主题：【原创】东瀛闪电 -- 晨枫

六方会谈，真是朝鲜停战谈判后对抗性最强的谈判了。

不管中国怎么和稀泥，掩盖不了其中的对抗性。

根据公式：F = V﹡m/T，喷气速度提高以后，同时引发了喷气流量的下降，而且下降的更厉害，最终效果是没有增加推力。

为什么引起喷气流量下降？？喷气速度提高→ 气体压力大增→ 气体高度膨胀 →相同时间喷出的喷气质量下降 →流量降低同时喷气温度增加。

当然这个推理前提是不改变油耗，即不增加新产生的可喷气体。不知这样理解对不对，因为我的高二水平的物理知识也快全还给老师啦！！

抗住朝鲜一击就行，这是对的。也不用管反击。

要是朝鲜有事，最后还是要靠中美俄收摊。

这点上，日本就是个砧板的命。

推力跟动量相关是mv，所以啊，如果动能为常数，想办法降低v可以获得更大的动量。简单的说，如果m变为原来的4倍，v变为原来的1／2，那么可以保证动能不变，但动量变成原来的两倍。如果m变为原来的1／4，v变为原来的2倍，动能不变，但动量只有1／2。所以嘛，想增加推力就要想办法降低排气速度增大排气质量。。。

F３５是把AIM１２０挂在舱门上，机动时舱门负担大。F２２（J２０估计也是）舱门是不挂东西的，舱门的负担未必比起落架舱门大啊。

考虑到F３５A超大的内油量比例，这个数值相当不错了。SU２７要是把９。４吨内油装满，再挂个２吨导弹，推重比也是这个数值了，０.９。要是这个载油比例（８。３８２／１３。３），推重比也是０。８７了。

要不是日本，美国的工业衰退会晚很多很多年啊。日本要不工业崛起的话，美帝的日子会很舒服。

不用再来一遍了吧？

有意思的是，F-35A的机内燃油系数很高，但航程并不像想象的那么高，还没有达到最低要求，这是怎么回事呢？据说F-35对外挂阻力非常敏感，挂副油箱只增加航程8%，这很奇怪啊。

美国金融政策和维持霸权的目的必然导致美国的去工业化，美国的工业不被日本打败，就是被德国打败，甚至是被四小虎打败。就像当年的英国，不是被德国超越就是被美国超越，这是金融立国维持霸权的宿命。

而如果美国的工业转移对象是能够被他牢牢掌握的日本，而不是现在的tg，美国的日子将好过很多。

但是日本居然敢向苏联扩散军工技术，美国就不得不打掉日本了。

但是日本决策者的头脑里肯定不是这样想的。朝鲜其实还不能算真正的敌人。朝鲜可以把日本打疼，但绝不可能把日本打伤，更不可能打死。

日本想成为正常国家，或者说让老爸放手，能做投名状的国家只有一个，就是中国。如果老爸真放了手，脚能踩在陆地上总比泡在太平洋里强吧，那敌人也还是中国。

日本政党，百万人以下的俺不知道，有影响力的，不管是以前执政的还是现在掌权的，台上台下做为，一看就明白。

试想没有日本汽车，美国３大过得该多舒服。德国工业显然崛起更早，美国可并没给德国逼得怎么样。

其实您文章里不是写的明明白白的？

有了先进的飞机、学了技术、又赚了钱，而且那架F18其实是Growler，也已经有了。让您自己选，您选哪个？

从时间看也合适。虽然洛马自己说2016是最佳采购年，但是到那时就什么钱都没啦。既然能赚钱，我就不怕价儿高，说不定越高越好呢。

从空军角度可能有些疑问，但从国家大局看这个选择是很明白的。值得注意的是这个采购似乎没有象其它西方民主国家一样吵来吵去，这背后的决策才耐人寻味！

顺便问一句，英国，荷兰，加拿大采购F35好象都有飞行员做试飞，英国的飞行员好象还飞包线，日本已经拍板了的怎么事前没有看到试飞的消息？

F-35这样短粗胖的身材应该是飞不快的，要飞得快发动机推力就得大，是不是加大推力的代价就是耗油量上去了呢？

没几个战斗机能超过啊。。。

日本海自把潜艇的数量从目前的18艘计划增加至22艘，目的就是抵御中国海军的压力。让美国放手，日本自己都不敢想。