主题：一升车的发展 (0) -- 西江城

拭目以待吧。感觉二十年都不可能搞定。

1. 大部分车就是在高峰期也是停驶的。

2. 大部分在高峰期行驶的车也基本是空载的，只载一个人。就是说拼车潜力很大，更不要说智能派车，只派合适的车这一项能省多少油了。

3. 大部分在高峰期空载的车油耗都是非常高的。光用电动车取代汽油车一项，就省多少油？要知道我们不是没有能力生产能源，或者生产便宜的能源，甚至便宜的化学能源。战后的几次能源危机，都只是和石油有关。

4. 相当部分油耗高在高峰期空载的车都把汽油花在堵车上面了，这一点，自己在高峰期的时候出去走一下就知道了。至于减少车辆对于提高速度的好处，学过排序论的同学都知道是非常非常大的。

1、Sec. 39-13. Pedestrians, bicycles, etc., prohibited on certain interstate highways. It shall be unlawful and an offense against the city for pedestrians to be upon, or for any person to operate a bicycle, a nonmotorized vehicle or a motor driven cycle of less than ten (10) horsepower, on any part of Interstate Highway 10 and Interstate Highway 65, including the entrance roads thereto, at any place within the city and its police jurisdiction. (Code 1965, § 41-26.1)

2、Of the more than 4,000 miles of freeways in California, about 1,000 miles are open to bicyclists. These open sections are usually in rural areas where there is no alternate route. California Vehicle Code Section 21960 says Caltrans and local agencies may prohibit bicyclists from traveling on freeways under their jurisdiction and that they must erect signs stating the prohibition. There are no signs permitting bicyclists on freeways. When a bicyclist is legally traveling on a freeway, he/she may be directed off the freeway at the next off-ramp by a sign that says "Bicycles Must Exit." The freeway will be posted at the next on-ramp with a sign that says "Bicycles Prohibited."

只要有得选，就不能上高速。美国人虽然胆子大，但常识还是有的

虽然车轻，但没助力刹车距离能控制在普通车范围内吗？

就是山里的高速，偶尔有些骑自行车的，在高速上。

那里的高速还有十字路口呢，虽然辅路上有stop sign，但没红绿灯。

很多比 XL1还重的小型车也没有刹车助力。还可以通过减小刹车盘和钳的间隙，使用大行程细活塞，采用大直径刹车盘等方法。

实在不行可以给顾客提供腿部肌肉健身教程。

你说的模式其实已经在欧洲和美洲已经有一段时间了。。

本质不过是租车时间微分化，还取车随意化，一般租车都是按天算，现在在一天内一辆车可以被好几个客户使用。这个模型有个一个很大的局限，就是车只能在一个大城市的市中心被提和还。不然租车的人满世界开，随意还车，租车公司的成本肯定大大增加。这样也就限制了客户基数。。

这个模式有一定的想象力，但是受各种条件的制约。现在大力发展，肯定是求死。快一步先进，快两步先烈。另外可以判定，你肯定不是汽车行业的，对汽车的变化了解的很少。就像盖茨嘲笑汽车行业的发展。

但是目前对于私家车来说，没有任何优势。在非智能车时代，我们现在的使用方法就是最优的，没有必要创新。

智能车时代需要很多年才能成熟，但非智能超轻型车永远都不会成熟。

连车都不用。现在的技术在家上班完全胜任，但是仍然不能流行，我认为问题在于社交。人在办公室比在家唯一的优越性是可以随时存在于社交圈中，因此对于彼此的沟通也比较好掌握，几句话的信息不是一篇email可以代替的。

希望这个可以通过google glass那样的技术来解决，与谁通话，随时视频。因此我与当下大多数人对googleglass的评价相反，我认为google glass的流行点不是照相拍照看天气这些，而是视频通话。这种不用抄起电话，张口就来的视频通话（每个人都要配置glass），将会给远程会议通话带来一场革命，而随之发生最大影响的却可能使汽车工业，因为对交通的需要随之变化了。

大家都住到农村去了

而且是相当大比例。