主题：薅羊毛是一门伟大的艺术 -- 迷途笨狼
——从济南要设三四轮车禁行区说起
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2018/8/2新闻一则——《重磅！济南拟划定三四轮车禁行区！》
http://dy.163.com/v2/article/detail/DO787PK00512ES8F.html
[URL=http://dy.163.com/v2/article/detail/DO787PK00512ES8F.html ]重磅！济南拟划定三四轮车禁行区！[/URL]
意见反馈截止时间为2018年8月6日。
征求意见稿关键句——“
“对无机动车驾驶证驾驶机动三（四）轮车的，公安机关交通管理部门处罚款，可并处十五日以下行政拘留。”
…… …… ……
首先，从发布到意见反馈截止日全天在内（包括吗？）只有4天多一点，还包括两个节假日（周末正常办公吗？），摆明了想走走过场就急于出炉，以前济南部分征求意见稿也这样，连半个月缓冲期都不肯给，牵扯几百万人生活和几十万人生计的事情，至于这么迫不及待吗？
三轮车主要用户是老人和小摊贩，还有送水、送货、快递工人等，“非机动三轮车”在内一刀切的禁止（所谓缓冲期无非把烂摊子留给后任擦屁股），既给广大市民增添了不便，抬高了必要生活成本，也增加了交通拥堵可能。个人感觉该规定主要针对目标应该是小摊贩和网购，其目的应该是维护商业房主或一小撮地蟾党利益，不过如此草率，恐怕有心栽花花不活，即使征求意见稿原封不动的执行，从中期（3-5年）衡量，可能每年增加的几十亿收入（不是利润更不是政府税费）不够为此增加的维稳费，当年虚报收入抢提留入库部分不够打手队工资历史重演就热闹了。
如果商业布局合理，商业房租降下来，多数小摊贩没什么竞争力，反之一味压制解决不了问题，还会制造新矛盾。商铺周围居民收入不能大幅增长，用行政手段排挤小商贩无非逼市民转向网购或压缩生活开支，后者实际会压缩内需。严禁三轮会严重妨碍物流最后一公里，但限制不了网购（自己取货比逛商店容易），原先用三轮车运货的快递员和小摊贩改用汽车或两轮车会更堵或更危险。本地网店竞争力不行，好不容易挤出来的油水大头也便宜不了本地商户，假如因为限制三（四）轮车每个济南市民在周边店铺平均每年多花1000元，一年总共才30亿，按30%毛利算每年新增利润连10亿都没有，大部分还进不了政府腰包。为一小撮地蟾党的有限私利，公安为城管背黑锅大头还流向外地商家，嫌济南人太富还是嫌济南市政府公信力太高？如果几万小贩因此彻底失业，生活成本又为之大幅攀升，警察局给人家发低保吗（本地居民即可）？发的话每年需要多少亿？由此引发的不便和物价上涨，原先低保户恐怕也会怨声载道，相关后遗症政府每年30亿净支出也未必能消除。还有限制底层住宅商用，那些底层还有二层按商铺设计的新住宅楼要不要一刀切？
配套设施完善的城市生活应该是方便快捷的，但近年来某些举措是专门制造不便，这样下去长此以往市区房子更难卖。90年代海外任教多年的大学老师讲，有美国友人初到上海，居然询问徐家汇高楼是不是上海贫民窟，当时觉得这方面早晚会接轨，现在看部分二线城市快了。
2017起济南超大规模的浪费性拆阡、拆违之所以尚未导致治安急剧恶化，是因为部分恶果有滞后效应（最多不会超过5年），富有的拆阡对象有积蓄打底，贫穷的有租金补偿和乔迁新居的希望，等这些都没了又没有新的正常工作收入来源时再看看，几样叠加，唯恐快咽气的转圈老太太敢死队后继乏人？当年东北大下岗只是漫长痛苦的开端，到现在还没走出阴影，山东尤其济南走出困境也不过十来年，好好的企业又蓄意破坏制造失业了，济钢和周边很多工厂毁了，魏桥众多电厂、铝厂被收拾了（损失不亚于济钢），替代产业崛起前创造就业还来不及，还敢在蚂蚁腿上刮肉滋养一小撮地蟾党？同一天《新闻联播》专门给了潮汐式马路菜市场大量镜头并点赞，前几天中央开会把“保就业”放在首位，颟顸官僚们最好早点认清形势，仅仅为了乌纱帽，干缺德事的时候悠着点。
其次，伤害他人合理利益（也许不合法）的时候一定注意师出有名，否则矛盾不是一份自说自话的规定就能缓解的。机动三（四）轮车要禁行，非机动三轮车也要禁行就太缺德了。没牌的三（四）轮车要处罚，有牌的如果还要处罚怎么说得通呢（政府全款收购？）？非节假日早晚高峰期主干线禁行机动三（四）轮应该，次要道路非高峰期禁行又有什么好处？20：30——次日7：00，所有道路放开又有什么关系？
还有上牌和驾照问题，如果上牌和考证容易，没有应该受处罚，反之不过为定向打击制造借口罢了。“对无机动车驾驶证驾驶机动三（四）轮车的，公安机关交通管理部门处罚款，可并处十五日以下行政拘留。”低速电动三轮车主要使用群体之一的老年人还能考证吗？真弄进拘留所厚着脸皮找人家家属要生活费？还有那些送水、送货工人和快递小哥，小摊贩，真打算逼良为娼增加犯罪记录？还是为敲诈勒索创造条件？
笨狼认为，最高时速20公里以下（含）同时尺寸和重量符合规定的小电动三轮上牌即可（别在办理路上和办理时间上故意卡人），无需驾照，上牌低收费甚至免费，但上牌时每车应缴纳1000元（罚款）押金，多交不限，销号时余款全额退还，违反交通规定罚款，罚光不及时补款再上路直接扣车销牌号。另外，每车每月30（？）元保险，一次缴纳至少一年（交两年有优惠，报废也可转其它车号），合法新车销售时直接办理，仅此一项，估计济南市政府各部门一年可以增收几个亿，也不至于招市民恨。再说，还可以收马路停车费等（送货等不妨碍交通的临时停车网开一面），这块油水更大，把三轮车停车费提到接近轿车标准，没事谁骑三轮出来祸害交通？
还有就是A、B、C本不能开三轮问题，笨狼认为至少对于电动三轮纯粹多此一举，违反交通规则罚款扣分就是，出门总是开车只会增加交通拥堵和尾气污染。对开三轮摩托不放心，有A、B、C本花X（300？）元通过路考（最好24小时随到随考）就应予驾驶资格。
真心为交通通畅降低污染并方便市民，应该大力鼓励而不是限制共享单车、电动车（含电动三四轮）、网约车发展，严格限制私家车，再说济南本地不产轿车，严禁三轮，地方政府从油品差价等能多分几个子？
第三，想改善财政最好办法是发展经济，关键是提高本地企业市场份额，多挣外地人的钱（金融或合法诈骗还有旅游也在其列），而不是老想着蚂蚁腿上刮肉甚至杀鸡取卵。薅羊毛是一门伟大的艺术，多薅羊毛同时羊不炸群蕴含着高深的学问，简单粗暴的济村官僚这方面不是一般的差，标准技术都难达标，别说上升到艺术境界了。从鲁吹一号起，山东和济南主官多是胡闹型的，像姜异康、王敏那种不主动瞎折腾的就算好的了，犯错误获刑是另一回事。笨狼相关旧文——《从济南和文明城市差距说起》http://bbs.tianya.cn/post-no01-518726-1.shtml 《从济南和文明城市差距说起》
上世纪90年代——本世纪初，本地大批企业被故意弄垮，那是给扎堆东南沿海的外企和民企腾市场，交投名状换平安顺带帮腐败分子搂钱，现在国际形势和国际力量对比已经发生了重大变化，继续卑躬屈膝对手也会步步紧逼，凭什么让山东企业和人民再牺牲一次？多少万人多少年多少亿才建成的济钢、魏桥众多铝厂和电厂等被一帮有外界配合的昏官打着“环保”、“去产能”、“产业升级”等幌子迅速彻底的毁了，同期全国产量反而越去越多，更大的宝钢、金山石化、高桥石化、扬子石化等好好的。山东河北等地是受害者，受益的又是哪里？要去，也该先去缺乏防空纵深的外资扎堆区域产能。
没有稳定的收入来源或足够积蓄，非傻子谁敢当高价房奴？济钢都不保险，别说一般企业了，现在教育、医疗等事业单位也要改制，指望新公务员支撑房市吗？大下岗以前月光族工人或市民很多，之后很多老百姓有钱也不敢乱花别说跳高价房火坑背阎王债了，很重要原因就是当年好好的企业被故意弄垮扫地出门的后遗症，不认真清算相关责任腐败分子，再忽悠也改不过来。半月前门户站点头版已经提到“中央将加速推进房地产税”了，除了沆瀣一气坑银行或其他金融机构的（类似21世纪台州某店店长及其亲友），房地产税落地前稍有脑子的是不会主动给地蟾党添饲料的，被强制拆阡是被动，再说没有足够的刚需跟风只会增加坏账，一则相关笑话——
一个绑匪奴役人质，人质不服。
绑匪：要么拿钱赎身，要么终身劳役。
人质：凭什么拿钱？凭什么服役？
绑匪：我凭本事绑的你，你凭什么不拿钱，不服役？
人质：你放下枪，咱们比一比？文斗如何？
绑匪：这样吧，我在左轮手枪里放一颗子弹，连打你五枪，分别打五个部位，其中一个是头，打完无论结果如何，我都放你走，你敢吗？
人质：好吧。最后打头。
绑匪连开四枪都没有响。
最后指向人质头部。
人质大喊：愿赌服输，我做苦役。
仅仅为了执政党地位和粮食安全，浪费性大拆阡和对地蟾党的姑息政策不可能再延续，事关政权安危，包围圈中的地蟾党或一小撮不听话又贪得无厌的赵家奴才算什么？现在表面价格不跌7成（回到浪费性大拆阡前），多数刚需砸锅卖铁也买不起，也忽悠不了不够蠢的投机者，部分蠢货本人或上几代出于运气在好单位混过，现在报应快来了。2015至今地蟾党把房地产税基数炒的足够高了，想继续增肥也难，因此政治局会议才提出“坚决遏制房价上涨”，没及时解套作茧自缚的它们即将破产甚至跳楼，当年日本和香港都不缺此类新闻。别管拆阡户以外卖得动与否和实际价格，表面价格不崩房地产税割肉就轻不了，届时它们会像当年刚需那样盼着早点崩盘，呼吁时可以转转这则感叹——“
注明作者和出处，本人原创部分全文网络转载一律免费，作者西西河文集 https://www.talkcc.com/user/迷途笨狼 博客笨狼出山http://mememevvv.blog.tianya.cn
夏启商汤姬发，赵政寄奴重八，佛狸燕燕獾娃 鹿失其家，英雄染指中华
冷眼禄蠹为非，直面愚民贱胚，耻寻无道富贵 才高位卑，斩邪龙兴富危
壮志豪发，海天阔，鹿鼎明灭。翻坤乾，明分日月，扬善惩恶。天下兴亡百姓苦，古今治乱英雄业。厌逐流，浸凉满腔血，禄蠹孽。庚子耻，明日雪。裂土恨，回归克。运妙笔、划补中华图缺。卧薪尝胆上下责，纵横捭阖寻常策。砺倚天、锋刃利屠龙，万邦贺。
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3轮车治理一下总比不治理好。
你说有更好的治理方式？肯定的。
但不能因为没有用最好的方式治理，就干脆不治理。
还有禁止手扶拖拉机进城的事。
中国又要崩溃了。
愿意治理三轮车就是抓住了主要矛盾，应该赞扬。
至于治理方案过于野蛮粗暴，这是次要矛盾，可以商榷，但是没必要喷的那么凶。
总的来说，这是一件好事，而不是一件坏事。
昨天断网了，询问居然说一个注销的号欠费
还以为提意见被打击报复
真不知道某些颟顸官僚当官后脑子怎么发育的
这种玩法增加不了多少汽车销量，反而会制造种种不便，极大抬升底层生存成本
怕政府挨骂太少，警察城管太闲？
六部委联合发布《通知》 开展低速电动车清理整顿工作
http://www.sohu.com/a/274030367_255783?_f=index_news_0
http://www.sohu.com/a/274030367_255783?_f=index_news_0
2018-11-08 15:14 来源:北青网
原标题：六部委联合发布《通知》 开展低速电动车清理整顿工作
危险的“低速电动车”：性能不达标 充电起火事故频发
据工信部官网今日消息，日前，经国务院同意，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加强低速电动车管理的通知》（简称《通知》），要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括老年代步车等。
近年来，我国低速电动车生产和市场规模无序扩张，生产企业数量已超过百家，产销规模已超过百万辆。低速电动车的无序生产和使用给社会带来了一系列问题。多数低速电动车产品不符合现行机动车安全技术标准要求，生产企业不具备机动车生产资质，车辆无牌无证无保险上路通行，严重违反现行法律法规的相关规定，给道路交通安全和通行秩序带来严重影响。据相关部门2017年统计，近五年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长，近三年年均分别增长23.3%和30.9%。
为此，越来越多的交通参与者呼吁从源头上加强低速电动车生产、销售和使用监管，维护消费者权益和公共交通秩序，处理好交通安全与方便出行的关系，加大对非法生产、销售和使用此类车辆的整治力度，减少安全隐患。
《通知》明确要开展以下三个方面工作：
一是开展低速电动车生产销售企业清理整顿。分为三个阶段实施。第一阶段，摸清低速电动车生产企业的基本情况，为后续阶段的工作开展打好基础。第二阶段，对于在前一阶段摸底调查中发现的借用《公告》许可，或特种车辆生产许可名义超范围生产销售低速电动车产品的企业，要进行整改，无营业执照的，要依法予以取缔查封。第三阶段，省级人民政府要制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案，制定实施本地区清理整顿专项计划，相关政策发布后，依法采取综合措施清理不达标生产企业和产品。
二是严禁新增低速电动车产能。要求各地人民政府要严格执行国家关于机动车辆生产销售相关法律法规，停止制定发布鼓励低速电动车发展相关政策，停止制定发布低速电动车准入条件，停止核准或备案低速电动车投资项目，停止新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目，停止新增低速电动车车型；已制定发布相关政策的地区，应立即停止执行，正在建设的项目要立即纠正，确保低速电动车产能不增长。
三是建立长效监管机制。各省级人民政府要根据本地区具体情况制订在用低速电动车处置办法，研究设置一定时间的过渡期，通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规低速电动车在用产品。相关部门要加快研究制定后续相关政策措施，并建立部际联动、部地联动和联合督导机制，制定考核评估办法，对落实要求成效显著的地区和部门予以表彰，对工作不力的予以通报批评，对不作为的追责问责。（北青报记者 任笑元）返回搜狐，查看更多
责任编辑：刘爱迪 UN918
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