主题：军事新闻2012-11-14 -- 晨枫
“阵风”上的主动电扫RBE2雷达研制成功，这是欧洲第一台投入使用的主动电扫雷达
10月2日，欧洲第一架装备主动电扫雷达的战斗机交付使用，这是一架装备泰利斯RBE2主动电扫雷达的法国 “阵风”战斗机，序列号C137，意味着这是第137架空军型的“阵风C”战斗机。C137将由法国空军用于作战评估，研发阶段的技术评估已经完成，但向作战中队交付的生产型将最早于2013年中开始，接下去交付的5、6架“阵风”依然采用机械扫描的RBE雷达。欧洲的航空科技发达，但在主动电扫雷达的实用化方面落后于美国至少10年，美国已经有F-22、F-16 Block 60、F-18E Block II、别名为“阿拉斯加鹰”的升级F-15C等多种战斗机已经装备主动电扫雷达。F-35的主动电扫雷达还在试飞中，诺斯罗普和雷西恩的主动电扫雷达升级组件已经形成商业化规模，正在向全世界的F-16用户兜售。台湾和南韩的F-16都确定要升级为主动电扫雷达，台湾希望和美国空军F-16的升级选用同样的雷达，所以在等美国空军的决定；而南韩自行举行对比评选，从雷西恩的RACR和诺斯罗普的SABR选择。另一方面，“阵风”阵营的RBE2可能是印度选用“阵风”的重要原因，英德意西阵营正在研制主动电扫雷达，预计2015年可以完成研发，但还没有各国政府的正式支持，现在还只是工业界的自费研发项目。主动电扫雷达也称相控阵雷达，相控阵指天线的形式，采用相位控制波束；电扫指用天线阵面固定的电子扫描，而不是天线阵面转动的机械扫描；主动当然就是指所有相移单元都同时用作发射和接收，被动电扫采用单一的发射机，由无源的移相单元形成相位控制。和机扫相比，电扫的波束高度敏捷，不仅在指向、强度上可以迅速变化，还可以在波形、频率上迅速变化，并根据需要分出多波束，同时跟踪多个目标，或者集中成单一波束，增加探测距离和烧穿距离。主动电扫还有少数发射-接收单元损坏不至于导致整个雷达失效的优点。另外，与精心设计的天线和相控单元，主动电扫雷达还可以兼用于超宽频带通信、电子侦察、电子对抗 等不属于常规雷达的任务。主动电扫雷达是未来战斗机不可或缺的利器，欧洲在这一关键技术上终于迈出了一大步。
法国坚持国防科技自力更生，但预警机还是美国的E-3，现在遇到尴尬了
法国空军正在对4架E-3F预警机升级，但遇到一个尴尬而恼火的问题。E-3预警机全称空中预警与指挥系统，不仅提供远程雷达预警，还能在空中实时指挥控制空战和对地攻击进程，并担任数据中继节点。美国空军从1977年开始装备了34架E-3A和升级的E-3B/C，北约共用的有18架E-3A，沙特阿拉伯也有5架E-3A。此外，英国皇家空军装备了7架英国标准的E-3D，法国空军装备了4架法国标准的E-3F。E-3具有11小时的留空时间，空中加油后可以延长到22小时。80年代以来，E-3成为西方空军指挥体系的中坚。且不说及时探测空中目标和空战指挥，从1991年海湾战争以来，西方空军没有在任何一次空中作战中发生友机空中相撞事件，E-3的有效指挥功不可没。4架E-3F都在1991-92年间交付，计划采用美国和北约空军正在实施的Block 40/45升级套件。升级的核心在于用分布式微机网络取代集中的大型计算机，开放结构还有利于未来的硬件、软件升级。人机界面也有老式的按钮和开关改为图形界面，包括点击和菜单等在民用电脑上早已普及的功能。软件升级方面，除了传统的空中任务命令和空中调度命令的自动形成系统，还包括将雷达、电子监视、数据链和其他信息来源整合成单一战场态势的能力，加强目标探测和识别能力。加强的导航、通信能力也在升级套件之中。法国还要求对敌我识别系统进行额外升级，不仅要求能识别密集目标，还要求和民航空管兼容。美国和法国在2010年签约升级，合同价值4.66亿美元，但现在美国要求法国额外增加500万美元。本来500万美元的额外开支在现代军工项目中根本不值一提，但美国要求的原因比较独特：标准Block 40/45升级套件太敏感，美国必须对其中部分技术降级后才能提供给法国，而法国要为技术降级提供500万美元的费用。额外要求和技术升级需要额外开支，这好理解。但技术降级还要额外开支，这就令人恼火了。法国是美国的重要盟国，但法国又是一个很特别的盟国，美国对法国远不及对英国放心。尽管有关政府各怀鬼胎是主要原因，在流产的英国BAE和法德主导的EADS（空客的母公司）合并案中，美国对法国势力借助BAE渗入美国军工领域和美军采购渠道非常有戒心，暗中反对，这也是最终导致合并案流产的原因之一。有意思的是，中国空军的预警机受到大型飞机机体尚且需要外购的制约，法国空军并没有这样的制约，但依然需要依靠美国提供的E-3F。
AIM-120的火箭发动机像F-22的机载制氧系统一样，遇到了顽固的技术问题，雷西恩已经两年没有交付过新导弹了
自从90年代中期波黑战争以来，AIM120（也称AMRAAM）主动雷达制导中程空空导弹已经成为美国和盟国空军的主要空战武器。但AIM120的制造商雷西恩公司尴尬地通知所有外国用户，AIM120的交付将无限期推迟。事实上，雷西恩已经两年没有向美国海空军交付新的AIM120了。问题出在固体火箭发动机上。在高空寒冷环境下，药柱容易出现脆裂现象，影响稳定燃烧，导致固体火箭发动机失效。在F-22之前，战斗机只是偶尔和短时间地在很高的高空飞行，问题不显著。但F-22的典型飞行高度大大高于第三代战斗机，这样才能发挥超巡的优势。在和平时期的训练和巡逻飞行中，空空导弹反复挂载但不发射，久而久之，药柱脆裂的问题开始显现。有说法除了机载制氧系统的问题外，AIM120 的低温可靠性也限制了F-22的巡航高度。雷西恩和药柱的生产厂家ATK正在极力解决这个问题，但两年下来进展甚微。美国空军扣押了超过5亿美元的付款，直到问题解决才会发放。ATK声称已经按照同样的方法生产药柱30年了，以前从来没有过问题，但这个答案没法使任何人满意。历史经验表明，扣押付款或者把制造商告上法庭并不管用，因为在多年的合并之后，很多领域已经形成事实垄断，官司打完了，还是要找同一个厂家，而厂家肯定要“堤外损失堤内补”，最后羊毛还是出在羊身上。ATK还生产“麻雀”和“响尾蛇”（包括最新的AIM9X）导弹的药柱，“麻雀”也出了类似的问题，台湾空军把全部1100枚90年代早期采购的“麻雀”半主动雷达制导中程空空导弹撤出使用，只有在全面战争的紧急状态下才会使用，但不清楚是否和AIM120是同样的问题。现在还没有报道 “响尾蛇”也出了问题。至今，AIM120的累积挂载时间已经超过200万小时，在演习、测试和作战中共发射2400多枚。AIM120价值约100万美元/枚，要求平均无故障间隔1500小时。
FREMM-ER是法国新一代护卫舰，具有防空反导能力
BRAVE则是新一代的补给舰设计，船首很有特色
在10月22到26日的欧洲海军展上，法国DCNS展出了多个新设计，其中FREMM-ER护卫舰和BRAVE补给舰得到广泛注意。FREMM-ER由现有的FREMM护卫舰发展而来，ER意为增程。以防空为主的FREMM-ER不仅增强了防空能力，还具有反导能力。1991年海湾战争是反导的转折点，萨达姆的常规军力被联军摧枯拉朽地打垮了，但“飞毛腿”导弹造成了远超预期的破坏，尤其是心理震撼。战后欧美大力加强反导研究，除了为现有防空导弹增加反导能力外，还专门研发了新一代反导系统，其中海基反导获得了特别的重视。海基反导在机动平台上部署完整的反导系统，可以灵活部署到世界各大海洋。海基反导对导弹威胁与被保护目标之间隔着海洋的情况尤其有效，比如伊朗弹道导弹对波斯湾或者地中海国家的威胁，或者朝鲜弹道导弹对日本的威胁。美国“宙斯盾”系统是第一代具有实战能力的海基反导系统，至今依然是海基反导的标杆，FREMM-ER也将具有海基反导能力。和FREMM相比，FREMM-ER具有金字塔形桅杆，四个塔面上装有大型SF500雷达的相控阵天线，在概念上和“宙斯盾”相当，但天线位置更高，视界更好。但“宙斯盾”那样把天线直接安装在舰桥上的做法重心更低，也有利于采用大型天线阵面，改善探测性能。两种做法各有利弊。FREMM-ER还具有用于反潜的变深声纳、用于陆攻的MBDA SCALP海军型巡航导弹、先进作战信息中心和作战管理系统等。BRAVE是舰队补给和支援舰，用于对各种大小舰船进行海上补给，或者对上陆部队提供支援，还可以用于人道救援。有意思的是，BRAVE还可以用作舰队的指挥控制船，或者医院船。这是新型补给舰的一个共同趋势，加拿大在建的新型补给舰也具有舰队指挥控制和医院功能。补给舰的空间宽大，有利于为舰队司令部提供生活空间和指挥通信设施。用作医院船时，宽大的舱室有利于提供足够病房和分区护理，手术、X光、化验等特殊设施则由搭载的集装箱式专用模块提供。BRAVE也具有足够的空间，可以在和平时期搭载海军学员，用作训练舰。在外观上，BRAVE采用独特的平直艏，像一战以前的老式战列舰一样。常见的外飘艏有利于减少海浪打上甲板，但平直艏有利于减阻和减少综摇，正在被越来越多的新型舰船采用。由于前甲板不能站立，索性封闭起来，作为前舱房的一部分。舰尾有直升机甲板，可以起降35吨级的重型直升机，也可以用于收放无人机。直升机甲板只有一个起降位置，但机库里可以容纳两架直升机。舰上的自卫火力可以根据不同需要增减武器模块。全舰分为三段，前段为生活和指挥区，包括住舱和指挥舱；中段为液货区，用于燃油、淡水等；后段为干货与工场区，用于维修设施、车辆停放、集装箱和干货储藏等。用户可以根据需要对中段增减舱段，适应不同在载货需要。
美国公布对网络信息战的立场，网络信息攻击等同于武装攻击
在9月18日美军网络信息战司令部在马里兰州米德堡主办的一次会议上，美国国防部首席法律顾问哈罗德科欧公布了美国政府关于网络信息战的立场。网络信息攻击可以等同于武装攻击，所以受国际人道规则和战争法则的制约。科欧指出，美国政策可以认定某些网络信息攻击等同于“使用武力”，这是联合国宪章里的一个法律定义。在国际法的层面上，网络信息攻击只有在受到联合国授权或者自卫的时候才是合法的。科欧还阐述了10大网络信息战争法则，其中最重要的一条是网络和虚拟空间里，有关战争的国际法则同样适用。换句话说，如果美国政府认定某些网络信息攻击等同于武装攻击或者迫在眉睫的危险，美国政府有权动用武装自卫权，而且自卫反击的手段可以在网络信息空间，但不局限于网络信息空间。也就是说，美国有权对于网络信息攻击采取常规军事反击。当然，常规的战争规则中区分军事和民用目标、避免平民损失的条款依然适用。科欧说道，要等同于“使用武力”的话，网络信息攻击需要导致伤亡或者财产的重大损失。网络信息战已经从科幻世界走入现实，首先使用武器级病毒发动网络信息攻击的正是美国以及伙同的以色列，伊朗的核设施是受害者。Stuxnet病毒的成功也提醒了美国自己的脆弱，美军网络信息战司令部的组建在组织和资源上对网络信息防卫提供基础，网络信息战司令部司令基斯亚历山大上将同时兼任负责监听和电子情报的国家安全局局长。科欧的解说在法理上对网络信息战的性质作了界定，有助于提供美国网络信息战部队的政策、训练和作战的法律依据。在面临无限制和有组织的黑客攻击的时候，美国政府可以认定为武装攻击，美军可以组织反击，有助于美军应对网络信息空间里原来在法律上灰色的挑战。不过科欧的法律解释也带来了新的挑战。如果外国黑客对美国的有组织攻击可以等同于武装攻击，美国军方对外国的有组织网络信息攻击也可以等同于武装攻击。如果伊朗对美国和以色列Stuxnet病毒攻击实施武装报复，这是不是算自卫反击？国际社会对美国、以色列在没有得到联合国授权下对伊朗发动网络信息攻击是不是应该谴责甚至升级到制裁？这是一个难题。
9毫米的贝莱塔M9手枪在美军中饱受争议，但美国陆军新近追购了10万枝
一般说来，美军装备代表了世界最先进水平，但美军在有些方面反而是出人意料地保守，手枪是其中一例。M1911科尔特手枪是著名的约翰勃朗宁设计的，从1911年开始，就在美军广泛使用，历经一战、二战、朝鲜和越南战争，直到1985年才被M9贝雷塔手枪接替，可谓身经百战。11.43毫米口径（英制为0.45英寸，所以也称.45口径）使得M1911科尔特手枪具有巨大的威力，很少有敌人在近距离被击中后还能保持战斗的。100年之后，M1911在美国民间还是大受欢迎，在民间容许持枪的美国可谓居家旅行之常备利器。但M1911不是没有缺点的，最大的缺点是后坐力大，开枪的时候不易保持稳定；初速低，精度稍低；弹匣容量也较小，只有7发。和惯用大口径手枪的美国不同，欧洲更加流行使用9毫米巴拉贝伦弹的手枪，从一战时代的P08鲁格手枪，到二战时代的P38瓦尔特手枪，轻巧、精准和低后坐使得德国手枪声名大噪。比利时FN大威力手枪同为约翰勃朗宁设计，但采用9毫米巴拉贝伦弹，不仅有P38的全部优点，还有13发的弹匣容量，从1935年推出至今，这是又一棵方兴未艾的常青树。1985年，美国陆军决定用M9贝雷塔手枪换装M1911科尔特手枪，20多年之后，争议依然没有平息。对于训练有素的射手来说，M1911的后坐并不是太大的问题，一击夺命的话较小的弹匣容量也不是问题。但对于一般射手来说，精确补射和持续射击能力更加重要，较低的后座和较大的弹匣容量就很重要。对于军用来说，一般作战中手枪的作用不大，手枪只是军官和非作战人员防身用的，9毫米手枪压制敌人、保护自己的能力更合适。但对于特种部队来说，手枪是狭窄空间的近战利器，大口径手枪一击夺命的能力更重要。美军特种部队甚至专门研制的大威力进攻性手枪，典型代表为Mk23赫克勒科赫手枪，口径也是11.43毫米，弹匣容量12发，但枪全重较大。和单价为640美元的M9相比，Mk23的单价高达2400美元。在美军中，特种部队一直没有放弃.45口径的手枪（包括翻修的M1911和新购的Mk23），但一般部队中到底是装备9毫米为好，还是.45为好，争议至今不断。值得注意的是，二战中交战双方没有人（包括美军）对德国手枪的有效性有异议，如今所有北约国家中，只有美国使用.45口径，其他国家都使用9毫米。美国陆军新近订购了10万支M9，主要配发卡车司机、炮手、后勤人员等，而美国海军陆战队则订购了12000支Mk23，主要配发两栖侦察队和特种部队，算是给手枪口径之争做了最新的注解。
法国和俄罗斯合作，研制高超音速的LEA研究机
在三倍音速的SR-71侦察机已经退役的今天，五到六倍音速的高超音速飞行依然是可望而不可即的难关。美国X-51研究机屡次失败，但这没有阻碍人们继续挑战高超音速飞行的决心，法国即将成为最新的高超音速俱乐部成员。和美国NASA、俄罗斯TsAGI对应的法国ONERA正在和MBDA公司合作研制欧洲高超音速技术示范机（简称LEA），准备在法国阿尔卑斯山区摩达尼附近的S4进行6倍音速的地面风洞全尺寸测试，为下一步在俄罗斯的高空飞行试验作准备。LEA采用双模式冲压发动机，采用冲压和超燃冲压组合循环。传统的涡轮类喷气发动机在超过3倍音速后，涡轮机械由压缩机逐渐退化为风车，成为阻力的来源。冲压发动机用进气的动压产生压缩，避免了涡轮机械的阻力，但依然需要将进气减速到亚音速后才能稳定燃烧。超燃冲压可以在超音速条件下稳定燃烧，但工作的窗口非常窄小，好比在爆炸的气浪中点燃篝火，技术难度极高。冲压-超燃冲压是现阶段高超音速动力的最成熟方案，但在高超音速条件下稳定点火和燃烧依然难以做到，X-51就屡屡栽在这上面。LEA将由俄罗斯的图-22M3“逆火”轰炸机在超音速状态下投放。ONERA负责LEA计划的劳兰塞莱在美国和法国的航空航天学会联合举行的空间与高超音速飞行会议上说，飞行试验将验证LEA在4到8倍音速下飞行的能力，试验预计在2014-15年间进行。俄罗斯TsAGI正在为飞行试验做准备，已经完成图-22M3挂载LEA和在空中投放分离的风洞试验。按计划，在空中投放后，4.2米长的LEA将在改装的拉杜加Kh-22反舰导弹作为助推级，把LEA加速至4到8倍音速，达到冲压发动机的工作速度。计划飞行时间为20-30秒钟，其中至少有10秒钟完全由双模冲压发动机提供动力，预计航程40公里。LEA加上Kh-22的总长达到12米，重达5.6吨，计划投放高度13000米，分离速度1.7倍音速。计划在2013-15年间进行四次空中试验，以莫斯科郊外的茹科夫斯基空军基地为试验基地，这是俄罗斯的主要试飞基地。但LEA的风洞试验本来应该在2011年初进行，现在推迟了接近两年，试飞计划是否能如期进行，还有待观察。法国和俄罗斯在高超音速飞行研究上合作，这既在意料之外，又在情理之中。法国和俄罗斯都是航空航天大国，不甘在高超音速这个可预见未来航空世界最大的挑战上落伍，但都囊中羞涩。法国在双模冲压上小有心得，俄罗斯的超音速轰炸机和火箭助推器提供了现成的试验条件，瘸子和瞎子的组合互利互益。
美国海军“寇本斯”号和其他三艘“提康德罗加”级巡洋舰本来要退役，现在决定继续使用
在2013财年国防预算中，美国海军计划退役一大批舰艇，包括“企业”号核动力航母，但现在计划有变。“寇本斯”号、“安齐奥”号、“维克斯堡”号和“皇家港”号四艘“提康德罗加”级巡洋舰现在决定将继续服役，“诺曼底”号、“圣乔治角”号、“普林斯顿”号、“葛底斯堡”号、“长津湖”号、“顺化”号按计划退役，但不是都在2013财年，有些是2014财年。在巨大的预算压力下，美国海军宁愿退役还能使用的旧军舰，也要保住待建的新军舰。这是一个丢卒保车的策略。如果勉强保持旧军舰 ，用为维修和使用的开支将挤占新军舰的建造，久而久之，舰队老化，更新的步伐更大，代价更大。但在美国战略重点向亚太转移的今天，削减具有现成的反导能力的“宙斯盾”巡洋舰遇到很大的阻力，美国国会里4个和国防有关的委员会里有3个反对削减计划，美国海军只有改弦易辙，保留部分待裁巡洋舰
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这方面欧洲居然落后于中国了？
谢谢！
谢晨大好文
陆战队用的是45ACP 但是印象里订的是现代版1911 还是Colt产
但说AESA和PESA许多人就知道了。
相控阵雷达大都是电子控制雷达波束的指向变化进行扫描的，称为电扫描。相控阵雷达又分为有源(AESA）和无源（PESA）两类。
天宫对接用的雷达就是主动电扫。
飞机上，几种预警机也早就是AESA。
高端的机载AESA雷达，参见J20新机配的锯齿状雷达罩
似乎J10B也是AESA。这方面CD上曾有争论，但最终定论就是AESA。
尽管可能是比较靠谱的传说，但依然没有证实。
园土兄潜意识里面也觉得中国就应该比欧洲技术落后，不太习惯中国的AESA比欧洲先进这一准事实吧？呵呵。客观地说，目前的发达地区里面，东亚人勤快，美国人居中，欧洲人懒惰。中国虽然落后很多，但经过多年打拼某些国防尖端技术也差不多赶上来啦。今后10年里应该有一个井喷的现象，不过后劲如何，就很难说了--毕竟这些年教育“毁人不倦”加上过度计划生育，其恶果已经开始出现了。
君不见载人航天和隐形战机方面，欧洲比中国落后的更多吗
人家德军就已经装备V2、ME262了.即便轻武器，人家也在用G43半自动和StG44突击步枪取代Kar98K了。
TG是近来刚刚腾飞，还不到藐视人家的时候。
从AIM 120项目主管丹妮上校的描述看
导致火箭问题的原因不是单一的，是一系列偏差……
采取的措施是严格工艺管理。aim 120从90年代出开始生产，4年前升级到C-8型，2年前开始发现问题。这中间生产商换过、马达设计却没有变，为什么突然需要加强工艺管理？
推进药粉的混合好比是“黑色艺术”
所有迹象都和前苏联解体后俄国军工发生的问题相似。中国定购的很多产品技术和设计都还在，但是成品却生产不出来了；因为熟练技术工人流失。美国对军工投入的减少也渐渐产生类似问题。航天飞机项目停止后，固体火箭推进药生产商就受到很大冲击，这个就是黑色艺术生产。配方、研磨技术和装填技术都可以记录在纸面上，但是“艺术”工人在裁员后就没有了，很明显艺术家是可遇不可求的
。实际上挪威的Nammo AS可以生产合格马达，公司很小，需要扩大生产，也许明年可以达到要求。但是有小道消息说五角大楼不愿意要外国供应商。
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台湾空军的麻雀导弹不都是空空导弹。1992年随F-16进口的是空空导弹，共600枚。1991年做为保护机场，雷达设施进口的是所谓“海麻雀”——麻雀的海军版再改型，好象全世界只有台湾买了
。放在陆地拖曳载具上，地对空发射，属于SAM，共500枚,见下图。
台湾麻雀的问题是当年买的太贵，用的肝疼。一直当宝贝供着，现在弹药全过期了。
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日本不是号称亚洲第一个研发出AESA吗？但是毛病多多，且后续没跟上，应该已经被甩在后面了。
欧洲雷达实力不错的，但近来也有些后劲不足了
虽然网上老有人拿兔子和TG相提并论，但是这一轮赛跑中国的角色是乌龟，欧美是兔子。欧洲人比美国人懒些，所以很有可能先被中国超过。不过，这毕竟只是可能性，还没有变成现实。中国落后的领域太多了，这里就不细说了。我这人比较悲观，中国还没有领先呢，就已经在想中国的后劲是否充足，可以领先几年的问题了。这世界变化快，等到下一轮赛跑中国扮演兔子的时候乌龟将是谁呢？
所谓ESA在60年代针对弹道导弹的早期预警雷达就有了，宙斯盾也有40多年了，但是放在战斗机上的砷化镓固态厘米波AESA实际上历史很短。这中间的问题出在微波晶体放大器的特性，传统雷达概念是耗损，在战斗机上就是散热。一个典型的发收组件的能量效率也就是45%，上千个组件放在一起产生的热量可以把GaAs MMIC芯片融化。飞机雷达传统的空气散热方式不再可能。由于机头空间限制，在路上、舰船、和预警机上的成熟模式不能直接带入战斗机，一切设计都要根据散热要求从头开始，包括最小的TR组件。所以在其它地方的突破不代表这个地方就能瓜熟蒂落。
J20新机配的锯齿状雷达罩可以有很多解释。本身锯齿状边缘是隐身的要求，这在前面几代飞机是没有的，换更隐身的雷达罩可能就是很好的解释，不必要是里面雷达的改变。隐身飞机还要求对敌方雷达信号的单向低通透性，要求尽量屏蔽对方雷达信号，不让它达到自己的雷达上，还要自己的雷达能正常工作，也可能新雷达罩是在这个方面有了改进。一切答案都要看到里边再说。
J-10的雷达倒是有模糊照片，不过我看到的似乎不是AESA，如果您有照片，我们可以进一步分析。