主题：【原创】 那些年，电动脱轨器的那些事（1） -- 忘情

还以为出了这么多事故，或者最终一次较大的事故，使得大领导最终下决心弃用了，所以解脱了。

原来仅仅是调离后眼不见心不烦而已。以后恐怕就是老头子自己心烦了。

所有的东西都要电的，都要远程控制，这就是毛病了。

我看这里的矛盾主要就是现场作业的事儿却远程控制，这就是问题所在。

实际上这个电脱是多此一举的。

关键在于电脱可以统一控制集中管理。如果系统稳定可靠，由监控室统一控制统一监控，可以保证安全性，也使得各种操作有据可查，明晰责任。

其实问题就是出在拿人手短，选了个不靠谱的厂家，而安全问题又是不可妥协的事，于是矛盾就尖锐了。

个人意见。

不过您这个帖子可能跟错地方了，还是直接问忘情比较好。哈哈。

相比之下，譬如浙大中控搞的DCS系统，一套主机加一百多个传感器，一百多个控制点，不到100万就拿下了。化工厂的自控对可靠性的要求，绝不比铁路低，工作环境可能还更恶劣。

这个电脱的问题，就是弄来了个糊里糊涂的系统供应商。一般来说，系统需要什么，是甲方自己的事，你们这里这个就没做；然后是找供应商，可以找一家总包，也可以自己做总包，结果你们找了个不靠谱的总包。

只能识别10个班组磁卡这种让用户发挥主观能动性的的说法全部都是借口。

明明就是他们程序开发的时候压根不知道铁路要求的是什么东西，自己拍脑袋搞出来的，这种没有适应性的程序搞个不好好学习的本科生两三个月也都能搞出来，不知道卖了什么价钱。

连好点的中专生都不如啊。

那个10路磁卡信号的东西，明明就是这人不知道怎么能够实时动态的在屏幕上面加36个对象然后又懒不愿意手动添加36个对象然后各自写程序搞出来的。

当年我做课程设计的时候碰过这种问题，网上搜搜也要不了几个小时，但是这人就是不做。得要是烂到什么程度的程序员才会搞出这样的东西啊。

03年50块的红包就能让人闭嘴，这个公关的成本实在太低了。

当年全套系统就上百万，总共20根股道。如今一根股道要15万，天价，黄石邦柯坑爹没商量。

很奇怪这么脆弱的东西居然没出过大问题！那一次跨越的车如果不改道，估计忘情兄早教解脱了。

跨越在位时，大家都蹦着一根弦，靠制度可以弥补设计上的缺陷，他下台大家跟着放羊，出不出事故只有天知道！

从忘情的描述可以看出铁路某些环节的确黑幕重重，只怕还有更严重的。7.23时北京和利时公司（和浙大中控齐名的DCS供应商）几近停摆，大会小会研究事故公关及善后事宜，据说他们参与了相关控制程序的编制，但后来从公开的信息没见到和他们有什么牵连。由此可见通号公司不具有独立的项目实施能力，如果是合作开发还说得过去，如果是二包，就过分了，随着通号老总的突然去世，一切好像都结束了。

空分制氧机，200多数字量、100多模拟量、20多个回路，浙大中控与和利时打价格战，从50多万一路杀到20万左右。

计算机监控系统最廉洁的是配电行业，几十台配电柜，800多的I/O量，用1024点的组态软件，报价不到4万，除去硬件投资，留给编程调试的费用不到5千。就这大家还抢着干，为啥？没有门槛。

烟草行业也需要准入证。一套PLC控制系统，成本也就3、5千元，要不设计到7、8万，你都不好意思报价！