主题：【文摘】丰田汽车愿给美国同行喘息的机会 -- Davi
丰田汽车愿给美国同行喘息的机会
丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)董事长奥田硕(Hiroshi Okuda)出人意料地表示，他们愿意提高在美国销售的汽车产品的价格以给处于困境中的通用汽车(General Motors Corp.)和福特汽车(Ford Motor Co.)留出喘息的时间和空间。
奥田硕是在以日本经济团体联合会(Keidanre)会长身份召开例行媒体发布会，在被要求对通用汽车和福特汽车本月早些时候公布的疲弱第一季度业绩作出评论时表达上述看法的。
丰田汽车的一名发言人称，奥田硕向记者表示，他对通用汽车目前的状况相当担忧。他担心的不只是通用汽车，而是整个美国汽车行业。汽车行业是美国工业的象征，该行业出现问题虽然不会导致日本和美国间出现政治上的问题，但会对日本的汽车行业产生影响。
奥田硕表示，美国的汽车行业面临困境，他们应该给美国公司一些喘息的时间和空间。
愿意提高在美国销售的汽车产品的价格以给处于困境中的通用汽车(General Motors Corp.)和福特汽车(Ford Motor Co.)留出喘息的时间和空间。
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提高售价是增加利润, 原来涨价也能说得这么华丽啊. 如果消费者抗议涨价, 还可以回答说: 你要怪竞争对手不争气啊, 不涨价他们可惨了.
学了一招. 
余岂好涨哉? 余不得已也.
花一个先. 
有点象东海油气田合作开发:让中方提供所有的数据.
这都是睁着眼睛说自己也不相信的话.
看来是准备用在美国的利润来填补中国的竞争。
通用汽车召回200万辆汽车
通用汽车公司(General Motors Corp.)称，准备分6批召回超过200万辆汽车，本次召回主要和安全隐患有关。
本次召回主要涉及近150万辆运动型多用途车(SUV)和双排座轻型卡车，原因是第二排中间座位的安全带存在问题。通用汽车原先在这些车辆第二排中间座位的后面安装了扣环，为的是防止安全带在座位打开时垂落在椅子中间。但对于一些个子不高的乘客，特别是儿童来说，扣环导致安全带的腰带部分位置偏高。经销商将为车主去掉扣环。
另一批召回涉及到车辆的手刹问题。
此时的通用汽车正在为守住北美市场的占有率而苦苦支撑。上周，通用汽车公布第一季度亏损额达到11亿美元。今年目前为止，通用汽车已经在北美市场累计召回了290万车辆，而去年同期召回的车辆总数达到850万辆。不过，今年目前召回的次数为22次，高于上年同期的18次。
消费者维权组织的主管琼?克雷布鲁克(Joan Claybrook)表示，通用汽车一下子宣布召回6批车辆是罕见的举动，或许这是一种策略－－让坏消息一次得到全部释放。
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通用汽车第一季度亏损11亿美元
通用汽车(General Motors Corp.)公布第一季度亏损11亿美元，因其北美销量下滑及中国利润锐减。这家美国汽车巨头还收回了对全年的收益预期。
该世界最大汽车制造商的北美和欧洲业务出现巨额亏损。曾经是通用汽车全球业务亮点的亚太地区的利润从上年同期的2.75亿美元降至6,000万美元。这反映出其中国合资公司收益的大幅下滑。通用汽车称，第一季度中国合资公司收益为3,300万美元，大大低于去年同期的1.62亿美元。
中国汽车市场最近几个月已较先前的高速增长有所放缓。长期负责通用汽车中国业务的墨斐(Phil Murtaugh)上月离职，据信他在管理战略上与公司存在分歧。他的继任者是通用汽车英国业务的负责人Kevin Wale。
通用汽车出人意料地拒绝重申对全年的收益预期，称原因是公司对数个财务关键因素没有把握，其中包括解决北美医疗保健成本危机。3月份，通用汽车对投资者表示，预计全年每股收益1-2美元，即5.65亿-11亿美元，低于1月份时每股4-5美元的预期。
通用汽车第一季度亏损11亿美元，合每股亏损1.95美元，而上年同期则为盈利12.1亿美元，合每股2.12美元。第一季度业绩包括总额为2.65亿美元（合每股47美分）因欧洲重组等事项导致的支出。
公司收入从上年同期的478亿美元降至458亿美元。
日本子说“还是让市场来决定我们的价格吧！”
BTW，你知道现在小日本的丰田公司有多牛吗？
从生产和销售的数量，金额上看，它排在美国通用后面，和Ford差不多。但是它的利润比美国三巨头（GM,Ford,Chysler）合在一起的总利润还要高一倍不止。也就是说美国汽车工业捆一块儿，也不如丰田一条腿粗（2004年数据）。
上个季度GM在巨额亏损，Ford警告说下个季度也是亏损。看来现在美国这汽车工业日子不好过啊。不过GM说，它对中国市场还是充满信心的。
美国4月份汽车销量飙升，这使得销量增长势头持续至年底的希望又大了几分。但通用汽车(General Motors Corp.)、福特汽车(Ford Motor Co.)的销量持续下滑则凸显出这两大汽车巨头当前所面临的困境。
Autodata Corp.提供的数据显示，4月份新车销量增长了5.7%，达到1,504,168辆。日本三大汽车制造商继续从通用汽车和福特汽车手中夺走市场占有率，而后者再次受到大型运动型多用途车(SUV)销量下滑的拖累。尽管汽油价格上涨，且经济增长步伐放缓，但汽车总销量仍然实现了增长，这等于是向汽车制造商表明消费者的汽车需求依然高涨。
纵观整个行业，全美4月份的汽车销量折合成年率达到1,746万辆，较今年第一季度折合成年率的1,640万辆有大幅增长。
通用汽车负责业内分析以及销售的主管保罗?巴柳(Paul Ballew)表示，“全行业的销售形势非常稳固。美国经济正面临著利率上升、油价高企等负面因素，但通用汽车相信美国经济的增长仍会非常强劲，今年全美的轿车和卡车销量将略高于1,700万辆。“这个预期数字高于2004年1,680万辆的轿车和轻型卡车全年销售总量。
美国轿车市场占有率 2005年4月 2004年4月 2005年前4个月 2004年前4个月
通用汽车 ....... 25.3 27.9 25.6 27.3
福特汽车 ....... 18.6 20.0 19.2 20.3
戴姆勒克莱斯勒....... 15.0 14.6 15.1 14.5
丰田 ............... 14.0 11.7 13.3 11.8
本田 ................ 9.0 8.1 8.2 8.0
日产 ................ 6.1 4.9 6.6 5.8
马自达............... 1.5 1.5 1.6 1.6
三菱 ............... 0.6 1.1 0.8 1.4
Subaru............... 1.1 1.0 1.1 1.1
现代汽车............. 2.7 2.5 2.6 2.3
铃木................. 0.5 0.5 0.5 0.5
底特律三巨头......... 56.3 59.7 57.4 59.3
日本厂商............. 32.9 29.0 32.3 30.3
数据来源： Autodata Corp.
通用汽车公司(General Motors Corp.)和福特汽车公司(Ford Motor Co.)均公布4月份汽车销量下滑，原因是传统运动型多用途车(SUV)的需求持续下降。戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler AG) 4月份在美国的销量增长了9.3%，为连续第十三个月较上年同期有所增长。
通用汽车4月份的销量为385,939辆，比上年同期下降了3.9%。包括SUV在内的轻型卡车的销量比上年同期下降14%，至209,917辆。轿车销量增长12%，至170,618辆。今年目前为止，通用汽车的总销量达到140万辆，比上年同期下降了4.8%。
4月份，福特汽车在美国的轿车销量与上年同期持平。福特汽车4月份在美国的汽车总销量由上年同期的285,675辆降至281,292辆，降幅为1.5%。
福特汽车的小型混合SUV当月的销量比上年同期增长了31%，而传统SUV的销量则下降了14%。
今年目前为止，福特汽车的汽车总销量刚好超过100万辆，比上年同期下降了4.2%。
克莱斯勒集团(Chrysler Group)4月份的汽车销量增至206,546辆，比上年同期的189,011辆增长了9%。戴姆勒克莱斯勒称，4月份在美国的总销量增至225,351辆，比上年同期的207,395辆增长了8.7%。
Mercedes-Benz USA子公司的销量比上年同期增长2.3%，达到18,805辆，为历年4月份的最高水平。戴姆勒克莱斯勒称，克莱斯勒今年目前为止的总销量从上年同期的706,515辆增至753,278辆。
2005年4月共有27个销售日，而上年同期仅有26个。
尽管外国轿车制造商正在抢占美国市场，但克莱斯勒的境况要好于通用汽车和福特汽车。今年第一季度，克莱斯勒在美国市场上的占有率从上年同期的13%升至13.7%。分析师们把克莱斯勒占有率的上升归因于它推出了一系列新车型。
日本和韩国的汽车制造商继续在美国市场上攻城掠地。日产汽车(Nissan Motor)的北美分公司4月份的销量增长了32%，为历年4月份中的最高销量。丰田汽车(Toyota Motor)的北美销量在4月份增长了21%，创下单月的最高销量。本田汽车(Honda Motor Co.)的美国销量在4月份增长了18%，现代汽车(Hyundai Motor Co.)的美国销量增长了17%。
SP分析员的解释
美联社的报道