主题：【原创】F-35的13大罪状 -- 晨枫

美国海军对F-35C并不热心，但对EMALS很热心，这是未来航母的方向。现在EMALS也是超支、超时问题一大堆，有英国帮助分摊，可以大大减轻美国海军的压力。美国海军只要把常规的外销mark up去掉，按成本卖给英国，就是“愿意承担部分费用”了。甚至小贴一点本，从消除EMALS的不定性上，也是赚的。但英国这一次改回来，看来是不能再改回去了，要不就成笑柄了。

不过估计不敢玩F-35这样的头盔显示系统，还是平显+头瞄，苏-27到“台风”、F-18E的模式。

http://www.gao.gov/search?q=F35&Submit=Search

既然头盔肯定是无法固定在飞行员脖子上的，那头盔显示系统的问题改进头盔很难彻底解决问题吧？（如果要求的功能那么多的基础上）。

解放飞行员的脖子还是很重要的。未来飞行器采用全封闭的“虚拟“座舱的技术来部分的替代头盔怎么样？

可以采用投影或者全息技术，由传感器将涉及到的飞行、战斗等信息搜集处理以后投射到飞行员座舱的舱壁（坐舱盖？）上。类似一个小型的“球幕电影“。这样可以解决脖子负荷及将系统集成到头盔上带来的不稳定的问题？而且“球幕“比头盔可供飞行员观察的信息要多，视野也更大。

飞行员今后有可能由原来作为飞行器中感知与探测体系的一部分逐渐变成更多场合下的决策者。电子设备探测与汇总周边的信息提供给飞行员作出决策。

飞行员仍然可以装备轻便的头盔。头盔上也可以采用简化的信息系统作为备份。座舱（盖）也可以同时设计成可以在封闭与透明之间进行转换来适应一些需要。比如起飞降落或者空中联络观察等特殊情况等。

这种系统就是要在一些场合下完全依赖电子系统。现在的电子技术要完全取得飞行员这样的信赖恐怕还不行吧？

国内肯定不敢集成那么多功能在上面

俺觉得很多工程上的问题是量变到质变，F35比F22个头小一点，要求高一点，两点加一起，就变成了迈不过去的坎

而且飞行员头位置稍有移动形状又变了。

我是打个比方。重点还是说采用全息技术等方式把信息显示到飞行员周边。不一定要球型。那会搞得飞机设计师跳楼的。

“在9g机动中，头盔重量相当于放大9倍”。F35应该创造不出这个条件了吧。