主题：【讨论】西班牙铁路事故与“7.23”事故的对比 -- possema
事故发生日期：
“4.28”事故：2008年4月28日4：41左右
“7.23”事故：2011年7月23日20：30左右
西班牙铁路事故：2013年7月24日20：42左右
线路开通及距事故发生时间：
“4.28”事故：1904年6月1日通车，2006年9月8日电气化改造完成，事发期间进行客专线改造
“7.23”事故：2009年9月28日开通，1年10个月。
西班牙铁路事故：建成约2年。
事故原因：
“4.28”事故：脱轨+冲撞
“7.23”事故：追尾
西班牙铁路事故：脱轨
事故发生速度：
“4.28”事故：131KM/H（限速80KM/H）脱轨，后被冲撞
“7.23”事故：同向，99KM/H、16KM/H
西班牙铁路事故：220KM/H？190？（限速80KM/H）
事故发生车辆类型及设计速度：
“4.28”事故：普通列车，25及22系列车型为主，120～16KM/H
“7.23”事故：2型动车组列车，200～250KM/H左右
西班牙铁路事故：按中国标准应视为动车组列车，最高250KM/H（原为180，按北纬意见修改）
事故时载客人数：
“4.28”事故：不详。估计单列车定员约1500左右。
“7.23”事故：1630人（前车D3115次1072人，后车D301次558人）
西班牙铁路事故：约220人
事故死/伤人数、死/伤率：
“4.28”事故：72死416伤，4.80%/27.73%（按单列1500计算）
“7.23”事故：40死200伤，2.45%/12.27%
西班牙铁路事故：77死131伤，35.00%/59.54%
事故发生后舆论反应：
“4.28”事故：大张旗鼓
“7.23”事故：大张旗鼓
西班牙铁路事故：有待大家补充。
先写这么多，以上资料部分取自度娘。不足请指正。
伤亡率高很多，差不多算全军覆没了。
体制问题
西班牙这次事故几乎全列出轨而且还都从一个坡上掉了下来，所以伤亡比大些也是可以理解的，723事故只有两个车厢掉下来了吧？
至于反应，本来自家的事情就是自家最关心，换了谁对自家后院多关心一点也正常！
别太刻意斤斤计较
过弯超速一倍半，这都不让调侃，没人性啊
但是话又说回来，没人性是人的本性
新浪微博，里面的酸气十足啊
型号是RENFE Class 130，标准的高铁
观察者网上有，连后面的读者评论都一并翻译了。
一样的出轨，两样的CNN
看CNN如何利用媒体操作翻云覆雨
昨日发生在西班牙的高速列车脱轨事故，震惊全球，也让笔者想起恰好发生于2年前的中国动车事故，感谢博客Hidden Harmonies China眼慧，除了罗列出昨日CNN对西班牙火车事故的报道外，还在故纸堆里“扒”出了2年前对中国“温甬线”动车事故的报道，笔者遂将这两篇英文报道翻译成中文。同样是铁路事故，同样是CNN，可两相对比，什么叫客观，什么叫公正，什么叫媒体运作，什么叫杀人不见血，什么叫Propaganda（英语：宣传战），读者应该会一目了然。
西班牙铁路事故事发时车速最高,200左右,7.23采取了减速措施,4.28应该是最低的.
谁能告诉我这是肿么啦？
看来不管汽车、火车超速都危险，尤其弯道的时候超速，哎。。。
限速80的地方开出190，怎么想都觉得不可思议
看报道，那司机也不是头一次开这条线，路线什么的早都熟悉了，什么地方大概什么速度心里也该有个数吧？怎么会在该减速的地段加速到190啊？实在无法理解。