主题：死刑犯刘志军或名留青史 -- 渔儿漂漂

忘情兄就是这个耿直较真脾气，言语上肯定让人不舒服，但这个得担待。因为他真的很不容易。

套用前些时候上映的绣春刀里的台词就是：看你们混成这德性，一准不是阉党——忘情兄如果看到这话莫投诉我

言归正传，分析一个人是很复杂的一件事，因为人有很多面很多角色。而刘跨越的复杂就在于，他是个兵头将尾的角色。即他既是一个顶级官僚，又是一个末流政客（在中央一级最多是个卒子吧）。

这两者有什么区别呢。官僚作为政策执行者，是不需要主观能动性的。换言之，理论上的风险偏好应无限趋于零。所以才能有靠层层审批分责分肥的官办经济。政客就不同了，基本可以视作风险偏好无限大，可以因为政治需要或政治背书付出任何代价去达到其目的。

要搞清楚刘的重要性，切入点其实很简单，就是看他是作为一个政客还是一个官僚，在搞高铁这件事。如果是政客，那么他手中掌握的资源理论上应该是足够大，就算不足以让他在仕途上更进一步，也不至于倒台，类似王乐泉。

所以事实上他是在以一个官僚的身份，干政客（常委一级）的活。完全属于狗拿耗子，但奈何人家抓的比猫还多，都逼着猫得去哭耗子。

咱们还不如讨论一下中国足球呢

赞两个客观事情的思维。这才是真正的辩证。

有些人打着太祖的旗号，其实太祖的世界观、方法论，他们一点儿也没有。

然后才是产业的渗透与整合。

我看好中国的轿车工业；当然，我指的是特斯拉时代。

既然是段子，咱们就当段子来听好了：

说远大公司老板是从某飞走出来的。总理考察的时候，老板根本没有客气，直指某飞多少钱干不了的活儿，他们三分之一的钱就可以干，而且干得比某飞要好。

我想，飞机的问题，也许跟汽车一样。高铁或者是一个孤例。而且，我觉得现在咱们盛赞高铁的时候，或者有一种潜在的担忧：这种优势，我们能保持多久？

那是田间的诗

铁路玩了几十年的“电动车”了，比如说，电动车要用IGBT，有几个汽车厂玩过这个？

坏了人家的生意还不跟你急，投草啊举报啊，十几年间看的太多了哦，这条河就是这么没落的。

不如说，是重构生态。

为了私有化，让利益集团少付钱，私有化后再提速，提价。把功劳归功于利益集团，同时也归功于自己，证明自己当初做出了一个正确决定。

您确定您亲自见过刘亲自擦马桶而不是道听途说？如果是真实的，那请问您是在哪列车上看到的?这列车配属给哪个段的？

关于您说的：“我在08年就写过这个段子，就在那封给他的公开信里。你不会是辗转从我这里得到的这个信息吧？您能提供网络上早于08年4月30号关于这个擦马桶的信息吗？”很抱歉，我不是从您的文章上知道的。这个段子的来源回头我会说的。

那篇公开信里已经说明了，07年418大提速期间，南昌客运段的T167次。当时刘只带秘书上车，刘拿手绢擦马桶时，秘书任由之，转身走到餐车里，把客运段添乘干部和车长找来骂了个狗血喷头。吴邦国夫人上车后，与其女警卫住5包。刘没随车，由秘书全程陪同。吴夫人一行第二天早上在九江站下的车。

笑话，我自己亲身经历的客观事实，自己却不能确定？还得说服你这个没经历过的人相信，这才能存在？见过无知无畏的，但无畏到如此境界的，你是我见过的第一人。