主题：【原创】再谈310工程粽子机 -- 大水

其实此前我把鹘鹰/31算进去已属勉强，毕竟它还未获得官方的装备代码。

我个人认为既然说是“中国歼击机”，不论是抱养的还是亲生的，只要有官方给与的正式装备代码，那就是“中国歼击机”。比如说，苏-27/30买进的再多，在部队里也只能叫“苏-27/30”，而不是歼-1X。

在中国工业史上，在中国航空工业史上，在中航内部，“中国歼击机的摇篮”不是“落后典型的帽子”，而是一项独一无二的称谓，其他任何一家企业都无资格获得。

只不过在歼-10定型装备后，此称谓不再继续宣传，与鹘鹰首飞与否没有关系。

歼10的渊源谅你也没资格知道。

也且不说强5之与歼6，枭龙之与歼7的渊源对比歼8II之与歼8及歼7的渊源有何等相似，

就说你所罗列的几个型号里，只有歼10和强5获得了与歼8一样的国家科技进步特等奖，这是国家给予的最正式的评价，是不是应该比你的“那个甩你蔡国庆几条街”要客观公正？

说到跟臭鼬比，整个中航都不好意思与臭鼬工厂相比，更别提沈飞了。

不过飞机的内饰设计貌似是港灿做的，对此我真的很无语

那不如比出了几个院士更好？蔡国庆培养了八个院士，秒杀其他所有型号岂不更牛？

这种科学进步奖是怎么回事大家都知道。

蔡国庆这么牛，为什么连巴铁都不要？

“歼10的渊源谅你也没资格知道”？您有资格？讲出来看看？

除了早就在各大军坛都人人皆知的犹太血统还有什么新意？

WS，

13，

B

差点被沈飞搞的脱军装。。。。

因为那样只能更加显示了你的无知，还有可笑。

至于质疑所谓“蔡国庆培养了八个院士”，看来你把歼8II之前中国航空人自歼教-1历经歼5/6/7等等型号上的心血和付出都一嘴勾销了。

而且，我想如果不是黄志千、徐舜寿等前辈早逝的话，院士的数量还应该再多一些。因为自中国航空工业建立伊始，以这些院士为代表的中国航空人对国防工业/事业所作的贡献，与比邻的兵器、船舶等工业相比毫不逊色，这种贡献也是你这种惯于在网上跟风鼓噪的人所远远不能比拟的。

我不是什么“沈飞粉”，我觉得像你这样动辄粉这黑那，并以此党同伐异的做法只能显示出你另一面的缺陷。

ARJ的取证经验肯定会让大客的取证之路好走一些，但对于取证之前的设计/试制，和取证之后的批产/交付/运营维护等环节没有太大助益，而缺乏设计经验就已从大客的研发流程起点对这个项目造成了致命的威胁。

巴航/苏霍伊/庞巴迪虽然想挤进这个市场来分蛋糕，但基本也都是有心无力，波音空客也不会坐视不理的，看看SSJ-100和C系列目前的艰难处境就一目了然了。

的水平和能力超越了波音空客。

一个是花钱，另一个是作秀。

为什么当初航空航天部要分割成航空、航天两个独立企业呢？

为什么中航总曾一度被被分割成一航、二航呢？

为什么一航二航又最终整合呢？

为什么曾经也代表国家意志的运10/AE100/干线项目最终还会惨淡收场呢？

2*9大后又会是一朝天子，大客会面临怎样的境遇呢？

此大杀器一出，立马占领道德制高点

真是不服不行。