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主题:【原创兼报平安】列车冲进了居民楼 -- 日本三十年最大列车事故侧记 -- 萨苏

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家园 【原创兼报平安】列车冲进了居民楼 -- 日本三十年最大列车事故侧记

[一位被采访的老太太在出事的时候正在阳台上晾衣服,猛一抬头,忽然发现每天都来的通勤列车倾斜成了一个令人吃惊的角度,老太太心中忐忑―咦,这不是要翻车么?不等她想完,那列车忽然蹿出了轨道,直奔老太太所在的大楼冲来,一头钻进了居民楼一层的停车场。。。]

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车祸现场,可见到前几节车厢完全变形

今日晨日本时间9‘20,一辆日本通勤列车在尼崎市市区出轨,冲进一座居民楼,七节车厢的前三节如同手风琴一样折叠在了一起,后面的车厢则翻出轨道。至发稿时间止,死亡人数已经达到50人,负伤者417人,是日本几十年来发生的最大的列车交通事故。

今天我的工作需要外出,所以LP打来电话的时候我正在列车上。

一般来说日本的风俗LG要是上班,LP是不兴打电话谈私事的,这应该算是一个好习惯,今天LP算例外,而且声音都变了调,萨吓了一跳,以为是小家伙掉澡盆里了,细听,才知道是尼崎车站附近发生了重大交通事故,当时LP告诉我已经死了二十多人,许多人受伤。

日本的公共交通一向以安全著称,一个事故死亡这样多的人,不禁让我倒吸一口冷气。再听出事地点,正是我常坐的线路啊,难怪LP声音变调。

我上班需要从所在的小城伊丹去大阪,这也是一条日本铁路平时比较繁忙的线路,被称为JR福知山线,JR是Japan Railway的简称,日本在全国的铁路网就是这家公司控制的,其他如山阳,阪神,阪急等都属于地方性的铁道集团,没有它的实力大。称为福知山线的原因是这条线路的一端是日本海那边的福知山,而它另一端的终点是关西的交通/社会中心 ?C 大阪。

根据现在掌握的情况,这次发生事故的列车,正是从我平时上车的车站伊丹开始出现异常,在进入尼崎车站时冲出了轨道。

我所在的城市伊丹到大阪之间,是这段所谓福知山线的咽喉,中间经过伊丹,猪名寺,冢口,尼崎,冢本,大阪五站,每天有十几万人从这条线前往大阪上班,今天出事的列车其实并不到大阪,它从尼崎要开始转弯,前往另一条线路,我平时乘车大约比出事早一个小时,但因为公司是浮动工作制,所以晚一个小时出发也是常有的事,因此这班车也算相当熟悉,通常我是乘它到尼崎市,换车再往大阪,尼崎和大阪之间有两条优美的河流,我常常入神而观赏风景,从伊丹到尼崎就是一片建筑物,没得可看只好打盹,所以这次开车的小子长什么样那是说不出来的。当然今天我没有倒霉催的去赶这个热闹,从公布的死者名单看,也没有中国人(伊丹一个市就好几百号中国人,我一个人没赶上正常,这么多人没有一个出事,上帝和中国人是亲戚的可能性就很大了。)

但是下午我回家的时候,看到空中不断有直升飞机飞过,从大阪到伊丹的线路依然不通,只好转其他车走,但是其他电车公司比较有同舟共济的精神,只要是持JR公司月票的今天都可以免费乘他们的车。车里有个很漂亮的女孩儿忽然接到电话,在车里就嘤嘤的哭起来,听起来好像是新婚的丈夫被证明上了这班死亡列车,而且已经去天国报到了。到现在为止,了解到的情况是后面几节车厢已经处理得差不多了,但是一号车厢完全撞进了居民楼的停车场(虽然也是停车,可人家不是给你这个车设计的阿),所以抢救困难,还有相当多的人困在车厢中,已经证实至少有四人在里面还活着,营救人员在用长管向里面输送饮水和药品,那个司机也在车中,但是生死不明 -- 估计活着出来下后面事情也不会少。

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日方动用了直升机进行抢救,机场就是附近中学的操场

好好的列车怎么会翻?

要说日本方面的调查进展还是相当快的,从出事后,到发稿之间,JR西日本公司总经理垣内刚已经连续召开了四次记者招待会,通报抢救进展情形,死亡人数也就从二十余人,上升到三十余人,四十余人,五十人。

现在分析,这应该是一起典型的责任事故。

这辆列车的司机是一个二十几岁的年轻人,开车刚刚十一个月,已经有过危险纪录,此人可能周末夜生活过得太丰富,星期一上午工作自然走神,结果在到达伊丹站的时候一下停过了站,超出站台8米。

既然停过了,只好倒回来,这也没什么,但是就造成这辆车从伊丹发车时晚点1。5分钟。

日本铁道公司对于准时的要求很严格,所以如果因为司机的缘故晚点,司机是要受罚的。这个司机因为担心这个,所以下面把车开得“如同飞起来一样”(访问幸存者的说法),试图赶回时间。

还真让他赶回来一点儿,到达冢口车站的时候,该车赶回0。5分钟。

看到成果,司机可能更激动了,再启动的时候很多乘客相顾失色,因为从来没有见到车开得这样快。

这样很快就到达了出事地点,这里是一个右转弯,限速70公里,这位司机的速度呢?120公里!

结果可想而知,当然是一下子甩了出去。根据电视的复原,一号车出轨后作了一个大回环动作,自己掉头了,二号车跟着平行冲了出去,三号车也跟上,后面的3,4号车被扯下轨道,六号车的乘客被甩到五号车里,五号车的乘客被从窗户抛了出去。

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出事现场,可以看到急转弯和限速标志。

其实,出现这种情况,有两个机会可以挽救车辆的。

第一个就是轨道上的自动刹车装置,这里的确有自动刹车装置,但是型号比较老,只能制止列车闯红灯,对于超速却无能为力。

第二个就是押车的“车掌”,也就是在最后一节车厢的老师傅,他可以急刹车。这位师傅四十多岁了,应该比较稳重,但是出事的时候他在干什么?他正在用电话向上级汇报伊丹停超了的事情呢。。。

所以,两个机会都没能阻止事故的发生,上帝也只好放手了。

从电视上看,对于善后日本处理的能力还是很强的,很快出动了大批的救援人员和志愿救援人员,抢救比较得力,而且迅速建立热线,对应办公室等机构,车辆,飞机虽然来自不同单位,调动却有条不紊,这可能和日本平时灾害比较多,训练充分有关。但是其中也有纰漏,尼崎中心医院说JR公司没有及时通知他们出事,因此骤然涌来大批伤员,一时手足无措。

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殃及池鱼,列车占据停车场,这几辆原来的车可能是不甘丢地盘去讲理了,给打得遍体鳞伤

尚不知道明天能否通车。

从我的记忆看,日本的列车最近连续出现人为事故,几个月前,大阪的一位列车司机开车中失去知觉,把车撞进站台,据说可能是司机服了药,药力发作造成,不久,又发生铁路道口负责人提前升起栏杆,造成列车撞上过路行人的事件。如果说这一连串事件都是孤立的,似乎有些牵强。假如在日本的列车上看看那些疲惫不堪,累得泛青的面孔,可能很容易让我们想到,在日本大概不仅问题会发生在列车上吧?

也许日本这个民族,实在是一个太累的民族,真应该歇歇了。

[完]

元宝推荐:你克我服,
家园 先顶再看

哦?日本人总是这样拿自己的小命开玩笑的吗?你自己开车上班是不是更方便、安全啊?

家园 得知老萨没事,放心了!
家园 好像铁路比公路更安全,便宜吧

尤其在发达国家,更是如此。

家园 喔弥陀佛,吓人!

没事就好、没事就好。

家园 萨苏没事...估计萨太吓了一跳, 在这个时期希望不至有碍.
家园 日本是类似新加坡,地狭人稠

出门较远主要依靠列车。

忘了说,关于这个事故的所有图上面,都无法看到一号车厢,因为它非常准确,完美的钻进大楼的肚子里去了。。。

另外,刚才讲一号车里面还有四个活人,现在证明是3女1男,三个女的还好,那个男的已经没气了。

家园 萨军门没事情就好

最近日本似乎老出事故。

可日本近几个月的平均工作率和加班时间没见什么大幅度的增长啊

家园 老萨没事儿就好!
家园 渡泸兄多久没出现啦?

先花一个

家园 平安就是福...
家园 多谢挂念,忙啊。。。

有空一定来聊聊。。。。

家园 五月快到了

期待今年的【五月渡泸集】.....

家园 "伊丹,猪名寺,冢口,尼崎,冢本,大阪五站"

如果几站都是城市,那您上班要多久啊?

家园 大楼就建在铁路边上,这楼里的人能睡觉吗?
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