算出的结果肯定比较大,比较精确的应该是象莫愁湖水怪那样用视频截图。但水怪没注意到的是，两架J10中，第二架背景的房子与J20截图中的一样大，就是说与J20使用的同样焦距，可以直接用飞机长度来测算。水怪用了焦距不一样的第一架飞机，要多算一步比例。还有就是水怪是用尺子在屏上量的,毫米以下只能是估测，这都会引入误差。我也用水怪的方法验证过，不同的是用的是同比例的第二架J10，少一步比例换算。这用视频截图的方法应该是比较精确的。
但细究一下还有点问题，J20是双发，J10是单发，如果选取的截图中，飞机的位置不在拍摄者与跑道的垂直点上，量得的J20长度就会长一点。
标位图1
前面那张图中画垂直线时是在单位用角尺比着画的，在家里的计算机看上去又不对了。分析原因，应该是不同的显示器，不同的屏幕设置长宽比都不同，不能直接在屏幕上量角度。解决的办法：建筑1、2应该是与跑道平行的，它们下面的墙、屋顶上通风口等设备的排列与跑道垂直，那么与通风口平行的线就是与跑道的垂直线，就是那条红线。
在这张图中，红线是垂直线，垂直点应该在建筑3的中心位置。蓝线是先前截图飞机的角度，差不多是10度，如果J20两尾喷口外缘相距2米的话，这10度就会长出约17厘米。
这是先前测算用的J20截图，可以看到两个垂尾相差不少。
在视频中选取三架飞机最接近垂直点的位置，得同时露出头尾（喷管）得到下面三图：
J10-235
J10-252
J20
图上作业：
先是把235和252图中建筑3的左边各切一长条，贴在J20图相应位置上：
可以看到，252与J20比例是一样的，235要小不少。
把252上的J10部分切下贴到J20图上，最终得到的就是上面这图。
第一次见到J20照片时，感觉是很大，象架中轰一样，这一比较也不很大。
下面是利用这截图测算J20的长度，用像素计算。直接数像素是没法数的，我的方法是切下一块从机头到尾喷管末端的图，然后看这块图的像素。
各切了十次，J20是8次253，2次252，取253；j10是7次201，3次200，取201。
用J10长度是16.43计算，得到J20长度（从机头到尾喷管末端）是20.68米。
误差估计：
一个像素为8厘米。
如果两架飞机的测量都是多或少半个像素，误差约1厘米。
如果一架多，另一架少半个像素，误差约9厘米。
概略地说，J20长度在20.6-20.8米之间。
我前面用视频截图算得的是20.74米，多了6厘米，差不多是10度角度带来的差别。
有意思的是水怪得到的数是20.66米，与我这次得到的非常接近。照理说他得到的数应该要大一些，可能是用尺子测量的误差歪打正着。
土鳖扛铁牛，后面还要算一些与起飞有关的数据。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
1.机尾发动机尾喷管不见了、代之以和F22一样的锯齿形矢量变向调节板。
2.机头空速管被取消。
3.至于机腹腹鳍是否也被取消，由于照片是夜间拍摄，还不好判断。如果被取消，说明新版歼20，就中国目前科技水平而言，基本上达到最完美境界。
4. 就差矢量发动机和大功率有源相控阵雷达（AESA)的雷达。
这张照片掀起轩然大波。请看：
外媒：歼-20已配备美式矢量发动机 单价1.1亿美元
韩媒：歼-20新照显示中国已解决高端发动机瓶颈
参考前面的录像，J20在停机坪左边最靠近跑道的位置，所以上跑道的时候，可能抄了近路，没有沿着中线走，而是靠着左侧走的，所以滑跑的起点非常靠近跑道尽头。
你说的那个是传统反射平显。衍射显示技术现在发展很快，虽然现用在了平显上，但衍射全息显示最适合用在头盔（头戴式）显示上（少了投射原件可以做得更轻）。
以后车载HUD从成本考虑估计就两条路，一条：反射式投射在车窗上。一条就是衍射头戴式全息眼镜（可以做的很酷哦）
图上那个如果是普通数据显示应该不会有那么亮，但如果打开了HUD上的前视红外，那就有可能就是那样。不过这个图就是3d图。
那个蚌式喷口太酷了，二元推就很不错了。
否则平显后面什么也看不见。
前视红外的图像是很淡的，叠显在外部实景上，那么亮就看不见外部实景了。
即使是能只看着前视红外的图像，那么亮的话看侧面也看不见东西了。
而且，据我所知的一点知识，前视红外的图像应该是淡红色的，其它颜色影响夜视能力。