主题：【原创】新能源汽车我总觉得是给中国工业界下的一个套 -- 起于青萍之末

混动到现在也是个半吊子。你听说过谁买了混动再也不愿意换的吗？但是开过好电动车的人再也不想开汽油车的太多了。

建议你们买个特斯拉体验一下，在美国特斯拉还是挺便宜的

那简直太好了。其实比换新车便宜多了。

公司有免费充电，路上有免费超充。并且3万多公里零保养，似乎也没问题。

不过特斯拉最好的是驾驶体验，那种随叫随到的动力，还有轻抬油门的动能回收，开过了就会喜欢的。还有目前为止最好的高级自适应巡航，也是很好用的。

看特斯拉model3的销售，在美国完爆所有中级车。

其实model3对比model s差一个等级，内饰基本是垃圾，但是确实卖的很好。说明电动还是重要卖点

我看这车还可以，有些短板：

1. 两套动力系统占用过多空间，只能采用低档悬挂。驾驶体验可能一般

2. 1.2T发动机没有为发电工况优化，油耗和动力不理想

3. 估计最高速度，中途加速能力等参数一般

其它的其实现在都不明朗。你有内部消息可以说说

不过发动机不是个单独的东西，涉及燃油系统、冷却系统等一大堆部件，估计没法拆卸自如。

就靠省的那点油钱，绝对值不回来

你那储备中心得花不少钱呢。就算不储备，特高压输电线，各级变压变电站，还要维护。极限能降到等于现在的1毛人民币吧。

没开过，但是乘过。

加速能力给我留下了非常深的印象。

提供专用车道，这个应该不难，因为有专用于carpool的车道，无非政策导向与优惠。因为车有自带电池，短时断开电路不成问题，因此如隧道，可以不必提供通电或者充电线路。

开源遇到瓶颈了，那就在节流上想想办法。未来公路干道的趋势必定是高度管制的，高速无轨电车（带独立电池包的终端）应该会是一个发展方向，毕竟在公路交通能源利用效率上来说，高度集约化的全电车远远甩开内燃机车和混动车。

美国高速上的载重卡车污染很大的，跟在车后经常能闻到浓郁的柴油味儿，特别是它加速的时候，简直是像雾像风又像雨，把人熏得不要不要的。

好像丰田比较强 另外 氢这块 好像欧洲比较强 分析下吧

通宝伺候

有的电动车便宜，几万换电池，很多电动车几万只能换一组。

电动车不成熟。

充电速度快，一般能量密度不大，因为化学反应需要时间。就像往杯里倒啤酒，你倒快了，倒不满。

而且，快速充电伤电池寿命。