主题：即将到来的美中大战 -- 晨枫
到了J420工序蒙皮都装上了，翼身是一个整体，机翼不可拆卸，所以只能整体运输。
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再小也比战斗机的翼展宽啊。
打得也是山雨欲来，局面叵测。晨兄还是给掐算一下各家的底牌，评估一下“即将到来的中日大战”的可能性吧。
Inner wing module 和outer wing module吗？都是分开的，制造过程中把两个Out wing module（机翼）连到inner module上（机身），算是一个中端机身。然后上蒙皮，蒙皮部分也是分开的，然后是各种控制面，各自安装到对应的机翼上
这是制造流程，不过从图上看，有必要的话，机翼明显可以分别拆卸，从图上看没有发现横贯左右使机翼无法拆卸（或单独拆卸）的基础构件存在。
晨枫说的就很有道理，这样的飞机一旦机翼战损，就得回厂更换整个机身中段，这成本也太高了点。
另外为啥要使用这种技术呢？加强机身？没必要吧？现在按“传统技术”制造的战机已经完全能满足机体强度要求，加到再高，飞行员也受不了。
距离相对来说比较短，且保密等级高，无谍照流出。
粽子机运输照满天飞无非以下几点因素：
1、密级低
2、省钱
3、炒作
毕竟，通过覆盖其他样式的的伪装物能够更好的保密，或者直接加个外罩罩上去那就啥也拍不到了！
台湾的马英九已经要在高中历史教科书中把中国史和台湾史合并起来，更没有打的理由了。
不是打中了就总是大卸八块的。何况还有鸟撞损坏呢？冰雹损坏呢？
整个飞机的主要生产线有四条，翅膀是一条线，不在德州，在上次奥运时打仗的地方。
翅膀的零件遍布北美和欧洲。所以在总装线上看到的只有J420.
而J420是比较早组装的部分，然后才是中断、前断机身，机头，座舱，尾巴，引擎。平时检查、维护有一些panel可以打开，如果更换大件，恐怕要大卸八块了。跟修汽车一个理儿。