主题：【原创】三十而立沈霍伊 -- 心有戚戚
当然，由于轰六的限制不得不凑合了。
运十的服务范围是特种机，轻型步兵运输机，伊尔76明显要超出一筹，重型运输。
运十作为加油机，比轰六强太多了，尤其是改进潜力巨大，确实，就是平台技术水平稍微低一些，比伊尔76是有差距的。
当时，中国能做的初级大型机就是轰六加长或者运十。
如果改进轰六，技术难度是要低一些的，问题在于，轰六是中型机，运十是100吨级的大型机。
如果加长轰六为老轰八，难度也会有所上升。
运20 的技术基本来自安东，虽然科学家是俄罗斯的，估计也有少部分来自老运九，200吨级的。
之所以选择运十，是因为确实应该学习波音的先进技术，当然，不是也不需要，恐怕也无能力是最先进的，因地制宜，就像航天的天宫一号，平台技术也并不先进。
而且运十的潜力是比较大的，如果形成系列，发掘的潜力要远远大于轰六。
我的意思是，是骡子是马都拉出来溜溜，今天国内是有钱有人，都做个试验品比较一哈，也熟悉一下业务。
有一种观点很有意思，指责运十平台技术落后，却支持轰六（图16）改装为这个客用运输机。我也承认可以做出来，问题是运十也出成品了啊，可见运十的技术难度是可以接受的。
至于要求运十达到伊尔76、甚至波音737的技术水平，我就没法说什么了。
所谓运十用了四发波音的发动机就应该达到波音707-320的水平，我也是无话可说呀。
2021年3月，俄罗斯刚刚宣布：苏霍伊将与米格、图波列夫和伊柳申等合并，形成一个庞大的飞机制造集团。苏霍伊都将不复存在了，而沈飞却会继续前行。
西部战区歼16飞行员：
座舱和有源相控阵雷达：
滑行两架，背景两架：
西部战区经常参加与巴基斯坦的雄鹰演习，比如下图中的歼11BS双座教练机，就参加了2020年的雄鹰演习。歼11BS和歼16结构基本一致，但是雷达和武器系统不同：歼11BS对空、歼16
兼顾对地。歼11BS是首款真正的中国化侧卫：不仅是沈霍伊的首款实装数字电传的飞机，而且配上了高性能平板缝隙雷达，动力更是改成了涡扇-10发动机，成为“太行”的开路先锋。
西部战区还有一些原装的苏27SK还在服役，但最近很少露面了（以前的照片）：
东部战区也有20年以上机龄的苏27UBK双座教练机还在飞（和歼11BS用途一致，外观上的区别射雷达和发动机不同）。
还有和苏27SK基本一样的国产歼11A（由大部分Su-27SK的零件组装，加上些“刚度等代”的新材料），平均机龄15年左右:
歼11B的故事比较复杂，和一般认为的歼11B是在歼11A的基础上发展的思路完全不同，歼11B实际上是由歼11BS发展而来。这是因为歼11B的01批次的几架和后面的量产型区别很大：发动机、结构、和飞控都完全不同。歼11B的01批次的几架的确是基于歼11A的AL-31F发动机、Su-27SK的结构设计、和模拟电传，目的是更新和测试新的雷达武器系统，可以看作是歼11A的火控升级版。
而歼11B量产型和歼11BS一样采用了涡扇10发动机、苏30MKK的主体结构设计、和数子电传。基于此，歼11B量产型的研发路径如下：被歼11B的01批次检验了的武器系统先是被装到了歼11BS上，而歼11BS去掉一个座位就变身歼11B量产型（两者在发动机、结构、飞控和武器系统上一致）。从T10M-->苏30MKK-->歼11BS-->歼11B的结构发展路径上看，歼11B量产型可以看作是第二代侧卫T-10M（即苏27M或老苏35）的去鸭翼版，从根子上弥补了第一代侧卫的飞行机动限制。由于结构结实、动力充沛，不管是躲避导弹还是近距狗斗都游刃有余。歼11B的武器系统当然不会比歼11BS的差，可以挂载霹雳12和霹雳8等各种中距和格斗导弹（下图是歼11B参加雄鹰演习的报道）。
这一切让歼11B在和歼10的对抗演练中从原先一边倒到不再吃亏、互有胜负。歼11B刚出道还在磨合期里的时候，歼10A依靠默契配合还能在2015年首届“天鹰杯”险中求胜。到后来，即使是歼10C在和歼11B的对抗中也面临极大压力。从2016年起的“天鹰杯”团体赛中，歼11B更是来个咸鱼大翻身，蝉联4届冠军。
现在看，沈霍伊冒着被控破坏许可证协议的风险（毛熊的确对兔子自行改进结构设计非常耿耿于怀，可见其对二代侧卫结构优化的看重），彻底解决侧卫结构弱点的努力是完全值得的。否则国家这么大的投资却换来跛脚鹰，沈飞岂不成罪人？下图对比Su-27P（绿线），F-15C（红线）和F-16C（蓝线）在三千多米（一万英尺）高度的包线，粗线代表稳盘，细线代表瞬盘。Su-27P已经比苏27SK结构有所改进，但是瞬盘在0.6马赫不到还是会出现峰值、然后急转而下，在0.85马赫时将原来趋向水平的稳盘曲线生生地当头砸下。F-15早期型都不是电传飞控，瞬盘也有拐点（出现得晚一些），而且在0.9到1.1马赫之间也不能达到9G，但比Su-27P还是高出一大截。在静不稳定和数字电传的F-16C上的瞬盘曲线的变化要平缓得多，而且在0.7马赫以上，F-16在瞬盘和稳盘上全面超出Su-27。所以跨音速段对Su-27早期型机动性的影响在0.6马赫不到就显现了，而且在0.7马赫变得相对严重起来，在0.8马赫以上更是“一落千丈”。空战中为了保持能量机动，速度不能太低。如果敌机在整个跨音速区间还能游刃有余，而自己在0.7马赫就开始捉襟见肘，甚至视0.8马赫以上为“战斗禁区”，那对抗不会“公平“。综上所述，老侧卫结构上的弱点对近距空战不利，对超视距战斗中规避敌方导弹更是致命：跨音速的超视距互相攻击阶段躲不开对方的导弹，就啥都不要说了，谁还会跟你狗斗？
有了国产侧卫老（歼11A）中（歼11B）青（歼16即原来的歼11C）三代的传承，才有首战用我的杀气。
挂6个电子战吊舱，全谱段创造复杂电磁环境，压制对方雷达。
说什么样板戏不好看。
。
其实我作为一个老百姓，说实话，我就喜欢那种浓眉大眼的人。
图中的飞行员，那浓眉大眼，靠得住啊！
苏霍伊都要被摸没了，
你现在改名叫沈落马是何居心，已是昭然若揭！
你这是对美利坚合众国最恶毒的诅咒，
我先花为敬！
【混个脸熟】
F4的性能相当不错啊，如果换个好点的发动机，达到或超过F15、F16水平也不是不可以呢。
是不是可以掀起盖头了?
甚至这个出来之后，军迷真的会有拔剑四顾心茫然的感觉，最后一块大板子补齐，后面少了期待了。