主题：我认为三战的序章快结束了 -- 临时大侠
原本想就这个问题好好说说的，奈何之前河里实在没有这样的氛围
公安部统计，2023年全国汽车3.36亿辆，全国94个城市汽车保有量超过100万辆。截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。
包括何的那封信，回头看很值得玩味
还有就是将来和政府的关系
中东战火正式升级。
前面说过，今年两个战场都会扩大，俄乌和中东，蔓延溢出的效应，会引发各地的小战火。东南亚火苗有开始的迹象。
老美的战线一再扩大，对它而言不是好事。
中东要是打成添油战术的话，老美的全球战略就基本算失败了。
早年发改委只允许一线城市修地铁，厦门不够格，被迫建了个全高架的公共汽车线路。
三线城市修地铁根本不要想了，最新的例子，天水修了条有轨电车线路被全国通报批评。。。
胡赛一会说击沉一会说俘虏，这都能俘虏，那玩笑大了。不过至今没看到美国辟谣，考虑到前几日俄毛预警机被击落，这个还真有可能。
同时，看中国官方的表现，对美国批评的直接程度，也越来越大，昨天在B站上看了一个推送视频，就是央视军事拍的，说美军基地是叙利亚战乱的直接推手。内容不劲爆，但我感觉态度，继联合国上的交锋，又有递进。再加上前段时间，抛出ECFA的质疑声，12项目的裁定，这些信号，感觉都是，一个大国越来越不耐烦的表现。
这次加沙巴以战争，中国对以色列的态度，中国驻联合国大使的发言，外长王毅有关中东的发言，对犹太复国主义者就是一记闷棍。
而犹太复国主义者背后是谁，大家都清楚。
俄乌，中东，台海，世界三大热点，对应美国人主导安全体系的三大框架，正在摇摇欲坠。美国人不可能心甘情愿撤退的。
会不会三战不好说，但是代理人战争肯定到处都是。
英国国防部长发布“宣战”视频称:“和平时代已结束 ，英国将引领战争”。
瑞典民防部长卡尔-奥斯卡·博林发表耸人听闻的演讲：国民应该意识到，瑞典持续了210年的和平可能即将结束。瑞典全民要动员起来，为战争的到来做好准备。
2021年，澳大利亚国家安全事务内政部秘书长迈克·佩祖罗在澳大利亚军方活动，扬言战争的“战鼓”已经敲响。当时，包括澳大利亚的“官媒”在内的媒体都认为是针对大陆解放台湾。
我说一个，洛阳。
刨去出口菜鹅，剩下一大半是上汽以名爵或五菱以雪佛兰的名义出口。
2023年，日产中国区全年累计销量 793768 辆，同比下滑 24% 。2022年同比下滑22%。
2023年，本田中国区全年累计销量为1,234,181辆，同比下降超10%。2022年同比下滑12%。
2023年，丰田中国区新车销量为1,907,600辆，同比减少1.7%。连续三年都比较稳。
2024年，日产估计要崩了。
2024.1月12日，保时捷发布数据，2023年全球32万辆，同比增3%，中国销量7.93万，同比降15%。并且中国是它唯一下滑市场。2022年保时捷在中国同比下滑2.5%。
2015-2021年保时捷在中国销量为5.80、6.52、7.15、8.01、8.68、8.90、9.57万。
下滑的不止销量还有价格。
以往保时捷热门车型都要加价。2023开始降价，保时捷911最多能优惠4%，Panamera降价10%以上，Macan20%以上
2023年全球汽车销量，
丰田蝉联榜首，1065万辆，同比增1.62%；
大众集团第二，880万辆；
现代第三，689万辆，年度新高；
Stellantis集团，640万辆，位列第四；
雷诺-日产-三菱联盟，628万辆，排名第五；
通用汽车487万辆，排名第六；
本田汽车397万辆，位列第七；
福特汽车395万辆，位列第八；
比亚迪汽车313万辆，位列第九；
铃木汽车301万辆，位列第十。
自动驾驶原来我觉得2030差不多了，各位觉得啥时候能搞定？
自动驾驶得看半导体和人工智能。还得看激光雷达的成本，充电桩大规模铺开。
要想搞定，我看2040年能搞定都是惊喜。
即使开了口子，放行的三线城市基本在不差钱的江浙粤，在此之外就是洛阳和包头，洛阳很幸运赶上最后一班车建成了，包头慢了一步硬是被紧急叫停，至今未建，剩下的希望就是隔壁大城市地铁通过来，比如西安和咸阳。总之地铁这玩意卡得严着呢，不是想建就能建的。。。
@桥上 老师的50年说反而靠谱点。
要推开自动驾驶，首先得标准化吧，然后得立法，然后得大规模配套基建。
小米长安理想极克上汽之类把车的灵魂交到外国人手上不满的原因，也是加重了我对中国经济有多少掌控在人家手上的疑问。
按说，目前应该是国产车的低谷，大家挥泪大甩卖，赔本赚信誉。
但是看到的却是国产车开始追求高端，价格越加越高。而且是新势力上来就生产高档车。
从奇瑞风云算起，国产品牌汽车已经有二十年以上低价（相对）质优的历史，追求高端的呼声更是远超20年。
我个人还认为对于国产品牌有一个盲点：国内相当一些产品的产能和档次是被人规定。原因是我这里所说的小米机和蓝绿机有大危险上游产业被人控制，你想做什么，做多少，在哪做，卖哪里，都在人家计划之内。一旦不按计划走，就被封死或打死。
所以我说小米手机转不了弯回不了头。小米去印度是谁说了算？不知道。
而新能源由于国内半导体产业突破，基本上全链打通，不再受制于人，自然就厚积薄发，走向高端。有评论认为是垂涎高端车的利润，我倒认为高端亏钱都有大利可图：低端车不能拉动高端车，反过来高端车可强有力的拉动低端车，包括价格和销量，还有售后。
后面汽车出口看似渠道之争，实质是贸易规则贸易秩序之争，这个已经是国力之争了，国家意志和力量起着决定性作用。