主题：【原创】一现的昙花（上） -- 晨枫

混动车到底有多少前途，个人很怀疑。

VW的可靠性不及Honda，但维修性好过Honda太多。我自己没有经验，朋友喜欢捣鼓车，他两个车都有，天天拆过来倒过去，都是第一手经验。

脑补一个场景：

花花公子老贝（抛着媚眼）：默默你看，我们用的是一水儿德国货，你们德国就不该负责么？

默克尔博士（拿出计算器）：没问题，你们把布加迪、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、帕格尼、阿尔法罗米欧都卖给双B就行。

于是老贝辞职了。

百度了一下，广东的企业，也查不到股份里有没有外资在内。

上面我的贴子中没有完全删除，以免你的纠错没了靶子。但改成了“宋公”，以免继续误人。

这对技术人员来说是一个不小的冲击，天朝的养老制度不搞好，要搞技术深度创新同样是一个难点。

可能把自己的优势给抵消了。这我是自己猜的。

我以前用的Van，是FORD WIND STAR（是叫这个吧？就是FREESTAR前面一款），发动机和各小零件都很耐用，尤其是发动机，查废气时车行交口称赞，这我也不大懂。

同美车比，没开过日车。

因为德国车设计的时候就考虑维修，日本车设计的时候就强调可靠和部件寿命一致性，而较少考虑维修。

不少出租车公司为了环保的噱头都开始用混动车,租车行也基本都有本田混动车外租。不过私家车混动的还是非主流，用过的表示那车优点是起步快，但是驾驶感很糟糕，比起开车更像是在开船，灵活性不高，开起来很没底，体积也很微妙。

不过总体而言，丰田的混动车比雪弗莱（这里是澳大利亚代理的豪登）的Volt混得好，我到现在还没见到在路上跑的Volt，只在车行见到过……

据说明年BMW的燃料电池混动车也要上市的样子？

去年仅南北大众的年销量已经达到200万辆了。上海通用一直是年销量冠军。

如题。布加迪和兰博基尼早就属于VW旗下了。

德国现在发动机的技术已经遥遥领先日本车了，三大德国厂的增加发动机技术已经相当成熟了。反观日本车好像还是VVVT什么的。

所标称的省油技术说了多少年了也没有新的技术。

打倒日本车！

GX系列样式很大方（不过新的460不如470，个人感觉），三排座空间也不错，挺公道，标配OTD价格大概6万多，三排座的豪华品牌SUV算难得了，毕竟MDX那个三排座空间，这个，高阶小量。Infiniti也出了个JX三排座的新车型，类似奔驰有三排座的R系列，价位好像也差不多，大概便宜一点？我理想中家庭车的配置，一大一小的话，小车Subaru Impreza，大车Lexus GX470。问题有两个，一是预算不够，这个可以努力；二是老婆不同意，这个只能投降了。