主题：打造战略性新兴产业奇瑞汽车获4项国家863计划项目支持 -- 雪山雄鹰

缺汽油了，可以用催化剂把柴油的碳链打断

缺柴油了，目前没有啥高效催化剂能把汽油的碳链接起来

广东安徽不用摸汽车了

行车安全没影响

奇瑞的TGDI发动机吹了该有4-5年了吧？至少2014年是看不到装车上市了

这种骗国家补贴的坑货，有必要托么？？

只有你想不到的老，没有你看不到的老

E3,10000多，E5,将近5000，艾瑞泽7，12月也卖了3000多，风云也买了7000多，瑞虎5，第一个月卖也卖了5000多。

据尹说，QQ是不赚钱的，而上面这些车都是赚钱的。

现在关键是奇瑞要会赚小改款的钱，合资厂的小改款就是干减配提价的活。

第二就是要保持子品牌的持续力，不能今天卖的是E3,过两天就卖J3了。完全可以E3 2013版，2014版，2015版的干下去。这样才能进行子品牌的积累。丰田的花冠几十年来早就改的不成模样了，但是还叫花冠，这就是形成了有效的子品牌积累。

9个字：外观可、功能够、价格平

艾瑞泽7还没上市就订车了，现在已经二保了，开着不错

虽然俺也是大众车主,不过大众实在让俺爱不起来

从新POLO开始各种减配(后防撞钢梁,铰链,密封条,上海人的精明全用在这了,减配起来比一汽那是又快又狠)

新速腾干脆后悬改板车,后续的高7也是

朗逸就一老掉牙的PQ34平台的拉皮产品,居然还卖的风生水起.衍生出两厢版,CROSS版等等...

只能说明中国市场仍不成熟,中国车主好糊弄.不过很大程度上也和政府机构规章法令落后,反应迟钝有关.

就烧机油那个事,俺国目前的标准还是20多年前大卡车用的标准,每1000公里机油减少不超过1L.....按这标准大众那烧机油简直就不是个毛病...

所以外国车企把中国车主当二等公民还是政府机构惯的,要我看.这种标准就全部照抄欧洲好了,再结合纯国产车企(合资二鬼子,合资自主三鬼子不算)实际对标准做下微调就行.

在就是周围的人的说法。大部分买车，都是听了别人的意见，真正的理性的思考，知道自己想要什么的太少了。

毕竟自主在十年前起步的时候，积累的口碑不行。但是口碑只代表过去，不代表现在，更不能代表未来。

还有一个就是周围的人说法不专业，也不见得适合所有的人。多数都是道听途说，或者是受到收黑钱的媒体的忽悠。