主题：最近看到的笑话之七 -- 钛豌豆
倒也不是走私与正品的问题，uber本身还是有整合的士服务的啊。其实目前实惠更多还是流向本地司机与乘客的。这种事由市政来做更合适,像uber这种私人公司，长久来看，还是不可靠的，可惜市政还是丢不下那高额牌照费，而这样反而可能促进的士玩完。
搭上了信息社会的快车，估计这是巨大潜力和支持的来由。UBER出现了，再搞类似的VBER就不成了。以后管理成熟了，会成为一个类似协会的半正式组织，服务质量也会提到的。
就算不為人知的有, 其主要賣點还是黑車!
反正UBER必須死, 黑車必須死! 將來用黑車的中介也必須死! 不然死的就是司機, 乘客和路人!
至於的士數量應否限制, 其實可以查查相关法例的原意
如果的士限制數量的確有其道理, 就更不能讓私家車進入这個巿場了
两百年前也没有出租车司机啊，钟表匠，修锁匠，补锅的，修伞的，收鸡毛鸭毛的行业不都随着工业生产的发展消失了的么。还有打电报。我上个电报是在1995年夏天打的。
抱得美人归木有啊？
胖罗，最近有啥好八卦，说一说看。
而uber的意思是，这个保险是他们公司提供的，而不是私家车保险公司提供的，私家车的保险公司不赔的话他们来赔，这也是兜底的意思所在。所以你说的形同虚设的条件应该是，uber没有实现自已的承诺，在司乘遇到意外时其拒不赔付，而我们至今没有看到这样的报道。
你说的问题实质是有出租牌照是否就不需要第三者保障的问题，而这目前是灰色地带。而实际上，uber承诺的是无论有无牌照它都提供第三者保障。当然这是我们这边uber的说法，香港是否同样，可能还得你们那边去证实了，不过从这笑话的内容来看，应该是一样的。
我相信每位在美的DRIVER都有过交通事故的经历，但是从一辈子的驾驶次数来说，这个事故概率是非常小的。而且事故都有特殊的原因，一多半是对方的错吧。
所以UBER不怕赔钱啊。因为其实这个风险很小。
，不然就是没有意义的。黑车不黑车的前提是这是纯粹的生意行为，而市政要是坚持做这种昂贵的垄断生意的话，那后果只能是黑市黑车泛滥，与绝大多数的消费者普通市民的对立。特别是当高额牌照费成为合法不合法的唯一标准的话，那简直就是直接从消费者那里抢钱了。
所以，这不是uber必需死不死的问题，只要其商业模式可行，死了uber自然还有aber跟bber,目前市政在从技术上控制不了的情况下，还是得拿保险来说事的，问题是，官司还有得打。
八卦要找女生问
连deductable都不够啊。至少，在目前的阶段，90%都是社区内短途的情况下，保险的成本确实不高。
这男女八卦么，找女的问找男的问都一样么。
对顾客没啥影响。就是对UBER driver的名声不太好。交通事故一般是高发在特种人群里，而这些人做UBER driver的可能性都很低。UBER也可以锯掉这些人的申请。
根本就是没有规律的。糊弄老美哈。他的算法证明不了最高速度，也证明不了他的最低速度。