主题：【原创】雪夜妖谈-引子 -- 夜如何其
汽车智能化软件化以后，就会成为一个平台。
人类历史上任何和软件平台搭上关系的东西，最后剩下来的玩家都不会超过五个，一般就两三个。主要原因是没人到第三名以后的平台去玩，没人玩你的平台自然就垮了。
西方能不能把自己圈起来自己玩？当然可以。只不过能养几个平台？本猫看一个最多了。一堆年产量三四百万台汽车的小厂，保有量最多不过两三千万，装载同一代平台的搞不好只有一千万左右。简单计算一下就知道，给这些小平台开发应用软件，那不是脑袋进水了？这还不说德日等国人才匮乏，加上工资低，找外援都没戏，现在连平台的边都没接触到，鸟不仅笨，还不飞。
那德日等国不智能化不软件平台化，就头铁继续搞传统车呢 - 我笨鸟就原地在窝里待着，你能耐我何？这不就是人家现在的打法吗？真以为丰田傻啊，人家早就想明白了，只不过是用日本人特有的方式表达出来了而已。德国大众不也把自己的CEO开了？只不过我们可以看看，是历史潮流厉害，还是德日的铁头厉害。
如果蚌埠住了，国内更可能迎来的是一波大右拐。
国内经济民生虽然面临各种困难，但绝对不会到民不聊生的地步。真正遭受考验的是集中力量办大事的可行性。大家
据说北京现在下血本每年给菊厂和中芯1000亿去烧先进制程，所以才有任卖余大嘴放话不造车表忠心。这实际上是承认菊厂的藩镇地位，承认以文治武，公公监军这套体制内制衡的手法玩不转。国家资本主义都玩不转了，输给市场跑出来的马了，指望左派那套说辞能服众嘛？
大家现在是指望你中用，不是散伙分行李。
当下的舆论场信息确实容易触发悲观失望情绪，这边厢经济不景气消费低迷失业率高企，整天没几个好消息。那边呢，硅谷银行事件过去了，瑞信事件过去了，英国养老金问题过去了，欧洲能源危机不见了，一副遇到问题解决问题神挡杀神佛挡杀佛的气势，美股整天创新高。
美元加息一整套组合拳动作好像该打完收工了，反正市场是这样预期的，不是好像没有割到韭菜吗？其实割到了，不过这次割的不是新马泰，一年内大概率会有至少一个G20国家发生塌房事件，再传导一下发生链式反应，那就有看头了。
美国目前还不是我们的参照物，不要跟它比。
普京轰炸德国，能提振美国经济，三胖轰炸韩国，又提振美国经济，啥事它都是直接受益人，谁能跟它比。总的来说，把美帝当参照物短期内是悲观的，把美西方集团整体当参照物则是乐观的。
就是含酒那款 药性急。中暑或热射病得先去热，一小瓶药水下去辅以温开水。或有上吐下泄以排热气，好好休息很快能调整回来。
焉知AI不懂感恩
自古以来，我们都是面临很大的外部威胁（这个外部威胁是可以亡国灭种的级别才算）。所有的制度设计首要问题都是为了应对外部威胁。建造各种有用的奇观，水利工程啦，长城啦。只有在消除外部威胁以后，才会专注到内部。但这个时候建造的奇观，就不是很有用了，阿房宫啦、明堂啦。这些奇观一定是以全国之力造的才算，地方造的大楼不做数。所以现在看，我们还没有开始造没有实际用途的奇观，可见外部威胁还在。
在远古，这个外部威胁主要是水患；进入农业时代以后，主要是外族入侵和水患；进入工业时代后（近代），主要外族入侵（列强殖民）；进入现代，这个威胁主要是美国人。嗯，希望美国人可以坚持住。近年来看到新闻里关于UFO的报道又多了起来，不知道是不是也有这方面的考虑。
我之前在河里写过，最近几年国内一个现象就是品牌很难做，因为主旋律音太强，所有品牌只能往主旋律上靠，然后变成另一种形式的“查成分”，最终导致其他品牌价值都不好使了。比如比亚迪100多万的车也只能宣传原地掉头乃至涉水这些和科技相关的东西，而不能往财富、身份方向宣传，可谁花100多万买车是为了买原地掉头和当船开呢？
在我看来，品牌是利润的基础。然而上面这些年的操作，就是个人崇拜和写黑稿，个人崇拜涓滴下来就变成了饭圈割粉丝韭菜，获得了超额的利润；写黑稿涓滴下来就是友商写黑稿，从而打碎了所有人的品牌。
与此同时，政府在内外宣上都一塌糊涂，直接导致政府的大品牌又出了问题。外国人这些年一大操作就是抹黑ccp，而肉食者们既没有提出一种适应时代的新价值观，又没有能够在世界风云变换时成为扛旗的挑战者，所以导致人家对中国的抹黑，就连带抹黑了中国的公司和品牌。
这些问题不解决，利润和利润率的提升恐怕都很困难。
前提是，不发生战争。一旦发生战争，规模本身就是取胜的根本保证。
你把经济理论与政治现实割裂了。
汽车平台能做啥？除了导航和出行，看不出有什么非车机不可的。
这是一个过程，2030年载人登月，之后持续不断的登月，直至建成月球科研站，这是国家级别的能力广告。
第一部分，是普通产品加成。任何普通的中国产品，世界各国都高看一眼，营销费用大大降低。好比现在法国意大利奢侈品，德国的机械产品，各国不自觉地赋予更高的溢价。到时候产品会因为产自中国自动获得高溢价，人类就是这么肤浅的动物。
第二部分，由于工业门类齐全，产业链完整，加工能力健全，各类创新的成本不高；到时候福利体系基本完善，创新失败的后果并不严重。两者叠加，创新成为成本不高，收益却大的工商业活动。国内市场为主是确定的，现在汽车市场就已经是这个雏形了-2022年中国汽车销量26,86万辆，美国1383万辆。未来汽车应该不是主要产品，主要交通产品更可能是飞行汽车。中国制造的飞行汽车也许就是以前的瓷器。。。
某个行业或者技术。而是在商业逻辑和国家资本主义的PK上
即在新的阶段中，以为追赶过程中屡屡走出捷径的制度优势还有多大作为。这两年集中力量要办的一系列大事没法如期办下来，甚至是在成功走出弯道超车的电新光伏，里面有个共同点就是在出现颠覆性创新 迭代快的领域 大家差不多起跑线的情况下，国家资本主义的有效性就比较强。但在那些需要很长学习成本经验积累的领域，抄捷径几乎等于偷鸡不成蚀把米。
相当于我们赖以成功的看家本领，现在越来越成为束缚我们进一步提升的绊脚石，或者至少是无法再提供多少明显的帮助。
不管是我们试图赶超的欧美 还是我们自己，都变得平平无奇。开始失去技巧的加成，更多变成综合国力的对耗。
（1）
资本主义发展
最重要的是争夺份额
国家之间打破头发动战争争夺的是份额而不是利润率。
份额是利润的基础
高份额可以转化为利润率
但高利润不能转化为高份额
所以我认为你指出这个挑战不致命
打个比方。扩大市场份额是积累势能
提高利润率是释放势能
通过竞争，战争，危机。消灭产能之后。利润自然会提高。
但高利润却不能转化为高产能。
这之间的转化关系是非对易的。
（2）
还有一个很重要的问题是产能对于战争的意义
一个显著的栗子就是俄乌战争
俄罗斯的军火工业拥有恐怖产能。火炸药，炮弹产能远超北约之和。以一己之力拖住了整个北约。
所以。市场份额和产能可以保命
利润率在掀桌子的情况下没有太大意义。
（3）中国已经把产能扩充到了极限
正如您所说。已经到了不得不调整的地步
但我认为。这是一个自发的过程。不需要我们主观上意识到或者没意识到。
世界政治经济军事危机会自动促成中国的产业升级。
中国的古训。天道酬勤
尽人事听天命
通过勤劳苦干扩充产能就是人之道。
随后别人被卷死，利润率随之提高。那是天之道。会自然发生。
勤劳肯干的人才是有大智慧的人。
（4）
综上所述
中国的路径是：高产能必然转化为高利润
美国的路径：高利润却不能转化为高产能
中国的工业优势保证了中国必然能赢得热战
美国的去工业化保证了美国不能在军事上获胜
所以横竖都是中国赢。
汽车基本功能还是交通工具。安全，速度加可靠性。
即使真有一个牛X的平台，类似windows，我也不觉得怎么就隔绝别的玩家了。你要是搞闭环，学苹果；必然就有人做安卓，学谷歌。 你软件平台再牛，底盘，发动机，电池，车体的钱该赚人家还得赚，只不过让你软件平台分一杯羹而已。手机的确靠卖软件APP挣钱了，但是没有挡住人家传统的卖通讯芯片，屏幕，电池的人挣钱。大家合力把市场扩大了。
至于中国电动车无敌的那些言论，我既不想批评，也不想支持，慢慢看吧。
这是发展到此的结果和再进一步的支点。
如何过渡，平衡，并加速，是非常考验。
只从经济角度看，就业收入，东南亚，非洲，芯片，AI等，所有各方都在等待，但不能以比烂拖延。
理论先行，未见新意。