主题：讨论大力发展汽车产业取代房地产的可行性 -- 亮子

走高端，中高端置换，搞成发达国家的模样，还要更好，这么大国家，好山好水不能藏着掖着。

垃圾房产拆掉，部分保留做廉租公租低端等，公共服务适当降级。

顺便整治地方zf和商业服务业包括物业等死角，这是重点，政治上比较困难之处。但有利益在先，理论可行，如此能活跃相当的区域和经济。

当然，既然升级，那就涨价，还要贷款喽，还要交地产税。

老人小孩不愿坐长途车，3个多小时的路节假日能开出7小时以上。到了目的地，打个滴滴。

我家到深圳北站约莫20分钟的地铁，我一般坐6：20的第二班地铁，到了北站，还可以吃个早餐再去排队上车。

小弟我IT码农一个，哪里住得起半山别野，虽说野味吃不起，但你要是来深圳，我肯定备好红酒以及山东的花生米请你老审的。😄😄😄

除了忘情说的高铁可以大幅降低西藏地区的物流成本，其实人员流动的成本也大幅降低了，这个对经济的影响也很大。

做交易离不开人，某个人从A地出发到B地，选择不外乎飞机，高铁，汽车这几种，这个人想在B地做交易的话，肯定要考虑成本，高铁恰恰就是能够解决一个量大的问题，把一大群人从A地拉到B地，把单位成本降了下来。

需要注意的是，经济学上的交易，不仅仅是局限于我做项目这种，而是日常的买卖，甚至街边买个小吃都算，如果能够低成本而且高效率地把人从AB两地运输，两地可以成交的交易就指数级上升了，高铁就是这么协助经济发展起来了。

澳洲红酒不行。

我不喝酒。

广东珠豆比山东大花生好吃。

不吃野味就炆狗肉吧，配茼蒿菜。

比亚迪汉，尺寸差不多（B级车），价格差不多（20万上下），目前内地销量也差不多都是月销2万辆左右。

我国的房地产发展史就是一个城镇化史，现在中国的城镇化率已经直追70%，几乎没什么发展空间了。现在种种把农民赶上楼的操作也收效甚微

中国的房地产发展就是一部中国的城镇化史。16年的棚改去库存是城镇化的最后一块蛋糕了。现在中国的城镇化率直追70%，基本提无可提，后续真的只能在存量上下功夫了。

存量可以当补充给公务员发发工资，但是想靠存量实现过去20年狂飙猛进的那种发展，几无可能。

日本是中国的先驱，日本91年房地产崩盘后，后续的制造业表现，仍然非常亮眼。

日本汽车品牌的市场占有率，持续继续提升，在1997年达到最高值。

日本电子产品也非常繁荣，索尼松下的随身听，游戏机，数码相机，为日本创造了大量的国际收入。

整个90年代，日本的贸易顺差一直保持在高位，常年维持在10万亿日元（大约1000亿美元）以上。

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90年代的日本，好像也有很多人，在热情的欢呼，房地产崩盘后，日本终于迎来了制作业的大发展吧。就跟今天的西西河一样。

我翻开懒厨的帖子一读，这帖子不是在说我。

方方正正的每行上都写着“义薄云天”几个字。

我横竖睡不着，仔细看了半夜，

才从字缝里看出字来，满本都写着几个字是“大G你也来”!”

咱们同属气人宗的，怎能不喝两杯，切磋一下气人的伎俩？看看能不能联手气一下老审？

深圳应该是禁了吃狗肉了。

虽然没有狗肉，大G总准备过来，你要不要凑下热闹？

人还没进去，空置呢。

工作更谈不上，农村机械化还很差。

这种城镇化意义何在，想当年苏联75%，农机普及率多少？农机服务多少？油电供应多少？

今天中国做到了？就敢自称七成？

差太多了。

现在的水泥蜂巢，很快会被丢弃。一亿人的改善就是极大的推力了。

何时这种循环会被打破？交给将来的规律。

当下继续眼前的规律。

内部，东南亚，南亚，部分非洲南美的韭菜还能勉强持续生长。

将来无人驾驶普及以后，人人都可以车当家，生活方式将发生巨变，城市规划也会随之发生巨变。到那时汽车产业自然会侵蚀房地产业。

以后交车说不定就跟住宅交房一样，高度定制，交给用户的是一辆“清水车”，只有动力和骨架，就像清水房，只有框架和三通😁今天的装修公司全部改行，变成改装车公司😁

以后的酒店可能就只有一个集中式卫生中心，提供厕所和洗浴，带有多个dock，订房就是订厕所😁订单一旦生效，无人驾驶自动接驳😁