主题：【挑战】阿波罗登月真伪 -- 孟词宗

这么通俗易懂😁

功率自然可以做大些。

现在的是太阳能动力，顶多几百瓦。

在日光照射下温度极高，严重影响电动机工作，因此只能慢慢走。

一高尔夫车级别的动力，产生热量能有多少？

今天的无刷FOC矢量驱动可以最大限度降低高次谐波和导通电阻， 当年的有刷电机，电刷和换向器的接触电阻很大，容易发热，而永磁体是热敏元件，如果温度太高的话，磁钢是会退磁的，使电机性能下降，能做到80%还活着就不错了。

如果当时用的是异步电机，本身就低于80%。

电机用不着有永磁体啊，基本常识吧。

另外去 Wikipedia 查一下月球车功率，才4 个 0.25 马力电动机，能有多大发热？

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Lunar_Roving_Vehicle

工作结温就是125℃，能跑到月球上去吗？

就算4个电机1000瓦，效率80%，还有200瓦的热耗散，月球上基本没有空气，就是纯粹靠辐射散热，同时还有阳光照射，这个温度，呵呵。

真空，太阳照射环境并无不同。至于月面，登月选择的是月球上阳光非直射时间，毕竟月球上一个地区“白天”相当地球上的15天左右，阿波罗登月最多3地球日的月面时间完全可以都处于非阳光直射时段，月面温度也并不高。一个电机算50瓦热能，多吗？而且也可传热到车身去。。。现在一月球车，太阳能电池也至少有1,2百瓦功率吧，太阳能电池效率顶多30%出头吧，照你这么算，热能都散不掉了。。。

1964 年东京奥运会就已经实现通信卫星转播，当年的半导体并非那么脆弱。。。

剩余的热量是依靠专门的散热系统比如相变吸热等收集能量，转移到大面积散热板散发的。散热板采用专门的材质，保证最大辐射率。

一般你看卫星图片，彩色的是电池板本身，白色的往往是散热片。

在你说的卫星车上有大面积的散热片吗？

用的是行波管，和半导体无关。

接受地面指令，做出操作，威胁系统控制。光62年发射的第一颗低轨通信就有晶体管在上面。才10多瓦的电力也供不起电子管啊。

这卫星运行4个月，也因为晶体管被两次高空核试验造成的辐射增加损坏了。。。参考文献17里还可下载个文件详细描述。。。

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Telstar