主题：高铁客流大大超出预期 -- 北纬42度

影帝虽然善于别且总仰望星空，但是手下脚踏实地他是非常高兴的。

你说到的几条线，都会穿过大山区，也要考虑安全性的。我走过几次成雅-雅西高速，记得就是限速在100公里。

前几天中午在办公室边吃午饭边神聊。不知怎样说到了西部的道路。川滇一带的道路，每到雨季，出现地质灾害而导致交通中断，那是家常便饭。结果所里一位退休后来担任顾问的老法官说：明知会出现这种事情，就不能换个地方修路吗？另一位年轻同事更是献计道：何不把人口都迁出？何不把道路都修成高架？我愕然，大概在这些同事心里，全国都是象江苏这样一马平川的。上亿人口是可以随便迁移的，造高架是不要成本的，修了高架就可以一劳永逸的。

可怕的还不是无知，而是越无知的人越有发表“高见”的欲望和胆量。是为无知者无畏。

跨越草根出身，上层没有过硬的靠山，凡是当权者他都尽力讨好。当铁道部副部长时，江乘专列出巡，刘必一路陪同，悉心照顾，由此获得江的赏识，得以升任铁道部长。铁道部长任内，传闻清华威视获得铁道部的大额合同，是讨好胡公子。08年四万亿后，高铁成为基础建设重头戏，获得国务院大力支持，刘也有了更多的机会接近总理。传闻刘为了实现升任副总理的梦想，通过丁书苗向各位高层的亲属和身边工作人员输送巨额利益，其中就有影帝的两个秘书。当然，这只是传闻，大家不必当真。如果说中国高铁建设刘跨越功不可没，这其中也离不开影帝对刘的大力支持。

一直以来，作为中国电动车发展先锋的比亚迪 被舆论鄙视侮辱，包括在河里也有这种现象，但现实是;比亚迪的电动车,插电混动车技术,不说在中国，在世界上也是领先的。这次中德充电标准的统一 很大程度上要参考比亚迪的技术。

同样这波人，对攒机而成的TESLA却极尽阿谀吹捧之能事，完全不顾特斯拉电池的致命安全性。这不最新消息是一辆特斯拉一分为二，之后燃烧爆炸。注意：事件的后续报道没有了，特斯拉的公关能力强啊。

硬被砍成250km/h的，并且是在线间距和隧道截面上下手，永远钉死在了250这个尴尬的速度上，将来没有任何提速的可能。据说为此投资甚至还有所增加。

合福、贵广、京沈、武广都穿过大山区，照样都是350。

又或者是针对刘建设和看好高铁的支持呢！刘力排众议也好，偷偷摸摸也好，拼了老命也要搞高铁。最后也死在高铁上！这些支持的人除了利益交换又干了什么，刘一下，高铁停建降速一系列动作，又从何处看得出这些人是在支持高铁，现在经济有问题了，高铁实际又见效了，于是又跳出来炒高铁的回锅饭！只能让人很无语。刘为人如何，是好是坏我们离得太远讲太远了。但从建拼老命建高铁同时也基本建成了这一项，眼力和能力那真是杠杠的！什么时候中国其它大的行业也能出个把这种领头人，才真是中国发展的大幸运。花小钱办了大事情啊！

现在很多长途客车的票价差不多到这个水平了，节假日还更贵。

只不过令人百思不得其解的是，明明不是竞争对手，为什么要拼命抹黑。

一分为二，那是因为以100英里高速行驶撞电线杆，你比亚迪牛逼就自己也撞一下，看看结果如何。

充电标准？这是典型的官僚思想。电动车最大的问题不是充电标准，而是充电速度不够快。你现在搞什么标准，就好像在30年代制定计算机标准，根本就是空中楼阁。中德两国自己都没有纯电车，德国是根本不想做，中国也只有比亚迪去搞，可见几大车厂内部还是倾心内燃机。两家自己内部的主流意见都是不做电动车，却讨论什么国际充电标准。就是两个屌丝处男讨论泡女明星的问题，也不过如此了。

而是得看紧政府才是，大小蛀虫等着监守自盗，巴不得立刻抢呢。

如果你不服气我的水平，可以翻翻我的家园。

如果你认为特斯拉非常牛b，我很乐意继续欣赏特斯拉爆炸放烟火。

不是比亚迪和特斯拉的有什么竞争关系，而是唇亡齿寒的关系。如果特斯拉安全可靠，会帮助比亚迪电动车的销售；如果特斯拉时不时爆炸起火，会危及整个电动车市场的未来，越高调危害越大。

顺便说一声：是警察说追逐被盗特斯拉时速度达到100英里，但警察放弃追逐，特斯拉是在市区里撞车，有人看到时速估计在7-80英里左右。

撞灯柱就能一分为二，你能找出第二起吗？给个链接。

最后说一声：驾驶特斯拉的小偷死了（不死才怪，这个速度）。

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作者，声望:1；铢钱:0。你，乐善:1；铢钱:15。本帖花:1

exchange for money. It is just a political exchange.

结果非常有意思呢。

第二个链接就是BYD e6 Electric taxi burn after 112 mph ...