主题：笨狼为小白普及一点红外线和热成像常识 -- 迷途笨狼
30年前军用热象仪什么性能，查查资料再来喷
我的建议也就30年前技术要求几十分之一而已
怎样看见交通标志牌上的字？比如限速指示牌，上面的字如果只有颜色区别，跟本底颜色的反光率相同的话，红外线下根本看不见。你能只凭红外图像开车吗？
业余爱好者，是应该正确使用专业名词的。
通俗的说：
红外摄像头就是一个人拿着手电东照照西照照；
热像仪是将红外线放大，让不同温度的物体能显现出来；
军用夜视仪不仅要讲红外线放大，还要区别不同红外特征（标识），还要计算远近（测距）。
30年前的军用热像仪和30后的在功能和性能上并无革命性的区别，最大的区别是原来需要氦制冷，现在不需要了。
1、识别移动且转动的专用热源-引发声音好了
2、红外线洒在前方路上，后车通过识别器感知到报警，特殊眼镜能看到
开咖啡店f大师也是自己养活自己，不啃老。
专用热源识别，taobao有几百元的红外线热像仪，不过笨狼认为不用这么奢侈，报警器集成的红外探头感觉到（前方转动的130-150度专用热源）发音即可，不必录像显示，弄什么热成像ccd？我反而担心太敏感容易误警，所以建议指定温度+转动，不利用尾气热源识别。
有的回复——“人眼对红外光完全没反应，除非附带光电转换装置，否则你就是戴上一吨的树脂镜片都不可能直接看到红外线。照相机上用红外滤镜是因为所用的CCD晶片或者胶卷本身能对红外线产生响应。用滤镜是滤掉可见光来增强红外部分的信噪比。”设计和驾驶方面略动脑筋即可：特殊眼镜最多像头灯那样加上专用小玩意罢了，镜片上部一条线（类似宽框眼镜的框）对应红外识别，其他部分就是平光眼镜树脂，其实是为了双保险，主要靠感应器。有副驾驶，直接提醒更省事，一般大车都是2-3个驾驶员。
退一万步，只要前车能发出指定红外光束（80-50米，车宽），后车副司机集中注意力即可，当然不利于司机放松和休息。不管怎样，比霉菌要搞的“车载 WiFi car-to-car 通信系统（跃跃欲试的买办应该大有人在）”便宜多了也简单可靠多了。taobao上红外瞄准器、红外摄像头都很便宜，零售价几十块，感应器识别制定观测范围（前面n米（一车道）宽路面）红外线光束报警即可，红外感应器具体成本不详，原理方面与几元一个光声电灯开关类似，后者90年代在很多小区楼道就很普遍了。
7、taobao上红外报警器有100多的，最初笨狼设想后车发指定距离红外线，靠近前车报警，但那样转弯就可能被隔断等误警，即使高速公路坡度、弯度有严格限制，怎么也不如后车司机观察+仪器放心。危险路段提示，笨狼认为非高速路更需要，建议选用气味提示，只要进风，遥控氨气罐就不坏。
现在危险报警器雾天明显不够给力，最好顺带解决了（见后文）。
至少新的国（企）产（中）高档车可以作为标准配置，低档车订车时选配，延期交货的厂家安装，现场交货4s店安装。不装也随便，恶劣天气禁止上高速罢了。进口车主和车商怕影响保修，可以不装……也降低保险公司风险，再说很多似乎有更高档的装备，但不是国标系列不装恶劣天气就在线下跑吧，远离其他车辆就好。开得起豪车的财产其次，狗都能啃坏的碳纤维豪车，恶劣天气上什么路都是慢性自杀。
感谢读者们热心回复，不过敬请部分细读完全文再开喷。
除非很强的光，实时无源转换红外光为可见光几乎不可能，或者比个CCD更贵。。。
1、仪器识别能报警成本是多少？
2、30年前自动步枪250米有效距离的红外瞄准镜成本是多少？
对比迅热跟踪的响尾蛇导弹，早年间少单元探测器方式寻找跟踪热源，容易干扰，到AIM-9X，焦平面成像方式探测目标，几乎无法干扰。。。
你的问题是执着于什么眼镜，要知道人眼本身不能感光红外线，对于不足以烧坏视网膜的红外光，必须通过有源器件吧红外线转换为可见光才能看见。(强到能烧视网膜的近红外光，某些物质能通过非线性效应转换成可见光，但你想看的雾霾天里的红外线显然没这强度。)所以什么眼镜配滤光片模式趁早放弃，至于单点探测器，什么超声波或雷达测距显然更加方便，便宜，信噪比高。红外或热探测的优势(对超声波和雷达的优势)就是不需扫描机构就可以成像，如前所说成像还抗干扰能力强。。。
我说的红外观测，是仪器识别（类似头灯）转到-特殊眼镜上的潜望镜片（或镜框）
taobao上红外瞄准镜等很便宜（能看到红外线就行）……
另外看到前方路面上洒落的红外线就够了+80米射程不短了
有效距离80米的车载雷达测距多少钱？