主题：茗谈132：定风塘 -- 本嘉明
看去一大堆，仔细看很稀薄，不增加土地承载压力。
我建议可以在农场群里，发展一批小城镇，既解决农场职工的子弟教育，医疗，养老，娱乐等集约性社会服务功能，也不像大城市那样过度依赖单一水源。农场生活当然艰苦枯燥，等于是戍边嘛，这就靠股份制和“地权试点”，让大家都是股东，都是地主，那就能吸引一部分人来创业。而且农场地域大，特色旅游/创客中心，都可以搞，机器大狗无人汽车满地乱窜，挖掘/爆炸/无人机飞翔等破坏性试验也方便，有地就是任性嘛。
问题一：为什么美国放行IVP6,会增长5%？增长点在何处？
问题二：为什么美国放行IVP6,就失去垄断了？
求教
当年的千年虫的升级的深度和广度远远不能和IPV6比，依然托起了克林顿时期的美国经济。
现在的互联网的根服务器基本都在美国，哈佛大学一个学校的IP地址数量和中国差不多。如果升级IPV6，美国不可能再占有这么大的份额了。
西部地区不值得搞高铁，这个忙总也说过。
目前一个可行的方法，是试点“三铁”，即放权到县一级，允许搞民营铁路，等级不限，只要满足2条：
1）轨距，信号系统为国家统一标准。
2）全县居民投票，有真实的记录，表明绝对多数居民支持兴建。
兴建“三铁”的申请案，分2类：
1）A类，申报制，申报备案即可。
2）B类，审批制，批准才可兴建。
A类是有苛刻条件的：
1，线路全部高架，不占地面。
2，使用清洁机车。
3，获得“亚投行”贷款批准。
只要满足这3条，政府不能卡你，备案即可开工。“亚投行”在每个项目上投资额虽然不大，但蚊子肉也是肉，而且坏账风险小，银行一开张就一堆业务项目，看上去很红火。反之，“亚投行”循国际标准，审批制度严格，能批准，无论还贷还是环保，那都是优质项目了，省发改委当然放行。然后伟大的“中车”就是一堆“蚊子项目”订单，后续还有30年管理服务合同，这就三赢了。
至于有几个县会去搞，我们也不知道，但也没什么损失是吧？试试看嘛。
你不会没睡醒吧？
铁路对应的是大量物资运输需求或者大量人的运输需求。
到了一个县，人口大的也只有100多万，人口少的，只有几十万甚至几万，需求急剧萎缩，他们需要的仅仅是公路或者高速公路。
由于分田到户了，现在地方政府连搞个水利都搞不了，因为到处要谈判拆迁， 现在很多地方水利建设资金都还在账号里面。造成很多农村不下雨旱， 一下雨涝。另一方面，现在农民都买车了，农村的道路狭窄，根本无法回车，一到过年过节，江苏农村到处堵车，让你哭笑不得。
农村建设， 可以依托水利建设，重建农村路网。但一家一户地谈判拆迁，主政人又没有好处捞，费这个劲干吗？
西方的邪路，是投票选人，那厮上台后，竞选里答应的事可以反悔。
我们的正路，是投票选事，就事论事，一事一投，跟坚持党的领导，毫不冲突。现在技术发展了，投票很简单，每家每户的电视机顶盒，合格居民按指纹确认，然后投票。
这个投票流程，不单单用于“三铁”，其他社区事项，都可以投。
你觉得“小铁路没需求”？
这个三铁，除了明确是民营铁路/地方铁路，其他细节怎么定义？还不是中央愿意给你们什么定义，就是什么定义？小铁路，怎么算“小”？车速250以下，每项目200公里以下，都算“小铁路”，可以不可以？县级搞不起，几个县连片搞，每期工程200公里，可以不可以？
只要地方自己筹资，自建自管，“亚投行”公事公办审核通过，你就让他们建嘛，总比国家最后不得已，印钱再投在楼市要强，而且产业链拉动效益不比楼市小。
反应到政治生活中，则是代理人制度面临挑战。这本是我的“想哪说哪”系列中的一章，不过现在已经毫无心情写了。
本兄的立意是高的，对人心的洞察却差点意思。千里之堤毁于蚁穴。伟大光荣永远正确的党的先锋队的地位，重要的体现途径就是决策权。你觉得裆中央会拱手相送？
国欲退民不进：川南铁路民资不敢投 铁总无奈入股
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当初杭州湾大桥也上演了这么一幕:民企杭州宋城集团将所持的全部股份转让给国企——中国钢铁集团公司，全身而退。
民企是彻头彻尾的逐利机器,以宋城为例.它的如意算盘是先接下杭州湾大桥的股份,转手就把股份分解溢价出让,空手套白狼.一旦达不到目的,又找了国企作接盘侠.
这种长期的基础设施建设,可能真没办法寄希望于民企.
国家大了有大的优点，啥都可以试一把：
不过潮汐能密度太低，把东海、南海全圈起来也解决不了中国的能源问题。
2014年全国新增电力1亿千瓦，得围多大海，赫赫
有了铁路（或城铁），或许很多人就不买车了，在县城买房子坐小铁路上下班多好。
现在小县城的人想出去玩玩，可是一想得做长途车，还得转车，麻烦死了算了吧。想上网买点东西，但是很多东西都不往小县城送（比如大闸蟹，鲜花），算了吧。小铁路就像毛细血管，建成之后有通筋活血的功效。
另外我对
日韩相互倾轧对中国有利，把棒子做掉就要直面日本，听话也就算了，不听话那岂不是得不偿失。唐朝联合新罗灭掉高句丽，最后又被新罗排挤出朝鲜半岛就是前车之鉴。
只会动嘴皮子，不懂实务。
当年为什么游说列国反而没一个人搭理他？因为他提不出真正行之有效的能解决问题的方法，除了只会空谈仁爱的大道理之外。
对国情认识开始模糊了。
凡是不要钱的建设项目，地方政府肯定坚决支持， 凡是能够坐地赚钱的项目，私企民企肯定是热烈拥护的。
但一旦要地方政府挑大梁，民企私企担风险，肯定退缩的一大批。
铁路的开运，本身没有太大的利润，而在于周边土地的增值。如果这块地方不是我的，增值是别人得利，民企私企肯定不干。 地方政府想干，但是如果大片的土地是农地，动力下降很多，等于是铁路站点周边的农民得利，而政府征地的阻力太大，得利不多。但如果项目建成了，人流不够，项目亏损，地方政府官员未蒙其利先受其害。
利害相权，于是就踌躇不前了。