主题：【原创】 修车记录：换节温阀（thermostat） -- PCB

发现

周一某次停下车来，猛然听到水箱后面的风扇在高速运转，呜呜地响。目前这种气温，又没有开空调，不应该啊。然后再开出来以后，在路上，发现冷却液温度表指针彪过了中线。正常情况温度应该在中线以下，接近中线的位置上。

紧急处置

空调温度调至最高，风量最大，开窗。如此处置可以将水温保持在中线以下正常位置。

诊断

回家检查冷却液储罐里的液位，正常。车冷了以后，打开水箱顶盖，冷却液液面低，而且顶盖口接通往冷却液储罐的管子的位置上是干的。检查通往冷却液储罐的管子，通的。冷却液储罐盖子上的通气孔，通的。怀疑水箱顶盖完了。那个盖子是个单向的限压阀。引擎液冷系统压强高于16psi时，向外开放。内部压强小于大气压时，向内开放，从储罐里吸冷却液进入液冷系统。

换新的水箱盖，加满冷却液。试开，故障依旧。

继续排查。用红外测温枪测引擎到水箱冷却液出口管的表面温度，160F，有点低。水箱到引擎回流管的温度，50F！虽然那天晚上只有40F左右，50F绝对低得不正常。说明水箱这一路几乎没有流量。

几个可能，

1. 水泵完了，基本可以排除。空调热风很烫，引擎没有爆掉，说明基本的液冷循环还是有的。

2. 节温阀（thermostat）常闭，到了设定温度不能打开。

3. 水箱堵了。不像。前面打开盖子看，冷却液还很清亮。但现在还不能完全排除。

先换节温阀。换节温阀，要先放空冷却液。放得很顺利，没有长时间滴滴答答，放出来的冷却液也很清亮。可以基本排除水箱堵塞的可能了。

换好了，原地试车。开始时，出口初温度稳步上升到140F，回流口温度60-70。水温表指针开始动了，出口160F，回流口温度跃升到130F。最后温度稳定在190F/165F。

完工

节温阀门未打开，行驶时会造成小循环水温过高，降温不畅，气缸内径会略微缩小，使得机油变质的可能性变大。可以检查一下机油的浸润性。

本来就计划这个月换油

140k mile的老车了

机油看过，没啥异常

我工具不少，能力很差

换雨刷，加刮窗水

检查各种液位，机油，冷却液，刹车油。。。