主题：刚刚在北京玩了几天，说一下感受吧，连带着讨论一下自动驾驶 -- yg1993

1.我和表哥住在护国寺大街附近的酒店，每天早饭都去护国寺小吃店解决，那个小吃店对面就是人民剧场，不清楚是不是总店？反正每天都是顾客盈门，早中晚三餐都供应。

2.护国寺按名头来说，本来应该是个很大的寺庙，但是现在只保留一个所谓的金刚殿，还被围起来了，周边的地方都给占了干别的了。我们住的那个酒店说就是占的护国寺的地盘盖的。

3.北京三天我们两个总共花了将近3000，住旅馆两宿的房费就有1800，这个算是大头。我就想在北京玩痛快的话，有没有那种短期的出租公寓，租一个月或者一个半月，至少自己能做饭啥的，一是比旅馆便宜，二是住着能宽敞舒服一些。有这么长时间，北京市内周边这些地方应该就转的差不多了。

4.重点说一下北京的网约车，我们这三天打了几次网约车，最开始在路边招手叫车根本叫不来，就只好通过手机约车了。上车以后和司机聊天，基本都是外地司机，说他们外地的要来北京开网约车，只能用北京当地公司的车辆，每月交5000元左右的份子钱，剩下的就是自己的（当然网络平台还要扣一些），他们讲话除了交份子钱，每月还能剩下一万左右。

北京的网约车生意多的做不完，不像别的地方经常跑空车，他们基本还没把客人送到地方，新的单子就来了。我们遇见的头一个司机说每天早晨五点开始，夜里一直到两点以后，生意才算清淡了，他本人是宁夏银川的，合租的房子在南五环，每月房租1300元，根本没时间做饭，就是在外面买饭吃。我还特意问了下外地人来北京开网约车有啥门槛没有，他们说没有。

我就觉得如果不怕付辛苦，每月一万的毛收入对普通老百姓打工族是个不错的选择。别说别的地方，现在就是北京当地人估计没工作的都是大把，开网约车的工作北京为啥当地人很少做呢？我们遇到的几个网约车司机只有一个北京当地的，他是自己的车，没有交份子钱的压力，应该比较轻松。

最近听到消息说，现在国内开始推行无人驾驶了，武汉已经实行了，而且还挺便宜，毕竟少了个司机，运营成本司机工资是个大头。问题是网约车以后真的无人驾驶推广开了，这些网约车司机咋办呢？毕竟在北京这样的大城市不怕吃苦的话，这还算个不错的工作，收入相对高还比较自由。

5.北京的某些老字号现在也是徒有虚名了，周三那天我们专门去王府井东来顺去吃涮肉，我表哥就说这地方的东西根本就不是以前那个东西了（具体说就是底料不行，居然没有韭菜花和酱豆腐），他说以前计划经济年代，专门有天津人早晨坐车来北京，早早赶到王府井东来顺，就是为了吃这一口地道的涮肉，来晚了就只能等座位了。我们这次去正好是午饭时间，结果那个大堂根本就没坐满。

还有那个什刹海附近的峨嵋酒家，我们去吃那个宫保鸡丁，结果发现也是就餐时间，根本就没太多顾客，晚上早早关门了，隔壁的那家一直灯火辉煌。

我前些年经常叫网约车，当时很少有人能剩下一万左右。不知道是不是这两年生意变好了。

另外还要看怎么工作的。如果是

不知道是不是常态。每天都只睡三个小时，用不了几天，人就垮了。

所以就不行了。不知是不是城内不让动烟火。

我很难接受电动车，主要是严重的里程忧虑，还有其他因素。

我的问题是，谁知道有哪家车企，中国的或国外的，在做传统燃油车的自动驾驶？

他来北京才几个月，想做个实验看一天最多能拉多少钱，结果那天他总共收入了有900多，当然是毛收入。

人的精力有限，一般就是在外面十三四个小时，也就仗着年轻。

主要是自动驾驶需要算力耗电，燃油车的小电瓶搞不定。

其实现在从用的角度出发，就是买个混动最合适，新技术有，里程焦虑没有，比燃油车省油。

所以比亚迪的超级混动一箱65升的油可以跑2000公里非常火爆。这车就是自动驾驶的配置低了点。

估计电池再有七八年可以再上两个台阶，把能量密度提高到500wh每公斤，这样到时候就可以换充一次电跑2000公里的电车了。

其实只要能大量普及充一次电能跑1000公里的电车，估计燃油车就已经废了。

我和一个京郊农民进城开出租的司机聊，他也说交了份子钱一般能剩一万。他每天工作十五六个小时。

我用滴滴打车时出租基本上是最贵的。私车要便宜不少。即使不交份子钱，我看一万也悬。

原因好像是控制机械部件的难度比控制电气部件要大很多。

但我记得看过一篇文章，讲的是一个黑客，改装了一台本田雅阁，写了一些程序，就实现了用视频来自动驾驶，好像也不难。😄😄

这规定也没谁了

武汉那个无人驾驶出租车，最开始因为有补贴所以便宜的吓人，后来就涨了很多。百度投资无人驾驶已经花了上千亿，以后要成熟还要投大把钱进去，就算以后国内无人驾驶网约车都是百度的，每辆车要分摊多少才能把先期投资收回来？

石景山那边比较便宜，loft一晚也就四五百吧

油价电价差这么大的情况下，肯定是能不加油就不加。只用电的情况下混动的里程焦虑更厉害。

纯电的话，从电池材料的角度其实提升空间已经不是很大，固态电池还有不少问题。但其实如果换电大规模铺开其实就没有什么里程焦虑了。不过这个就是基建问题了。

都是专为游客设立的

景区周边,其实和全国一样，大部分都是外地来京的老板经营的，不能说都差，但也别期望太高

北京比较适合来学习的人，这方面无论什么行业都有顶尖的资源存在。普通老百姓的生活其实跟国内一二线城市，没什么很大的区别。

典型的是华为的问界，还有新势力的理想。都有不错的辅助驾驶

当然，我真正的建议是租个纯电开一阵，就会发现其实根本不需要里程焦虑。如果跑长途多，买个能换电的蔚来，跟油车一样方便

可以换电的纯电车

贵的买蔚来

便宜的买乐道