主题：茗谈（85）：三谈“小飞机”-1 -- 本嘉明
2014年7月1日，在哈尔滨举行的首届中国－俄罗斯博览会上，中俄签署了联合研制大型运输飞机项目合作备忘录，涉及包括伊尔-96-400T大型运输机、伊尔-103多用途运输机等数种“俄式”运输飞机。
伊尔-96-400T是非常值得引进的，而“小不点儿” 伊尔-103也不可小瞧。
伊尔-103于1994年首飞，是俄国第一款取得美国FAA适航证，可以在美国销售的商业飞机。目前，老挝，韩国，秘鲁等国购买用做初级教练机，全球保有量60余架。
作为单引擎5座飞机（最大商载390公斤，燃油箱196升），伊尔-103的性能与美国Cessna Skyhawk类似，但Skyhawk的市场价约23万美元，而伊尔-103在美国的市场价才15万美元多，显然价廉物美。
伊尔-103有2个驾驶座，3个乘客座，自重约900公斤，最大起飞重量1310公斤，起飞需用跑道长度340米，降落只需250米。由于翼展仅10.5米，可以在很狭窄的跑道（或者4车道公路）上起降。
如果由一名飞行员驾驶，外加270公斤货物，以220公里的巡航速度飞行，并保留30分钟备用油料的前提下，最大航程800公里。
这款飞机引进后，对于中国“小飞机”发展，和“航空军”成型，都会有不小的帮助。
中国要自己造，完全没问题，再说中航工业（AVIC）收购了西锐（Cirrus）
更没有必要引进了。Cirrus SR22比这个伊尔要强不少
国内河南美景集团收购了通用飞机制造商穆尼航空公司,那个也很不错得老牌子。
100-120米可以
Zenith STOL CH 701，或者801
要再短，有两座的，例如Just Aircraft的SuperSTOL
但是起飞距离不仅仅是离地，还要考虑到一定高度，
美国这里地广人稀，很多农场主就有自己的bush plance
feet 了，见 http://www.flyingmag.com/news/new-highlander-superstol 我记得以前有个45米的，忘了在哪看的了，大概在avation xpo 上 http://www.aviation-xpo.com/exhibitors.html， 或者那个每年展示home made 的 飞机展览上，那个网址我也没记住。有知道的大侠请补充下
中国军网-军报记者北京11月22日电（解放军报记者梁蓬飞、特约记者吴旭）：由国务院、中央军委空中交通管制委员会（以下简称“国家空管委”）组织召开的全国低空空域管理改革工作会议，今天在京闭幕。我国目前正在沈阳、广州飞行管制区，海南岛，长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区进行“真高1000米以下空域管理改革试点”，力争2015年在全国推开。
自2010年8月以来，划设122个管制空域、63个监视区域、69个报告区域和12条低空目视航线进行“低空空域分类管理”。截至去年底，通用航空企业达到189家，各型通航飞机1654架，建设国家级航空产业基地10个、地方航空产业园26个，通航已成为国民经济新的增长点。
低空改革涉及范围广、安全责任大，亟待依法施管。据会议透露，《航空法》已列入国家立法计划，力争明年进入立法程序；《通用航空飞行管制条例》《空域使用管理条例》等法规的修订制定，也取得实质性进展。此外，本次会议还讨论了《低空空域使用管理规定》《无人驾驶航空器飞行管理规定》《通航空管信息服务站系统建设和管理规定》《目视飞行航空地图管理规定》等法规草案。
国务院副总理马凯、副总参谋长戚建国、总装备部副部长刘胜等领导和有关代表近200人参加会议。
另讯，加拿大即将推行新法令，总重2公斤以下的无人航空器，全国范围内不需事先申请，即可进行“爱好飞行”或“商业飞行”，但仍要报备，并遵守法律，远离机场等管制区。这是世界上首个“无申报飞行”法律，领先于其他国家。在美国，出于反恐，任何无人机飞行都必须报批，加拿大以前也是如此，报批耗时达21天，无人机机主怨声载道，通常私自放飞。加拿大交通部现在把无人机分为3类：总重2公斤以下；2-25公斤；25公斤以上。分别处理。
珠海航展有实物展出，找到了发图给你
今年国家给的政策力度，已经很大了。
对比美国：
美国有19,750座机场，民用飞机32万架。其中机场：
1）对公众开放的机场5,178座，其中559处机场提供商业定期航空服务。
2）私人机场14,120处（包括机场起降点8,405处；直升机起降点5,425处；水上飞机基地290处；滑翔机场地31处；热气球基地13处；超轻型飞行器飞行公园134处）
3）军用机场274处。
目前，中国拥有大型民航机场180座，“十二五”期间计划再修建60座，拥有民航飞机2800多架，已经成为全球第二大民航市场。
美国民用小飞机多，产生了另一个巨大问题。最近有部美国新片《Sully》，讲述了那个在纽约的河面上迫降飞机的牛逼机长，人物原型为宣传影片接受加拿大媒体访问时，直言不讳地表示，美国商业用小飞机多，带来的隐患是小飞机飞行员的年薪太低，由于出勤任务不足，很多人年薪仅仅2万到2.2万美元，这是对飞行安全的一大威胁。
在这个问题上，中国必须未雨绸缪，毕竟中国东部人口密度太大，出事故不是玩的。