主题：【原创】非常感谢墨西哥取消中国高铁中标结果！ -- 梅轩济
投资多少钱不重要，什么时候收回投资不重要！中俄两个民族之间，从此和平万代才是最根本的。千百年以后，两个民族的后代子孙，将会永远感念今天的我们。
对于超过6小时的行程来说，高铁是比汽车有优势的。
但对北美来说，汽车业是支柱产业，劳动密集形产业。汽车业和建筑业解决了绝大多数的就业，对就业率的影响就跟中国的广东的对外加工贸易是一样的。任何对汽车业的冲击，对政府的冲击会更大。看看广东“腾笼换鸟”的结果就能想像。所以明知道高铁有优势也不能推广，而且是以环境保险为由，说高铁影响环境。可笑的是，那么多汽车在路上跑，哪个对环境的污染大，或者说哪个的能源利用率高? 谁不明白? 但利益所在，明天也没有用。
高铁不管中国的统治者愿不愿意，本质上确实是平民的狂欢，社会主义的表现。
从意识形态来说，美国也不想搞。
高铁在美国贯穿南北，反抗的人太容易去华盛顿了，从统治角度来说也不能搞。
而高铁在中国贯穿南北，造反的人就别想再打游击了，所以中国从统治的角度上来说也必须搞高铁。
而对于两国的富人来说，他们陆路上有路虎，法拉利，天空中有直升机，私人飞机，水路上可以有万千吨级的游轮，搞高铁有什么必要呢？有一般的火车给平民坐就可以了。
美国这个地方地理环境太好，资本精英也多，再怎么乱搞也抵不过其他国家是一坨屎，所以他们国运再差也可以退回美洲做区域老大。
而现在当世界警察本就不是一个国家所能承担得起的，硬来也只是把他们拖死。
那么能回去做区域老大的美国人更没有动力去搞什么高铁了，累且不说还亏钱，搞来做啥？
窝现在只希望中国的铁路能从现在开始就修建一条能离藏南最近最近的路，中国空军可以在此处也修建运转中心，可以直接指挥和控制藏南地区。
但是人呢，技术人员是不是得中国出？中国有这么多技术人员可以既出国满世界修高铁又不误国内修高铁吗？
所以这个单子黄了，我觉得一点也不遗憾。而且这种高铁外交很恶心。
一个是把刘志军的功劳据为己有，一个简直是故意拖慢国内的高铁修建。
现在对欧阳克满是偏见，直觉得这人真的坏且恶毒，对中国毫无感情，比宝宝更甚。
----下了飞机也一样啊.
真的上了高铁,市场不会调节城市公交系统吗?不是许多人都信奉市场经济的吗?黑高铁的时候怎么反而忘了呢?
中国和尼加拉瓜没建交，大资金哪里来？
但这是上帝之手对它的惩罚和报应！是它疯狂全球数十年、欠下累累血债的果报！
世界上任何地质条件，无论高寒地带、永久冻土，甚至沼泽、浅海地区，只要可以把桩基打下去，稳稳地扎根在岩石上，以高架无砟为基本特征的中国高铁，就可以一路架过去。
2013年3月28日，波音和中国东方航空公司在西雅图举行特别仪式，共同庆祝波音向中国交付第1000架波音飞机。中国是最具活力的民用飞机市场，波音预测，未来20年中国将需要5260架新飞机，价值6700亿美元。
让人如何揣度你见不得光的心态呢？打住打住，孤芳自赏去吧！
在中国高铁技术日益成熟，并且在不久的将来，很有可能再进一步产生新一代高铁技术，中国将会引领世界进入一个崭新的“高铁世纪”之今时今日，波音公司所谓“未来20年中国将需要5260架新飞机，价值6700亿美元。”其只能是一场梦噫了！那所谓对于中国未来20年市场预测，极有可能是中国给它的一张大大的画饼。即便真如其所料，它波音公司怎么就把中国的C919忽略了呢！
殷鉴不远，中国运十是如何被内外敌对势力联手绞杀的？我们都清楚那段悲惨的历史不是？波音公司对此更是心知肚明。好了，虽然说世事如棋，但我们可以确信，中国当今以及未来的中短途运输市场，将全部属于中国高铁！
自己开车，百来公里，就70多元高速通行费，和高铁票价差不多，再加上油费和损耗，5坐小车要坐满三人基本收支平衡，或者还有驾驶辛苦，以及莫名其妙的违章罚款，国外也许好些！