主题：【原创】关于美国海狼潜艇撞伤事件 -- 本嘉明

当前在常规军备技术上，总体体系上中国已然超过美国了，不管是太空还是深海还是激光或是导弹—飞机（中国的风洞太牛），更或是通信技术（水下的、地上的）等等。一个反证就是这一两年来，美国动不动拿核弹来说事了。结果今年就出来个新闻，还是美国的媒体说的，说中国在西北大造核弹发射井，中国则说是风电。。。呵呵。。。，这是步俄毛的老路的姿态了（注意我说的是俄毛而不是苏联）。

有些人可能会说没中国还没好的轰炸机、还没有特别好的战略核潜艇、航母在规模及动力上还比不上美国。战略核潜艇估计应该没问题，只是没公布罢了；轰炸机不知道咋回事，不过据说有一种2小时打遍全球的技术——导致轰炸机成为一种鸡肋；航母数量上，我们目前不需要这么多，也不会向美国那样全球驻军布局。

他的脑袋不是花岗岩的，打美国还得靠他啊

😁😁

有能耐的肯定已经有图了，自然知道或者可以推测出真相。要不要换个角度从为什么没有图片放出来的角度推测一下？

说明理论和实践案例都有。当然也有说法是效果主要是心理安慰

据北大南海感知发布10月3号早晨拍摄的卫星图片分析，出事地点应该在三亚和西沙以东，分析出事点和这两个点组成三角形位置，这次撞击部位不在潜艇头部而是艇身舰桥前端，所以撞上海底山可能性几乎没有，应该是浮在水下装置，且由于海狼级排水量万吨，且造成11艇员受伤撞击力度应该不小，核潜艇安全要求很高，这艘船目前只有2种可能，一评估伤情后退役，而进场进行大修。。。。。。具体撞上啥东东，估计老美应该有数，我们应该也有数，因为这个地方我们早就部下监听声纳列阵！

只能说是不明物体，还能说是被摆了一道，否则岂不是颜面尽失。你当土共天天闲着让你来撒野，早已芒刺在背想招收拾你个龟孙，好在中国也不想说破，你知我知就够了。

这个是海狼参加北极演习指挥围壳被海冰磕碰的照片，这个根本算不上受损，潜航根本没问题。

你这写的都是无根浮萍。

纪兵、边少锋、金际航、蒋东方所著的《重力梯度水下探测与导航》提出一种水下利用重力梯度测量探测不同障碍物的新方法，其特点是利用重力梯度仪对近处质量异常（或密度异常）敏感的特性，发现潜器周围的障碍物，为其避碰提供依据，从而保障潜器的水下航行安全。同时结合当前海洋物理场匹配辅助导航的热点问题，分析重力梯度仪外部补偿惯性导航系统的效果，为提高惯性导航系统的精度提供参考。本书的研究拓展了重力梯度仪的应用领域。

本书可作为大地测量、海洋测绘、海洋地球物理等专业的本科生和研究生及从事相关专业的科研人员、工程技术人员的参考书。

目录

前言

第1章 水下探测和导航的应用需求与研究现状

1.1 研究背景

1.2 重力梯度在水下导航中的应用研究现状

1.2.1 国外研究现状

1.2.2 国内研究现状

1.3 重力梯度在水下探测中应用研究现状

第2章 重力梯度的基础知识

2.1 引言

2.2 重力梯度的地球物理机制分析

2.3 规则形体的垂直梯度分析

2.3.1 均质半球体的引力梯度

2.3.2 质点的空间梯度分布

2.3.3 长方体质体重力梯度分布

2.4 本章小结

第3章 重力梯度仪的结构与测量原理

3.1 引言

3.2 重力梯度仪的发展历程

3.3 旋转加速度计重力梯度仪

3.3.1 旋转加速度计重力梯度仪的测量原理

3.3.2 旋转重力梯度仪的误差分析

3.4 超导重力梯度仪

3.4.1 超导加速度计测量原理

3.4.2 线型结构的超导重力梯度仪及其电路图

3.4.3 交叉型超导重力梯度仪

3.5 原子干涉重力梯度仪

3.5.1 原子干涉测量技术发展概况

3.5.2 原子干涉仪及其测量原理

3.5.3 原子干涉重力梯度仪

3.6 本章小结

第4章 重力梯度反演

4.1 引言

4.2 由重力异常计算重力梯度

4.2.1 平面积分

4.2.2 球面积分

4.2.3 梯形积分

4.3 重力异常垂直梯度中央区效应的精密计算

4.3.1 重力异常垂直梯度计算公式及其平面近似形式

4.3.2 中央区效应的精密计算

4.3.3 算例分析

4.4 由垂线偏差计算重力梯度

4.5 由海底地形数据计算重力梯度

4.5.1 基本原理

4.5.2 区域数据试算

4.6 由地球重力场模型计算重力梯度

4.6.1 基于EGM96的分析

4.6.2 基于EGM2008的分析

4.7 重力梯度改正

4.8 本章小结

第5章 重力梯度仪外部补偿惯性导航系统

5.1 引言

5.2 惯性导航系统

5.3 地球重力场对惯性导航系统的影响

5.3.1 重力差异对定位的误差分析

5.3.2 正常重力对惯性导航系统的影响

5.3.3 扰动重力对惯性导航系统的影响

5.4 重力梯度仪外部补偿惯性导航系统

5.4.1 重力梯度仪外部补偿基本原理

5.4.2 重力梯度仪外部补偿数学模型

5.4.3 仿真分析

5.5 本章小结

第6章 基于重力梯度测量的水下目标探测

6.1 引言

6.2 基于重力梯度探测的基本原理

6.3 水下对水面的探测

6.3.1 分布在舰艇外壳上的质量产生的重力梯度

6.3.2 舰艇下半部分海水质量亏损产生的重力梯度

6.3.3 舰艇产生的总的重力垂直梯度

6.4 水下对水下的探测

6.4.1 模型建立

6.4.2 分布在潜艇外壳上的质量产生的重力梯度

6.4.3 潜艇内部海水质量亏损产生的重力梯度

6.4.4 潜艇产生的总的重力垂直梯度

6.5 对水下固定障碍物的探测

6.5.1 探测计算过程

6.5.2 计算结果的可视化分析

6.6 探测中的定位、定向

6.7 本章小结

第7章 水下探测与导航技术展望

参考文献

附录 主要符号说明

彩图

只要你对潜艇足够熟悉，没有任何照片，单凭现有的少量文字信息，已经可以做一些判断了。你判断不了，那是你的问题。

1）潜艇的外形很单纯，被撞到而又能有效影响潜艇的生存能力的位置，不多。

2）潜艇是浮在一个粘稠的流体里的。一辆车从侧面撞另一辆车，造成的伤害，比一个30吨的无人潜航器（说白了，就是我曾经说过的，没装药的智能鱼雷。中国海军目前还不敢用减装药的鱼雷直接轰美军，哪怕人家都越线进12海里了，你看看驻台美军都越线一年了）从侧面撞9700吨的康舰，那么被撞车辆的损害要大得多。因为车辆的轮胎与地面是固体间摩擦，冲击力无法通过自身位移而化解。所以，康舰极少可能是侧面被撞，侧面撞有点类似于一次无害挤压。同理，追尾撞也不大可能造成康舰上浮返航。

3）康舰在解放军眼皮底下，要静音，当时它的航速，我推测最大可能是8节以下。因此假如是迎头撞，去撞康舰的我军智能潜航器，撞击瞬间航速应该在20节以上，这个航速的小鱼雷造成的噪音（流水噪音和内部机械噪音），美军在5公里外就开始警觉规避了。潜艇的正面投影是非常狭小的。

4）假如迎头撞，在舰艏撞穿鼻艏声呐室，紧急管损后潜艇是无法以10节的航速返航的，前帖分析过。

你做不到的事情，可以等着别人去做到，但不要说一定做不到，就像Jack说的，万一（别人的）梦想实现了呢？

知道上海交大好在哪里么？我在大学，本专业读得无聊，就到包兆龙图书馆把其他专业的书借出来瞎读，反正没人拦着。所以我能造小型飞机（大致的原理懂），也能给潜艇看相，摸黑也一样看。

分析有道理。。。。。。但是也不能排除锚链。。。。因为锚链长度数百米，整体角度为45°。在潜艇截面近似于水平，不再是45度。

眼神飘忽。