主题：【原创】荒唐的西班牙铁路 弱爆了的推诿借口 -- 忘情
关于724西班牙动车脱轨事故调查有了新最进展，7月30日，当地法院发布初步调查报告，称肇事司机事发前几分钟，接到国营铁路公司打来的一个电话，商讨行车路线问题。通话记录和录音显示，司机通话时曾翻阅地图或纸张文件。据说这个新发现，让西班牙国铁首次成为问责对象。说事发后国铁把责任都推给司机。但事实上，火车当时离车站仅数公里远，铁路公司完全可以在火车进站后再打电话给司机。此事曝光后，肇事司机的同事和邻居纷纷站出来为他辩解，称其是一位有责任心和谨慎的司机。铁路工会说啥若没有黑匣子的数据，人们就不会知道真相云云。
看到上述报道，我的肚子都笑疼了。因为火车与汽车完全不同，啥时开，啥时停，速度多少，走哪条线路，进站时进哪个股道，都是由调度说了算，司机只是个执行者。火车在钢轨上跑，改变行驶线路司机是根本无能为力的。要改变路线，只有移动道岔。而这是由调度下命令的。移动道岔以前靠扳道工，现在靠电动道岔，总之都没有司机啥事。所以，怎么可能打电话来和司机商讨行车路线，司机还翻阅地图或纸张文件呢？
说电话啥的分散了司机的注意力，那也是扯蛋。在行车过程中，司机必须通过无线列调与调度经常呼唤应答，接受调度的指令。比如说列车接近某车站，司机必须在无线列调里喊“某某车站，列车某某次接近”，车站值班员回答：“列车某某次某道通过”，或者“列车某某次某道停车”，然后司机复述命令：“列车某某次某道通过（或列车某某次某道停车），司机明白”。这种通话在司机值乘过程中是非常频繁的，而且也是非常必要的。不存在分散注意力的问题。如果司机注意力不集中没有及时接收到命令，那才糟糕呢。关于这个无线列调通话，接近这个区间的其他列车上的司机同样也可以听到，也可以侧面了解线路上其他车辆的行驶状况以及自己的相对位置。这个对话，调度那里是有录音的。一旦有事，就是拿出来分析的铁证。近年来为了保险，中国铁路上线机车上也同时配发了录音笔，退乘后交回倒出数据保存。因为无线列调的录音保存在调度部门，而机务部门为了加强对司机的监管，也需要分析其出乘途中的作业情况，若是要经常向调度部门要录音，太麻烦了，还是自己再弄个录音笔吧。再说了，一旦有事，机务段也有了一条第一时间直接掌握音频信息的渠道，不至于受制于人。
至于说国铁和司机联系，为啥不用无线列调，而打手机，这就有待进一步报道了。按说，这应该不是调度人员打来的，因为他们完全可以用无线列调联系，又快速又可靠。既然不是调度人员打来的，打电话来的那位就不知道列车的具体位置，所以媒体质疑国铁完全可以等列车进站再打电话就是外行人胡扯。
说接打电话导致司机分散注意力，没及时刹车，那也有待商榷。进入限速区段前，应该早有提示。高速列车减速可不像汽车那么反应迅速，毕竟几百吨的质量在这里，况且还要考虑旅客的舒适度，操纵应该尽可能平稳。要从192公里减到80公里，是需要相当一段时间和距离的，明显是司机违章，却如此推脱责任。要推脱也得有点技术含量好不好？这么弱爆的借口当别人都是傻子呀？
好了，说了这么多，其实就是说，正常的工作联系是必要的，不能成为事故的推诿借口。
司机的同事和邻居的辩解，铁路工会的说辞，都太荒谬了。作为一个司机，绝对不可能不知道超速的危害。明知却故犯，而且是屡犯，不但屡犯，还拿到网上炫耀，这是一个典型的老油条，丝毫不拿旅客的生命财产安危当回事，哪里谈得上谨慎和有责任心呢？也许有人要洗地，说啥子为啥以前超速没出事呢？所以这回出事是其他原因，与超速无关。呵呵，违章并不一定会出事，但出事了就一定是违章引起的，这个铁律中外都适用。同事邻居和工会的无原则，屁股决定脑袋的说辞，当真令人不齿。
当然了，同事的邻居的辩护还有另外一种可能。那就是这位肇事司机在我们看来是那么地胆大妄为和没有责任心，但在西班牙国内，像这样的都已经算是好的了，所谓矮子里拔高子嘛。不知道以上两种可能，到底哪种可能性更大一些。
出了事推诿责任是正常的。此案其实很简单，西班牙国铁和司机本人都有责任。
西班牙国铁的问题，就是疏于监管。以前超速时未及时发现，或者发现后没采取惩罚措施，甚至司机上网晒超速，国铁居然也没反应。这在中国是绝无可能发生的，说明西班牙国铁的管理不是一般地差。
其次，西班牙国铁的装备水平可太臭了。咱们天朝九十年代中期就已普及的超速强制停车设备，他们居然到现在还达不到我们十几年前，将近二十年前的水平。就这设备水平和管理水平还去竞争巴西高铁项目？还中标的可能性颇大？嘿嘿，肯定有黑幕，肯定有褒贬，肯定有权钱交易，这就是体制问题。哈哈哈。
司机的责任相对来说其实更大，应该是直接责任和主要责任。虽然车载设备只能超速报警，没有强制停车功能。但二十年前，大家都没这么先进的设备，也没有天天超速脱轨呀。况且出事地段是固定限速，司机没有理由不知道。该遵守的规章制度只要不打折扣的遵守了，设备落后也一样能保证安全。
西班牙列车事故调查，一幕荒唐剧的大幕正在拉开。不着急，搬把椅子坐下来，耐心看表演。我敢肯定，笑话还会层出不穷的。
2013年8月2日
于网友们了解真相，做出自己的判断。
这次西班牙铁路出事，国内媒体基本不提。在您这里才能了解一二。
公开了西铁司机驾驶室里的监控视频，什么玩手机、看报纸、打瞌睡的，不知道国内是否有此情景？
不过地图说似乎也是不良翻译者加的。。。英文报道（没本事看西文报道）是背景噪声中显示他在翻纸张。
西班牙铁路也是怪，高速和普通路连在一起。英文报道中说列车从一段计算机控制速度和刹车的路段进入要司机控制的路段。。。难道他们的控制系统是要铁路段反馈信息？
问个技术问题？我国的控制速度是靠什么知道火车开到哪里的呢？GPS类？一路统计速度时间算出来到哪里？还是要铁路本身的反馈信号？
的蒸气机车司机转行的，也许“发展中国家西班牙”超速出轨才正常。
----最主要的是，没有西方媒体的鼓噪，你的批评没人能看见！
看见也当没看见！
对西班牙“升级为发展中国家”这种大事，还是悄悄的最好。
如果非要套用中国国铁那套严密的安全管理及控制措施来评判西铁，显然是不公平的。
人家西铁已经化繁为简，返璞归真，达到“让心自由飞翔”的境界了，这种先进程度也许我们八辈子都赶不上啊。
只有那可恶的专制火车，才会受到神马轨道、信号......的限制。
除了有机车运行监控装置，有蘑菇头需要不定按下。而且每台机车驾驶室里有摄像头，同步传输到所属机务段，你要干这个，段里立刻能发现，你就等着待岗吧。
国内几无可能。
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师母已呆