主题：拉维的故事 -- 晨枫

要引导到其他地方去，最终还是要消耗掉，但引导这件事情本身就不好办啊，阻抗匹配啊，寄生波导啊等等，大面积引导造成的问题恐怕比解决的还要多。

我猜测是用高电阻率的金属如康铜、镍铬、镍铬铁、铁铬铝等电阻率ρ(20℃)为1Ωmm2/m左右，做成薄膜覆盖在表面，直接吸收，再在表面覆盖多层硅酸盐涂层， 利用四分之一波长原理， 抵消反射波，多搞几种涂层针对不同的雷达波段，这样多管齐下，把雷达波降低到正常的十分之一一下应该还是有把握的。

正是为了和直接照射到机体表面的电磁波一起处理。座舱盖的透明度要求很高，半波对消原理的涂层要求太厚，怕是不行。

娘娘的座舱盖的确比J20的隐身性能要好些，但是主要是因为它是倒V形的，反射更像镜面。有框的加工成倒V形有困难，所以近圆形，反射散一些。

但还是可以在舱盖上用高电阻率金属薄膜建立波导，变引导变消灭。

这个改动实际上是牺牲了部分的隐身性能，来降低玻璃座舱盖的厚度，同时提高其强度。

前者是为了提高飞行员逃生的成功率（座椅弹射逃生时需要刺穿座舱盖），而后者是为了对抗玻璃的老化，延长座舱盖的寿命，并降低后勤维护的难度（传说f22每三个月就需要更换一次座舱盖）。

而这一切的最终目的都是为了让j20尽快形成战斗力，换言之，中央对于目前局势的走向十分不乐观，因此在为即将到来的战争未雨绸缪。

2011应该是第一批量产机的原型机，类似于j20A，随着相关技术的进步，肯定会有后续的改进型号，解决上面那些问题，也就是炫酷拉风的无横梁j20B问世。