主题：茗谈158：淘宝机 -- 本嘉明
（一）
我们知道美国重磅参议员麦坎查出生癌，时日不多了，可他还在操劳国事。有件事，估计他看不到结果，不会闭眼。
美国空军嫌弃A-10，不是一天两天了，偏偏陆军力保；而身为参院军事委员会主席，对于国防预算的审批举足轻重的麦坎，也力保A-10------麦坎年轻时在海军当战斗机飞行员，参加越战被俘，所以他算是内行。2017年1月，麦坎发表备忘录，强调美军必须继续使用A-10攻击机，同时也要增购300架“低成本轻型密接攻击机”，配合A-10作战。这款飞机能反恐，能（在正规军事行动中）对地支援，能培训飞行员（should be able to carry counter counterterrorism missions, provide close-air-support operations, and offer a training platform）。
美国空军终于行动起来，宣布在2017年整个8月里，在新墨西哥州的霍洛曼空军基地进行“轻型攻击实验”，测试4款飞机。整个测试行动代号OA-X，到8月31日完成第一阶段，整理比较数据后，可能会筛除某几款，晋级者在明年上半年继续竞争测试，甚至可能派往中东参加对ISIS的实战。
这4款飞机是：
1）德事隆的“蝎子”喷气飞机。
2）巴西的A-29（美方的报道就是A-29,而不是A-29B，可能是为了省钱）
3）AT-802L 长刀
4）AT-6 狼人
在8月的第一周，空军飞行员驾驶A-29和AT-6进行了对地攻击演练；对余下2款飞机，则是适应性试飞。第二周开始，4种飞机互撕，并分别模拟对地打击。
在一月份老麦表态不久，美国空军参谋长戴维·戈德费恩（David Goldfein）就紧跟领导，筹备了这次OA-X，并亲自莅临试飞了A-29和AT-6，摸了摸“机的屁”。加拿大，澳大利亚，阿联酋，圭亚那的军方代表围观了整个测试行动。戈德费恩表示，与业界充分合作，以“战龙测试系列流程”（Combat Dragon series of tests）为平台，空军将筛选出一款用成熟的货架组件+实惠的态势感知设备套件所构成的辅助攻击机。空军强调的功能是：近地支援、搜寻救援、协同对地打击，军事侦察（close-air support, search and rescue, strike coordination, and reconnaissance）。
说到“战龙测试流程”，这是有来历的。1967年美国空军启用“战龙”，分为“五节课”，由空军“战术战斗机武器中心”主导实施。1967 年初，武器中心组建了一支由 350 名成员和 25 架 A-37A 构成的飞行中队。3 月底，中队开始进行飞行教员的培训；5月着手实施定向战术训练。6 月 19 日，“战龙”计划的第一节课开始，主要是搜集/分析飞行数据，为实战做准备，同时训练飞行员。第一节课到 7 月 16 日结束。从 17 日开始，中队进驻距西贡约 30 英里的边和机场，这一段属于两节课之间的“课间休息”，于 8 月 14 日完成。次日，“战龙”的第二节课就开始了，在 23 天的时间里，飞行员们主要在越南和老挝的预定作战空域飞行，熟悉未来的战场环境。9 月 7 日是第三节课的第一天，A-37A 开始正式执行对地攻击任务。这个阶段内平均每架飞机每两天就要出击 3 到 4 次。到 9 月底，604 中队的日均出动量已达到 60 架次。10 月 27 日第三节课下课，紧接着就是飞行任务密度极高的三天作为第四节课，期间平均每架飞机的日最高出动次数达到了 6.3 次，以模仿作战高潮时的压力。在第五节课，有 7 架飞机被派驻波莱古基地，以检测 A-37 在前线机场的日常运作状况。
“2017四剑客”面临的考试不至于这么艰辛，但只要把课堂改到伊拉克，美军战场小飞机的逐步复活就是不可逆转的了。
（二）
我对这个事情的感想是：
1）美国空军终于在实战中承认，无法用无人机完全替代轻型有人机。或者说，从“捕食者”到F-35A，这中间的灰色地带实在是太辽阔了，不放几个钉子不行。
2）某些巡逻/作战任务，即便出动A-10，都太奢侈。这类“起步价任务”，只有战场小飞机最合适。
3）由于美国空军对这类小飞机一直很抵触，这次匆匆组织的“会演”，准备并不充分，关键在于，这4款小飞机，都有明显缺陷，没有一款值得看好。
4）由于多达3款是螺旋桨推进，显示美国空军对采购目标飞机在平时运行费用上有严苛要求。当然，便宜也有好处，就是维护简便。
那么，最后哪个机型会胜出呢？我看好“蝎子”，多少还有升级潜力。但“蝎子”也受到空军党委的严厉批评，德事隆那帮小屁孩不得不写检讨，痛感辜负了党和人民的培养，表示要戴罪立功，把机翼翼型改为更适合高速飞行。
从美军的这个趋势看，即便对于美中来说，“战场小飞机”概念（或者说它的各种变体，比如COIN飞机）也没有过时，你再土豪，总不能边境上有屁大点事就出动F-35或者歼-31。但由于格斗战斗机越来越先进，这种小飞机在正规军对抗的专业级战场上，自卫能力确实低，因而更多会用在反恐/低烈度冲突/例行巡逻/反潜等领域。“战场小飞机”概念刚出现时强调的功能------披上装甲去反坦克反步兵，如今却反而退到后面去了。
中国在这方面，其实准备比美军要充分，就是L-15教练机的攻击型------L15B。L15B是双发涡扇，这一对从乌克兰进口的发动机并不便宜，但已经是承上启下最合适的机型。
但上面这段，只是理论上的。实践中，我认为在中国最有机会胜出的，是枭龙。枭龙的定位，比歼-10要低，但由于枭龙有机会实战，有机会改装各类西方设备，因此我看这个混血儿野孩子的进步速度，很可能会快过歼-10。况且有两侧进气这个优势，因此我更看好枭龙。歼-10C固然在雷达上有了大进步，明显碾压枭龙，但作为低成本对地攻击机，不需要这种高配，枭龙其实正好。而枭龙的性能，明显超越L15B，毕竟前者出身于歼击机，后者脱胎于教练机。
所以，对于轻型对地攻击机，中国其实有两个不错的选择，空军可以选L-15B，陆航可以选枭龙双座型。以中国军工的成本，这两款飞机的单价不大会高过“蝎子”，而且这2款的空战能力远超“蝎子”，战场生存力比较高。
但陆航只配置枭龙，显然不够，陆军的小股地面部队，需要更小更便宜，更接地气的作战用飞行器。
以下文字，皆为杜撰，如有雷同，说了不算。
(三)
话说在2016年尾，中国陆航已经接受了第一批运-9和直-20，开始组建“空中突击旅”，每个“空突旅”内嵌一个伞兵营，在旅建制内自行组织“空地协同作战”。一个营的步兵，人数不少了，全部用运输直升机完成机动，在今天的陆航，并不现实，第一是费用太大，第二是直-20还不能大批量产，赶不及。所以，“空突旅”也装备运-9，运-12。但运-9等固定翼运输机需要护航战斗机，而陆航不能无限制地扩大编制。最后与空军的分工是:空军负责制空权；陆航负责在低空驱逐（威胁运输机的）敌方武装直升机和地面单兵防空分队。空军虽然不情愿，但还是不得不给了陆航“低配置歼击机”的准生证。
运-9的巡航速度为650公里/小时；运-12是小飞机，比较慢，只有300公里/小时。陆航配置了少量枭龙战斗机为运-9护航；而陆航编制内，飞机架数要多得多的运-12，则需要一款更便宜的护航小飞机，毕竟枭龙也要一亿多人民币一架了。
陆航给各设计院发出《任务书》后，工程兔们一看，骂声一片，因为太苛刻，而且指标自相矛盾，根本做不到。二院有个工程兔叫本嘉明的，怯怯地说：“那不如我们做个淘宝机吧……”众兔一听大怒，把他一顿胖揍。院长肖占兔在屋外扒窗户看着，合计打得差不多了，踹门进去，分开众兔，把本嘉明拉起来：“笨啊，这淘宝是剁手党的玩意，怎么可能用在人民军队呢？难怪兔子们要捉急，你这个智商有问题啊。那韩山兔，拿我这机要钥匙，去食堂打开冰箱，领一根胡萝卜来。”
本嘉明战战兢兢坐起来，板牙翻飞，先填个岛------不是，先填个胡萝卜------压压惊，这才站到展板前，一五一十地说起来。
（四）
世界上既然可以有“谋女郎”，当然也可以有“淘宝机”。
“淘宝机”，就是“淘宝化的战斗机”，严格讲，应该叫“（作坊组装厂建设的）新空军”，就是像淘宝小店那样操作，战时在民用中小型汽修厂/机械厂里，组装轻型攻击机------当然这类汽修厂不是修夏利大发三蹦子那个档次的。
首先，空军（或陆航）定型一款小型强击机，这里我们假设是成飞贵飞联合研发的“国民警卫队型强-17”。定型后，贵飞只生产少量（数十架）供用户使用，其余只生产组件。
飞机在设计时，就考虑到分散组装这一点。整架飞机可以分拆成13个左右的组件（类似于汽车制造中的‘总成’），比如“动力包（发动机）”，座舱仪表，弹射座椅，机翼，机身等等，每个组件的净重和尺寸都有限制，确保汽修厂现有的吊装设备和气动工具都能适用。飞机每4架为一组，每组里相同的组件（如机翼总成）集中储存在一个集装箱里，4架飞机共装5个集装箱。
在城郊有机场的二三线城市里，筛选一批有资质的汽修厂，预先政审/培训该厂员工，在人武部备案。一旦大规模开战，空军和陆航联合启动“星火工程”:
第一天， 人武部电话通知到各“组装点”，汽修厂早就从<球报>上看出要打大仗的苗头，一接电话立刻停止手头业务，将厂房清空，从人武部领来一些小型专用设备，比如专用笔记本电脑，专用工夹具等。人武部征用集装箱拖车，开始从本市人防仓库里拖出集装箱，送往各“组装点”。以4架为一个单元，每个“组装点”至少会收到一个单元的散件。条件好的“组装点”比如吉利公司的某总装厂，会收到多批。
第二天， 最早收到5个集装箱的“组装点”，开始拆包装，根据附带的组装手册，DVD录像带，再用专用笔记本电脑与贵飞连线，随时向贵飞工程师咨询。
第三天， 贵飞/成飞的指导工程师全部在办公室里打地铺，因为全国已经有上百个“组装点”开始组装，咨询电话潮水般涌来，24小时不带消停的。
第四天， 全国已经有500个“组装点”开动，进展不一。
第十天，第一批飞机下线。能抢先组装完第一架飞机的“组装点”，通常都有比较好的条件，比如技术人员是空军地勤退役兵，通宵赶工；或者是高度自动化的原汽车总装厂，早就习惯脉动生产。首批下线的飞机披红挂彩，用拖拉机或者农夫车拖着，在城里人民大道摆拍一圈，市长书记亲手摸摸“机的皮”，念念咒语开开光，然后拖到市郊的民用机场。陆航派来的接受组已经就位，接管了半个机场，地勤兵用X光探伤仪等设备验收飞机后，飞行员试飞合格，飞机就地入役，先接收的飞机组建为第一个中队，驻扎在此机场，密集进行飞行/对地打击/空中格斗训练。
第二十天，首批“国民警卫队强-17”中队接受命令，转场到前线机场，飞跃海峡参加实战。由于每个“组装点”至少组装4架飞机，从第二架起，组装员工开始熟练，组装速度大大加快。日本美国的巡航导弹对三大飞机制造中心和陆上运输枢纽（尤其是长江大桥）不断进行骚扰破坏，但强-17的组件早已分散到二三线城市，除非把每座城市或者每个民航机场都炸平，否则支前不受影响。
第四十天，“国民警卫队强-17”的入役数量已经超过1500架，现在不是飞机够不够的问题，而是预备役人员来不及就位的问题了。空军飞行学校的高年级学员，已退役加入民航的部队飞行员，在华就业的外籍民航飞行员，总之能搜罗的人才都搜罗出来了。东航和南航依靠自己的飞行员队伍，各自直接组建了独立师，民航老总们都挎上王八盒子当上了副师长。
第六十天，“强-17”的交货数量破3000架，原来把困难估计得太多了，预计有一半会在敌人的轰炸，组装工蛮干，和特务破坏中报废的，所以备了太多的组件。结果现在超过一半成品飞机还配不上飞行员，只能停放在内地民航机场，等着补充前线消耗或者改装为无人机。
由于一线部队手头的攻击机太过充裕，而且几乎每个飞行员都软磨硬泡要求上战场轮一圈过把瘾，陆军部队的战术战法因此深受影响，面貌大变，就算只是连级地面战斗，都会很土豪地出动十来架强-17，助攻的助攻，佯动的佯动。强-17的空中格斗能力确实不咋滴，但只要飞起来的，你都得拿F-35和F-18去招待，美日的飞行员基本都累趴了。以F-35的战力，打它肯定打得下来，但强-17属泥鳅的，相当难抓，F-35实在是忙不过来。
强-17的数量庞大，我军前线的战时机场不够用，好在强-17“散养”能力够强，能够在临时跑道起降，外场维护也很简易。而且飞机太多，很多时候就是拆散一架飞机，掏零件来维修其他飞机，根本不等散件送上来。
(五)
肖占兔盘腿坐在食堂的方桌上，嘴里叼着草秸杆，若有所思地盯着本嘉明的展板。罗大在一旁扯他衣袖：“哎哎，你个正师级干部，坐有坐相好不好？这是杨工新买的阿玛尼哎，你当它李宁牌啊，干什么嘛这是。”
“你少啰嗦。本嘉明，你知道我们哥几个的当年勇吧，8分钟的事儿，我们，8秒。我问你，枭龙一架一亿二，你这个，3000万，干得下来干不下来？”
本嘉明的小思维好不容易从胡萝卜的绵长回味中挣脱出来：“所长，这不能蛮干啊。这这不是航模啊，飞起来它还得干活的啊。时代不同啦，薛之谦都复婚啦，你文明一点好不啦？”
“少给我扯可能不可能，有枣没枣三竿子，罚你先把<实践论>抄五遍，思想自然就通了。这样，一口价，总成本6000万，给你十天，你做个初案出来，否则就下放到二营去擦导弹！”
最近没看见老本讲川主席故事，心甚怏怏
这样可以利用中国的汽车产能。
二战末期，喷火和野马都达到了时速700公里以上，以今天中国的技术，在电子技术和大载弹量上面应该有更大的进步。起码比美国的地狱猫和野马强得多。
中国已经是全世界汽车产量最大的国家之一，特别是柴油机技术不差，如果搞一款柴油机的活塞螺旋桨攻击机出来，全中国所有的高速公路都可以起降，岂不快哉？别的不说，把第三帝国的ta152复活过来，换上高性能柴油机，打无人机和直升机不是手到擒来。当然空战就不指望了。
活塞螺旋桨攻击机，飞行技术和喷气式飞机相比简单得多，飞行员要求也不高，可以大量训练，而且飞机保养也容易，成本更加低廉。
固定翼飞机无论机场要求还是起飞准备都不如武直，滞空成本不如无人机。
存储“组件”，开战时利用民用产能大批组装成军用成品，这首先是财政问题/政治问题，其次才是技术问题。
以6000万人民币为限，我们假设这是K-8教练机的攻击版，或者是“山鹰”教练机的攻击版，在和平时期，能不能列装3000架？不可能，列装3000架的必要性可以让秀才们去争论（其实军队你给他什么他都要，美丑不限的），光财政上就不可操作。但如果一点没准备，到了大战争初期，钱上面是大方了，但军工厂产能不足，敌人破坏，本国官僚系统的迟缓（这一条最最厉害），参战大国真正的军品供应高潮，大致会在一年以后到来，这就是一个“工业总动员响应期”，你看一战初的英国，二战初的美国，都是如此。
先储存组件，军费上的开销会少很多(成品飞机的仓储和维护太花钱)。到了开战，利用民间产能充当成飞的总装线，一下子搞出来，以快打慢，击败敌人。这样的飞机，当然是简陋的，J-10肯定不能这么搞。那么，怎么样设计的作战飞机，是这种“土法炼钢”所能承受的最高技术水平飞机？这是我们在这里要探讨的。除了飞机，其他武器系统呢？
我已经有一个初案，回头跟图片一起贴出来。
螺旋桨推进的小飞机，不适合上高原（涡桨发动机还勉强，重油活塞就不行了）。在中国，不能上高原的武器设计，都是耍流氓，中国军队不惜流尽最后一滴血，打废最后一门炮，也会捍卫高原，反正后面新组建的大部队源源不断会填上来。这一坨世界屋脊，已经永远是中国的了。
不知道。
接了肖疯子的尚方宝剑，本嘉明先回宿舍，扒下两个枕头套，拎 去食堂打了100个包子回来，估摸着这十天是够吃了，然后削铅笔铺晒图纸，闭门谢客。
罗鸣这几天在网上追电视剧《绝密543》，看到半夜肚子饿了，食堂早关门了，这就惦记起本嘉明的包子了，走到本嘉明宿舍门前一看，肖占兔正扒着窗户咽口水：“哎所长，你搞什么搞什么，吓人嘛。”
“我查哨，你干神马？”
“那本嘉明前天在食堂打饭忘带饭票了，欠我俩包子……”
“你确定就欠了俩？”
罗鸣久在体制内，还是学会看领导脸色了：“我想想啊，不对，上月也欠了，也欠了也欠了，那一共4个，领导看够不够？”
肖占兔叹了口气：“你杨工逼我减肥呢，也就这样吧。咦你敲门啊。”
本嘉明坐在电脑桌前，头都没回：“一人两个啊，多了没有。”
罗大一看，好嘛，两枕头包挂在房梁上：“人家古人头悬梁锥刺股，你是馒头悬梁。”忙去解下来。
肖占兔拉张椅子坐下：“本嘉明，6000万人民币就是近1000万美元，这飞机的性能，应该跟美国在搞的那个小飞机筛选项目差不多，但美国也就打算列装300架。如果中国也是这个数量级，根本不需要搞‘土法总装’，一次出厂就得了。没有上千架的订单，‘土法总装’就没必要，你要几千架，是什么用途呢？”
本嘉明转过来：“福特号航母下水到服役，只用了3个月，而美军的传统，航母下水后有一系列测试，到服役至少要1年半，您想过为什么吗？”
肖占兔接过罗大递过来的包子：“不懂行的都说只是唐纳怆好大喜功。其实美国海军急于把航母战法，升级一代。从二战中起到福特级之前，航母战力的秘诀，是一个‘快’字，唯快不破。美国是大航母，大航母就能装大型战斗机，舰载机的功能强大，4架就顶一艘驱逐舰。而飞机的速度远远快过敌方水面舰只，所以无论海战怎么打，都会是美军赢。但是如今我们有DF-21D，美国航母不能靠近我国海岸，而且我们正在航母方面赶上来，那么美军就变法了，福特级开始，美国航母的战力秘诀，改成了‘远’字，福特号可以远远躲在我国岸基DF-21D的打击圈以外，以E-2D为中继/指挥，以X-47B隐形舰载无人机为前锋，渗透入我们的‘东风防卫圈’。X-47B净重6吨，最大起飞重量可达20吨，其中载弹仅仅2吨，其余都是燃油，因此可以留空48小时，如果再有‘黄貂鱼’无人机为它空中加油，航程还能加倍。此时我们的岸基雷达，只能发现美军航母和E-2D。如果出动歼-11去打击E-2D，势必有美军舰载的F-35C埋伏等待。X-47B能留空2天2夜，是因为它只能飞亚音速，比较省油，所以这种打法，美军求远而不求快。美国海军急于让福特服役，就是因为只有这艘新舰能磨砺新战法，而我们还没有找到可以对付的手段。”
本嘉明点头：“美军的新战法，确实一下子又把我们的‘航母三步走’规划甩开差距了，我们就算到了003航母的水平，也不过是介于美国企业号和尼米兹级之间的航母技术水平，还是在追求‘快’，思想上还是落后了一代。但他这个新战法是有漏洞的，不管东风导弹到底对航母有威胁没威胁，它为保险计，就是停在远海，不接近我们海岸了，这也迫使X-47B现有的作战半径刚刚够用，显得紧绷。X-47B是察打一体无人机，不是空战无人机，一般需要长时间在目标区上空盘旋，待机攻击，这就必须留出足够的油料。所以，在刚离开航母接近我海岸线时，为了节省摆渡时间和油料，仗着X-47B是隐身飞机，它会尽量在最省油的高度飞行，也尽量飞直线。我们既然能用雷达找到敌航母，就可以猜测X-47B的侵入路径，X-47B虽然雷达隐身，但速度低，一旦被我方有人驾驶的超音速战斗机在近距离发现，就是死路一条。”
罗大一抬手：“我明白了，你打算用大量低成本跨音速小飞机，组成铁桶阵，去封杀X-47B！但茫茫空中，大海捞针，这么打也太笨了一点吧？”
“重点不在封杀，而是猎杀。目前再好的隐身机，也是有漏洞的，更何况低档的无人机，只要我们能用米波雷达发现X-47B的大致位置，大批强-17在地面引导下过去拉网猎捕。所以这里说的强-17其实不是小强，而是小歼。打着‘小强上刺刀’的名头，容易立项，只要设计时考虑到功能模块化，将来1500架订单里头，400架小歼，600架小强，再有500架友谊价卖给非洲盟友。强-17如果能破X-47B，美国的航母新战法就废了，他的航母到哪里，我们上百架小歼就机动到他的对面等着，动对动，他们不得不降维回到‘唯快不破’，跟我们比谁更快。 况且高原备战，靠增加陆军人数不行，要靠强-17来倍增战斗力，这就又需要几百架。强-17能不依赖任何辅助工具，在200米距离内起降，这在很多由集装箱船改装的护航航母上，能自由起落，这就又要几百架。”
肖占兔俯过身来:“你打算复活‘老歼12’？”
本嘉明笑了：“过去的就是过去了，我们不要囿于旧框框。那，现在你也同意了我的说法，那么我们就解决了第一个问题：强-17的定位------它要为运输机护航，它要能追上并击落X-47B，在敌人的F-35/F-15J/F-18面前还要溜滑得像条泥鳅------所以它必须是喷气动力，能超音速飞行，机动性好/转弯半径小。这些确实是老歼-12的特点，但老歼-12用涡喷发动机，这太落伍了，我们现在没有推力类似的成熟国产涡扇可用，只能另起炉灶。”
肖占兔掰了块包子皮送嘴里：“那还不如直接用‘山鹰’教练机的攻击版，FTC-2000G，外贸价也就是1000万美元，外挂武器达2吨，现在用的是涡喷-7，将来也有潜力改用WS-13。海军一直忌讳单发飞机，但‘海山鹰’已经上舰，可见可靠性没问题。”
本嘉明想了想：“FTC-2000G，其实是‘歼-7’的最后版本，其缺点是，一，它的设计，没有考虑到‘土法总装’，‘土法总装’是军民深度融合的一个大领域，我们要借一个军工项目来开启这个领域；二，它还是不够小。如果将来它换用WS-13，那么跟枭龙的区别在哪里呢？开发国际市场时，不是自己人跟自己人打架吗？我要的是一架外挂不足一吨的，能抖小机灵的飞机，拉开与‘平庸型低成本多用途战斗机’的距离。”
罗大插嘴：“好，按你这么说，另一个选项是用K-8教练机。目前K-8教练机如果用一台国产WS-11发动机，外贸价1100万美元左右，不过外贸价有水分，我们自用会便宜点。当然K-8性能不符合你的要求，看来需要再加一台WS-11，外加上‘神鹰’小口径火控雷达。”
本嘉明转过头：“不谋而合。FTC-2000G，说白了什么功能都有了点，但武艺件件稀松，好就好在便宜。强-17受成本限制，却又要求能在F-35爪下逃生，那只能放弃一些功能，强化另一些功能，同时从顶层设计时就加入‘外包总装’元素。我们一说到降低成本，就只想到减配置，这是不全面的。比如强-17，在航电方面没有减配置，静态的出厂价未必便宜，但只要有‘外包总装’能力，可以把60%的飞机先以组件的方式存在军方仓库里，这样第一，飞机制造厂节省了总装环节，可以降低报价；第二，如果三年里没有装配起来使用的需求，军方将节省原定的机队维护/场站基建/人员开支，而这三年里各个子系统可以随时升级，所谓升级也就是把新的组件送到仓库，换出旧组件，没有其他费用。如果三年后突然有井喷的需求，也可以用‘外包总装，全面铺开’的方式，短时间内大批入役使用。”
肖占兔又抓起个包子：“你让我想到了英国的‘蚊式’ （Folland Gnat）小飞机，1959年入役。这种飞机的总重/发动机推力，都类似你现在说的强-17，但由于续航力差、对地攻击能力不足，英国空军并未采用为制式战斗机。倒是因为操作性好，整备简易，英国空军的红箭飞行表演队采用它的单座型来表演，一直用到1979年。印度空军引进许可证生产了200多架，1970年代衍生出印度的HAL Ajeet机型，又生产了89架，到1991年退役。在1965，1971年两次印巴战争期间，英国货表现良好，战争时期加班组装，印度人的产能居然是平时的3倍，HAL今天的恶名是尽人皆知，但当年作风还是可以的，当然那个年代的车间条件也不好。如果HAL能组装英国蚊，今天中国的很多机械厂也确实有能力组装一架小飞机。”
上图：印度总装车间
本嘉明打开电脑里一个文件：“你们看看这个设计。它结合了英国蚊，中国老歼-12，K-8，阿根廷ia-63 pampa(其实是二战中德国那批航空制造博士的作品)的特点，用2台中国目前成熟度高的涡扇-11，为了减重（同时也减成本）以增加飞机的敏捷性，后机身简化为一根长尾撑。整个机身从前面往后，就是雷达，前起落架，飞行员舱，2台发动机，主起落架。油箱在两台发动机之间和机翼内。除了两门航炮，所有其他武器均为外挂。这款飞机有少量是双座型，80%以上是单座型。歼击型和对地攻击型的机翼形状不同，电脑软件不同，其他部件都一样。整个机翼（途中灰色部分），包括左右两翼和中间的机脊连接面，是一个整体，在飞机厂安装完毕再打包，虽然尺寸大/运输中困难点，但最终在民间厂组装时，作业难度小了很多，基本达到了‘傻瓜装配’的要求，而且飞机的整体抗打击性能也强化了。”
罗大凑近屏幕：“这个前机身类似于英国海鹞，操控性应该还过得去，但飞行性能恐怕还是不足以从F-35的攻击下逃生啊？哎肖头儿，你怎么拿我的包子啊？”
“你老婆不是让你减肥呢？”
“是杨工让你减肥好不好？你看我这流线型，超音速的，还用得着减吗？”
缺家教的东西
我军的可能的下一代初级教练机出现了，是涡轮螺旋桨。
http://weibo.com/u/1431412394?refer_flag=1005055013_&
那么小的飞机装一千五百马力的发动机，现在有几个汽车厂有这么大的发动机？坦克和火车厂倒是有，但都是动不动重量就几吨的柴油机。
所以，还是直接上涡轮机吧？
美国军购程序极其恶心，毁了不知多少项目。
要求设施达到高标准，战技指标又离谱，然后给钱极不痛快。比如F22项目。
生意人又不是傻子。空军的一些标书根本没人接。
是从老兄在《空军之翼》的大作里引用的，特此致谢。
小飞机用涡桨，我在《鹰扬系》里在说，那个还没写完，其实鹰扬-1就是刚曝光的新初教。
目前中国的涡桨，只有600马力的WJ-9，更加适合用在无人军用机上。不过用涡轴-9改装为新涡桨的话，可以有1000马力，那个就比较适合用在载人作战飞机上。
在内华达发生的这起事故损失了一位中校博士飞行员。比较诡异的是，军方对失事的飞机型号讳莫如深，这自然就引起了诸多猜测：
有确实的证据表明这位飞行员曾经是一位F35A飞行员，所以大家自然猜想失事飞机会不会是F35A啊？但美空军参谋长明确地否定了这个说法，明确表明不是F35，不过有人对这个否定也有疑问，认为会不会是为了维护F35的声誉而放的烟幕弹啊？
也有说法这可能是作为假想敌的苏-27，但大家想不通如果是苏-27的话，有隐瞒飞机型号的必要吗？
还有说法，可能是F22的改进型，或者干脆就是下一代战机。
总之众说纷纭，很有意思，不知本大能不能凑个热闹也分析分析？