主题：评美国港口集装箱堆积如山新闻 -- hwd99

2021.10.28

最近一周国内主流媒体广泛报道，美国港口集装箱堆积如山，甚至中央电视台新闻频道都加以报道，题目为港口货堆如山！美国“供应链危机”为何难解？试图将美国持续半年的通货膨胀归因于码头工人短缺了。在笔者看来，这明显是美国精英制造的假新闻，其主要证据如下：

1、 报导称，美国疫情期间的失业救济政策，让不少劳动人口产生惰性。这一现象在港口等比较劳累的工作岗位上更加明显。今年8月，美国有近430万名工人辞职，其中最多的就是来自贸易运输行业。如今大型港口运输都机械化和自动化，国内大部分港口都很少看到人员，所谓工人短缺，影响港口运行，都是谎言。美国的宣传，不敢提港口工人短缺情况，就是通过暗示来造谣。

2、 报导称，洛杉矶港和长滩港是美国最繁忙的两个港口，约40%进入美国的集装箱需要通过这两个港口之一，两港相距仅两海里左右。在这两个港口，目前仍有许多货船排队等待进港，有约20万个装有货物的集装箱在这两个港口堆积，许多集装箱里装载着美国工厂在国内生产产品所需的零部件和原材料。这明显是谎言，因为美国国内基本不生产工业消费品，美国制造业产值占美国GDP比重仅有10%，雇佣的劳动力不到11%，仅相当于美国政府雇佣劳动力一半，主要生产关键零部件和生产设备了，那会有多少美国生产的产品？美国市场上的工业消费品主要依赖进口，美国产业空心化，是美国多位总统一再披露的事实，是美国总统选举中关注的重点问题之一。所说两个港口也都是对外运输为主。

3、 在世界集装箱码头排名中，美国最大的洛杉矶仅排第17，其吞吐量不到我国上海港四分之一。相反，我国成为世界工厂，世界十大港口和十大集装箱港口中都有7个在中国。美国没有一个港口进入世界前十。这都是美国产业空心化带来的运输量不断过剩而逐渐下降，而不是美国宣传的运输量不足。

4、 美国彭博社报导称，长滩禁止公司堆放集装箱超过两层。报道称，这项法律不是一项安全规定，而是一项美学规定，（长滩）市官员觉得超过8英尺高的集装箱堆实在是太丑陋了。10月22日长滩市政府公告，宣布从即日起，在未来90天内暂时放弃执行集装箱的“限高令”。笔者推测，这是美国长滩政府临时规定，制造的集装箱一时间积压假象，因为这些报导都不介绍，集装箱堆放不得超过两层，究竟是何时开始执行，从而误导大家。

美国通货膨胀持续半年，通货膨胀率持续5个月超过5%，如今快要靠近年底的圣诞节消费高潮，很有可能让美国的通货膨胀进入恶性阶段，致使美国上层精英担心不已，不得不采取措施。制造假新闻，让美国民众相信美国物资供应充足，防止民众抢购，就是重要措施。美国发生严重通货膨胀，其原因是美国和西方推动世界实行的群体免疫，不但没能实现免疫，反而导致新冠病毒扩散，使得各国生产不得不因此而停顿，带来物资供应严重不足，各国都陷入严重通货膨胀。中国作为世界工厂，出口产品价格指数从一年前96.2上涨到8月106.5，等于上涨了11%，作为美国主要物资供应者，必然对美国物价产生明显影响。

我国出口物价上涨，固然与中国进口原材料价格上涨幅度高达20%有关，也与国内为碳排放达标限产有关。去年年初我国因新冠爆发，曾经生产下降而在短期内上涨到108以上，但在生产恢复后，出口产品价格指数就很快下降到96。如今我国为执行碳排放承诺，曾在多地限产，甚至不惜拉闸停电，还通过征收出口关税等方法，减少耗能产品如钢铁的生产，使得第三季度国民产值同比仅增长4.9%，对比一季度同比增长18.3%，二季度同比增长7.9%，可以说大幅度下滑。这一增长率仅高于去年一季度因新冠疫情的停产，是最近十年来所有季度中增长率第二低的。

美国精英为了防范出现恶性通货膨胀，采取的另一项措施是取消征收中国进口产品关税。美国贸易代表戴琦在10月4日宣布，会与中国就落实双方去年签署的贸易协议进行沟通。戴琦称，中国的一些承诺对美国某些行业有利，所以美国必须要落实。不仅如此，美国政府还将豁免每年对价值3700亿美元中国商品加征的关税。

最近20年来，美国产业空心化，主要依赖进口，尤其依赖中国供应工业消费品。每年从中国进口的贸易逆差占美国贸易总逆差比例高达40%到50%。另一方面，中国则在劳动力比较优势理论指导下，压低工人工资，降低出口产品价格，占领美国和世界市场，扩大生产能力。早在2008年我国各类工业消费品生产能力就占世界一半左右了。生产量早已超过国内需求，大部分产品都供应美国和西方。生产过剩十分严重，但主流经济界解决生产过剩的主要手段就是压低国内工资，降低成本，增加出口。特朗普针对中国产品加征关税，影响对美出口，国内则加大出口退税，压低工人工资来应对。去年以来，新冠疫情影响，进口原料价格大幅度上涨，为了防范通货膨胀，国内同样是压低国内老百姓收入，如不再提高最低工资，资本家拖欠工资合法化等。此外，就是加大开放经济主权，换取西方从中国进口更多产品，让西方占有我国市场利润。每年仅苹果公司就从中国获得1200多亿元利润，而且是通过贴牌生产，并无多少投入。相反，美国却禁止其主要对手华为产品进入美国市场。笔者早在5年前就发表文章指出，我国经济进入了经济殖民地化的新常态：就是中国负责生产，美国负责享用。

回顾历史，上个世纪六七十年代，美国曾人为规定美元高含金量，抬高美元汇率，从而可以通过市场从西方盟国进口物资，支持美国对外侵略战争。由于遭遇越南反抗，物资消耗超过二战，从而从西方各国“买”走了太多物资，让西方各国无法抑制通货膨胀。1971年5月初，西方各国政府纷纷下令停止接受美元，使得美国不再能够印钞进口物资了，导致美国发生严重通货膨胀，在此后十年，无论是按美元曾经的发行依据黄金价格，还是按美国精英宣传的美元霸权的基础石油价格计算，都上涨25倍之多，平均每年上涨38%，与蒋介石发行的法币相当。当时西方作为美国的盟国，都不愿让美国精英印钞购买他们的物资，从而不再支持美国。

然而，如今中国经济界不仅让美国印钞购买我国物资，而且可以购买各类资产，包括银行资产。上个世纪六十年代，美国也曾经试图让西方各国同意，让美国人使用美元到盟国投资，当时法德领导人公开拒绝说，这是让他们做美国经济殖民地。美国和西方各国虽然也会有少量相互投资，但从不大量引入外资直接控制经济资源，尤其禁止进入零售业，占有主要利润。但我国经济界却迷信美国推销的开放，迷信美国和西方宣传的资本项开放，让美国印钞购买中国和控制各类经济资源，每年都从中国拿走大部分利润，从而形成了中国负责生产，美国负责消费这一经济殖民地模式。

如今美国对中国的敌意可谓毫无掩饰了，军队早已开到了台湾，占领了中国领土。舰艇则在中国海域横行霸道，毫无顾忌。美国总统和国务卿等政府领导人一再侵犯中国的利益底线，无视中国领土主权。但中国经济界却一如既往地奉送经济主权，让美国自由地占有获利，等于鼓励美国精英对中国的侵犯。

笔者早已预测，如此投降，必然导致美国更大程度的侵犯。更严重的后果在于，由于开放投资，让美国资本自由地控制中国媒体，如今中国主流媒体早已成为美国精英的传声筒，成为美国意识形态自觉的宣传者。美国精英制造港口货物堆积如山的谎言，国内主流媒体就大肆宣传，从而为主流经济界对美妥协退让，听从美国指挥服务。没有中国为美国免费生产，美国早就通货膨胀到经济崩溃了。按照海关发布的统计数据，今年前3个季度，中国对美出口又在年年增长基础上增加了22.6%，达到26650亿元。笔者预测，主流经济界必然会配合美国，出口物资帮助美国渡过此轮通货膨胀难关。这种荒诞无稽地宣传美国精英的谎言，就是最好的证据。

参考

港口货堆如山！美国“供应链危机”为何难解？-中新网

https://www.chinanews.com/gn/2021/10-22/9592549.shtml

明查｜为了美观，美国第二大港口只允许集装箱叠两层？

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1714777024134564007&wfr=spider&for=pc

黄卫东|经济新常态：中国负责生产，美国负责享用 - 乌有之乡

http://www.wyzxwk.com/Article/jingji/2016/10/371879.html

黄卫东：旧常态问题与我们期待的新常态－乌有之乡

http://m.wyzxwk.com/content.php?classid=21&cpage=0&id=366826

国家统计局

http://www.stats.gov.cn/

美国 - 通货膨胀率 | 1914-2021 数据 | 2022-2023 预测

https://zh.tradingeconomics.com/united-states/inflation-cpi

黄卫东：人民币国际化应借鉴人民币曾取代美元成为国际货币的历史经验_风闻

https://user.guancha.cn/main/content?id=270162&s=fwzxfbbt

黄卫东：战争的基础是经济，经济投降才是最大问题 - 学者观点 - 红歌会网

http://www.szhgh.com/Article/opinion/xuezhe/2021-09-27/280353.html

黄卫东: 对美新一轮妥协退让及其后果评估 - 学者观点 - 红歌会网

http://www.szhgh.com/Article/opinion/xuezhe/2021-07-14/273359.html

黄卫东：美国和西方会再次合作对付中国吗？ - 学者观点 - 红歌会网

http://www.szhgh.com/Article/opinion/xuezhe/2021-01-12/258250.html

能确定的信息是：

美国通胀上升，已蔓延至生活用品，并有短缺出现。

中国出口运输困难，主要在集装箱短缺，运费上涨。中国出口增加，出口价格上涨。

看似矛盾的信息，是否能确定原因就在集装箱压港？

对于中国出口商来说，结算方式多为信用证，货物离港即可到银行交单结算，货物到达目的港不能及时卸货，不影响收款。

对于进口商来说货物不能及时卸货却严重影响他从零售渠道收款，再进一步影响零售行业的运营。

按道理，美国政府应当积极解决卸货问题，否则会面对商业渠道整体的压力。

至少在十月份，深圳港口集装箱压力仍很大，即使拿到入仓单，仍不能确定是否能及时提到货柜。这能从侧面反应美国集装箱压港的情况确实存在。

HWD99兄的分析我没太理解，好似是说卸货压港问题并不存在，而是美国应对短缺问题的虚假宣传。

对于其他的分析我非常赞同，我想这也是中央明确了的战略，一定要把通胀阻挡在国门之外，即使进来一部分，也一定要传导回美国去。把通胀传导回去，一方面要涨价，更重要的是在涨价的基础上增加出口，这才有效。

这个信心坚定了，无论美国玩什么花招，只能是花拳绣腿。

运输能力是历史形成的，受当前生产影响较小。

运输价格上涨，是运输成本主要与燃油相关，是石油生产下降带来价格上升引起，但这不可能影响运输能力。毕竟生产下降，对石油需求下降。

另外主被动都有点脱钩/半脱钩的试验意味，不着急。吃喝不愁，其它的再看。

1关于港口装载能力，国内自动化程度高推出美国自动化程度高，不成立。

2大概是说洛杉矶港和长滩港应该是进口货物而不是宣扬的美国产货物，媒体说慌了，所以积压不成立。这个论述也不对，积不积压跟什么货无关。

3是假定美国运输能力是静态不变的。同时假定美国运输量一直在下降。这两个假定都不成立，第一点不用提，主要第二点，美国自己不生产跟运输量并没有必然的联系，例如清朝漕运。

4其中放弃限高令，是不是正说明积压多了？他估计是想说原来的限高令让人感觉上放大了积压情况。

美国有没有如他所说的故意障眼？不知道，反正从这个1234，得不出有说服力的结论。

以便论证，不是缺少国内生产带来的通货膨胀。我指出，这是撒谎，美国早就很少生产工业消费品了。

先给个链接

https://www.youtube.com/watch?v=4F9ejBWiGwg

6分27秒开始

按照这个李船长的介绍, 洛杉矶的确积压了大量货轮, 甚至他到的时候连锚位都没有了, 需要飘行等待. 他在电子海图上能数出70+的船, 60+在等待. 这些信息是符合新闻报道里的港口积压的.

他的集装箱船漂了三天连锚都没下就进港了. 计划停泊4天.

洛杉矶堆场的视频里也能看到.

查了一下洛杉矶的码头数量

BULK & GENERAL CARGO（散、杂货） 15

CONTAINER （集装箱） 36

OIL QUAY（油码头） 14

不知道是不是会有针对某些船只有优先权.

优先的原因就不知道了，未必只有一个原因。

自然发生也好，有人刻意也好，从多个渠道都有反映码头积压，逻辑上也讲得过去，那么，事实上应该真的积压。

一场波没15%人口左右的疫情，对社会运行没有影响，是不可能的。刚看了一下，目前还有累计4600多万确诊，900多万现有，死亡74万多，就是普通感冒，也影响很大的了。

另一个题外话：在中国，码头是传统的势力地盘，美国据说有码头工会，我感觉无非就是披白皮的江湖势力。这些力量，不趁机多赚点，也说不过去。早几年香港李摘瓜的码头工人罢工，一样是找着货运繁忙的时机。相信美国码头，货运人员，除了切实受疫情影响外，趁机搞搞事，少干多赚，谋求一些权力和利益，是大概率的事。当然我肯定没证据，就这么瞎扯一下。

可能不算物流，但有点相关。

我两个月前通过美国邮政USPS寄过一封信，收信地址距本地五小时车程，以前大概三、四天能到，也许更快，这次居然用了九天！

如果只这一次就当它是偶然事件，可后来一段时间又连续收到几次网上自动付费past due了要交late fee的通知。

我赶紧查了一下，多数这类付费都是电子转账，没问题，出岔子的这几家没有这选项，都是银行代寄纸质支票，过去多少年都没事。

我意识到USPS出了问题，寄信比以前慢了很多，赶紧把付费日期统统提前几天。

大致意思是说USPS递件要变慢，提前作好准备。当时我也没仔细追究，主要是现在都是网上，基本上都不用信件了。

房产税的信怎么还没收到，11月1日due, 好在还有个缓冲期到12月，网上也能查到该交多少，看来今年不能掐到最后几天交了

收到一包，另一包没收到，也查不到在那儿丢的。