主题：【DIY】问题：更换氧气探头 -- 大地窝铺
忙，瞎忙乎。
买了辆2012 Dodge Grand Caravan,原来的Toyota Corolla也没退休。Corolla有点问题了。“ENG CHECK”灯亮了很久了。去车铺查过故障代码，说是氧气探头故障。让他们修太贵，就自己动手了。
在LORDCO和NAPA，一个新的氧气探头价钱100多加元。就想买旧零件了。去了一家报废车场，自己动手拆了两个氧气探头，40加元。催化转换器前一个，后一个。拆下的比我车上的探头看起来稍微好点。换上以后，没隔多久，“ENG CHECK”灯又亮起来了。
有可能是这两个旧车零件本身也不好了。或者，催化转换器坏了。我希望是前一个原因。转换器坏了，好像要切下来，焊接上去，动静太大，自己家搞不定。
现在，我一方面在试图从国内买新的氧气探头，可能会便宜。另一方面，想问一下遇到过这个问题的河友：催化转换器本身故障的可能性大么？我是想，它内部就是个耐高温的部件，相当于一个高温炉子，把尾气里残留的一切可燃烧物质进一步烧干净。一般情况下是不应该坏的。而且，我车的转化器外表没有任何磕碰的痕迹。
两年一次的Air Care（尾气两年检）就快到了。亮着个灯肯定是直接Fail。
这美国车咋跟F-22一个毛病？：）
说实话，Corolla算是非常皮实了。开了7年，也就这一个毛病。
可以相对容易的判断。不知道修车的给不给。
我认为故障代码能分辨出是转换器之前的，还是之后的坏了。可是他们说要一个一个换，两个都换了，故障还在，那就接着换转换器。想了想，算上人工，要花近千块钱了。就干脆自己干了。
修车的不肯多讲的。第一次我问他们氧气探头在那里，他告诉我说在发动机上部，很容易接近的。这不是胡扯么，我就没再追问，自己查查手册，也就找到地方了。
我最近就在盘算着买一个OBD II故障码读取器。碰到好的deal就买一个。
我家LD 上次在Taobao 买了一个，还不错，就是装的时候不太顺手。我的车的连接头位置特怪。
加拿大多少钱？
正在等消息。加拿大几个店里询价，从100到400一块表。我不想买那么贵的。关注Garage Sale，如果有旧表，价钱合适就买一块，会方便很多。
不知道丰田是不是用同样的方法，如果你想试试我可以给你找找。如果你换了传感器还有问题，也许问题是在别的地方。传感器本身的故障只有两个，短路或开路，其余的故障都是与发动机或混合比有关的。
并不能保证传感器本身就是好的，有撞大运的成分。
AutoZone， AdvanceAutoParts这些店，有OBD-II reader出借给顾客读code
当年我的佳美车也是这个Oxygen Sensor坏了。前前后后花了我大约600美元修。我们这儿和你们加拿大一样，Engine灯亮直接fail的。
应该就是这个sensor坏了，换一个新的就好，但是好像安装比较麻烦。我找的第一个mechanic shop就换错了。
转换器之前的那个，打开引擎盖就可以，但是扳手动作余地很小，一点一点拆装。转换器后面那个，插拔电线在手刹和副驾座位之间的地毯下面，另一端在废气管上，需要把车顶起来。
这是日产车上的方法，不知道丰田车是不是一样。
1. 完全松开油门踏板，打开点火开关，等待3秒钟。
2. 在5秒内重复下列动作5次：
a. 油门踩到底
b. 油门松开
3. 等待7秒，将油门踩到底，等待10秒以上，故障灯应该开始闪烁
4. 松开油门踏板.
OBD II故障码有四位，每一位用闪烁次数表示，１次为１，２次为２，１０次为０，每位之间间隔１秒。第一位闪烁周期为亮０．６秒，灭０．６秒，其余三位都是亮０．３秒，灭０．３秒。
上面说的等待时间(3秒和7秒)必须准确，最好用带指针的手表计时，不能默数，否则很能成功。
原因排气管进水，生锈露了。
上次去某品牌的修车厂，好家伙，一大堆换下来的催化剂转换器。