主题：【原创】文明复兴红利：从钱凯到上海​ -- 履虎

总之是好事情啊。

颜色革命得赶紧安排上了啊。😏

最直接的原因就是把大象放进箱子前需要把长颈鹿拿出来。

开发商盖房子首选的也是近郊空地，能不拆迁就不拆迁。

匈塞铁路算是个还行的项目，但是其它的就没啥希望了，但凡铺一块木板都会被欧盟拿着放大镜查验。人家现在已经歇斯底里了。

就算真的做了高难度项目，譬如无人敢接的北欧到丹麦的路桥一类，欧洲人也不会念你的好。参看当年新冠援意大利。

从这点来看，投资欧洲基建，跟投资印度差不多，赔本的无底洞。拜振华怕祖国人民吃亏，赶紧把路给掐死。

一带一路不过是个筐，啥都可以往里装。例如秘鲁，跟一带一路半点关系也没有，照样可以接活。

中国自己生产自己用的东西，提升国人生活品质。

等等。提升国家的实力，准备战争。

参见《1566》，清流蓄意破坏“改稻为桑”。

我当年工作船公司，它往北美有两种航线。一是太平洋直达航线，东亚停少数几个港口，美国只停洛杉矶（长滩）和Tacoma，航程好像只有两周，来回四周，每周一班船，主打一个快字。二是全球西向航线，就是东亚从南（香港）向北（大连或釜山），穿越太平洋，美国西岸从北（西雅图）到南（洛杉矶），再穿过巴拿马运河（也有几个港口）加勒比海（也有几个大港）,再沿美国西岸从南向北，最后从纽约或波士顿开往欧洲，最终回东亚。这一航线很长，时间也长，但是直接挂靠的港口多。

这两者相比各有优劣势，主要是时间和价格的比较。在集装箱海运的价格里，里程和转运次数的关系比较复杂，船运的里程费用很低，而转运的费用尤其是码头的费用很高，谁让码头一定程度上处于垄断地位。