主题：【原创】陨落的骑士 -- 蛇公子
1999年3月24日，一批批北约战机呼啸着飞入天空，满载实弹。它们不是去进行一次演习，它们的目标，是贝尔格莱德。它们原来的对手——华约早已分崩离析，面对这样一支数十年来枕戈待旦，随时准备打一场世界大战的空中力量，有谁敢与之交锋呢？
贝尔格莱德西面的Batajnica空军基地，一架米格-29战斗机离开了跑道，急速地向上爬升，机舱里坐着Nebojsa Nikolic少校，他的胸前有一个徽章——带翼的骑士头盔和宝剑，以及数字127；这代表着南联盟空军的骄傲——“Lazar国王的骑士”中队。
“骑士”小史
1987年，南斯拉夫空军从苏联接收了16架米格-29战斗机，包括14架米格-29B和2架米格-29UB，南斯拉夫成为第一个装备米格-29的东欧国家。所有的米格-29都被编入第127战斗机中队(127.LAE)，也就是“骑士”中队，隶属于第204战斗机团(204.LAP)。
[SIZE=2]第204战斗机团的徽章是由第126战斗机中队(126.LAE，“德尔塔”中队，装备米格-21比斯和米格-21UM)和第127战斗机中队的徽章组成[/SIZE]
在南斯拉夫空军中，米格-29获得了一个新的编号——L-18，“L”代表“猎人”(Lovac)，驾驶它们的是最优秀的飞行员，训练严格，个人能力强，拥有很高的军阶，每个人都获得过“勇气勋章”，“骑士”中队毫无疑问是南斯拉夫空军的精锐之师。
[SIZE=2]米格-29B的编号依次从18101到18114[/SIZE]
[SIZE=2]两架米格-29UB编号为15301和15302[/SIZE]
实际上，这些米格-29都是苏联的旧货，制造于1983到1984年间，服役几年后又被封存，然后才被卖给南斯拉夫，到1996年左右就会寿命期满。南斯拉夫空军曾经试图以瑞典的JAS-39“鹰狮”为蓝本发展一种新战机“Novi Avion”，计划在1991年到1993年间进行首飞，1995年服役；还想过购买“幻影-2000”，对其进行了认真的试飞和研究；可是随后几年的动荡、分裂和内战使得这些计划都化为泡影，新生的南联盟空军不得不继续使用米格-29。
1991年6、7月间，“骑士”中队在南联盟与斯洛文尼亚的冲突中初次参战，曾经飞到意大利和奥地利的边界处，不过显然没有执行过任何对地攻击任务。在1991年到1992年与克罗地亚的战争和1992年到1995年与波斯尼亚的战争中，他们对克罗地亚和波斯尼亚边界上的多处目标进行了打击，并且声称击落了2~4架敌机。
[SIZE=2]翼下挂载R-27Rs, R-73s, 和R-60s的114号战机[/SIZE]
经过几次战争后，“骑士”中队所有的战机都保存了下来，但是超期服役和财政困难导致的维护不良，这些战机的状况都非常糟糕。到1998年，飞行员的年飞行时间只有20个小时，能够立刻投入作战的飞机也只有5架！
西方舆论的指责在一步步升级，军事打击的调门越来越高，北约的侵略已迫在眉睫，塞尔维亚的骑士们准备好了吗？
【原创】陨落的骑士(续1)--无望的战斗
http://www.cchere.net/article/537996
【原创】陨落的骑士(续2)--屡败屡战
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【原创】陨落的骑士(续3)--欺世盗名
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【原创】陨落的骑士--尾声
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当年科索沃战争时期就爱看电视里的南联盟军人的形象，那单兵装具的水准和西方有的一拼，要不是拿着AK系列（当然是南自己仿制的，好像枪口比较长，有点像咱们的81）的步枪，真分不清是哪拨的。
好像科索沃战争时候，南联盟空军的标志已经变了，没有红五星了。
还有那个南斯拉夫的新飞机，我记得特清楚80年代末刚开始看航空杂志的时候，有一期国际航空上介绍了这种新机型，还有试飞的图片，外形不像鹰狮，倒像小一号的阵风。不过具体内容不记得了。当时崇拜的不得了，那时候咱们的歼8二才刚出来，感觉南斯拉夫和瑞典什么的也差不多了，真个一个发达国家。
等着看您的下文，米格29大战F15，不知道这个无头案您有没有什么新线索。
真是的，当年满天飞歼十假照片的时候，怎么没人想起它来呢。
很有意思，每个人都以城市命名，我抽到的就是Belgrade，贝尔格莱德
让我们把目光重新投向1999年3月24日南斯拉夫联盟的天空，Nikolic少校的米格-29正在向上爬升，而此时北约战机的轰炸已经开始，他可以从两侧看见爆炸的闪光，那应该是Pancevo和Ruma的方向，很快又在Novi Sad方向看见了同样的情景；他还看见大约两打北约战机从头顶飞过——起飞已经晚了，南联盟的雷达系统提供给他的预警时间只有可怜的2分钟。
几乎在Nikolic少校起飞的同时，北约强大的预警监视系统就发现了他，自从南斯拉夫发生动荡以来，随时都有一架北约的E-3预警机在监视着南斯拉夫的领空，可以向本方的战机提供20分钟的预警时间。为轰炸机护航的敌机立刻将他包围了起来，但是敌机并没有立刻发动攻击，北约空军对这次被称为“联合力量”的行动中的空战有严格的规定：预警机发现可疑目标后，要进行全程跟踪，如果敌我识别的各项参数全部符合，指挥部就将敌机的位置和飞行情况通知北约的战斗机，战斗机在得到作战指挥官的同意后，才能予以攻击。根据规定，如果发现敌战斗机，还必须通报位于意大利维琴察的北约联合空军作战指挥中心，由指挥部作出最后决定。从发现目标到指挥部做出决定，大约需要2分钟时间。这样可以有效地避免误击，在占据绝对优势的情况下，损失2分钟不算什么。
Nikolic少校的处境极为不利，在获得足够的高度和速度之前，他根本无法进行有效的抵抗。他只能朝着Vojvodina以北的方向继续爬升，并避开了第1枚敌人的导弹。然后他打开了雷达和武器系统，同时又避开了另一枚导弹。面对二十多架敌机，他很沉着，一面避开第三枚导弹，一面寻找战机。最后在雷达上选定了目标，调整好座机的位置，发射了导弹。还没来得及确认是否集中了目标，米格-29就被击中了。飞机立刻变成了一个火球，火焰笼罩了座舱，浓烟让他无法看清仪表和外面的情况。当落到2000米高度时，Nikolic少校决定弹射逃生，他降落在一块农田中，在离他400米远的地方，那架他已飞了超过10年的米格燃起大火，照亮了整个区域。他躲在灌溉渠中，敌机降低了高度，在他头顶上盘旋。
获救后，Nikolic少校在接受采访时声称北约的战斗机在他隐蔽处附近进行扫射，在他看来，这种行为和纳粹没有什么区别。
在空袭的首日，有5架米格-29起飞迎敌，就是那5架勉强能投入作战的飞机。其中3架战斗机在起飞后不久，就因为雷达或(和)导航等系统的故障而退出了战斗。退出战斗也并不轻松，“骑士”们在此时显示出了高超的飞行技术，成功规避了敌人的攻击，安全地返航了。
击落Nikolic的是荷兰皇家空军的F-16AM，这是荷兰空军在二战后的首个战果。在“联合力量”行动中，荷兰空军主要担任护航任务。在接到E-3发现有3架飞机从Batajnica机场起飞的通知后，用机载雷达搜索发现了1架米格-29，并用AMRAAM中距空空导弹击落了这架飞机。但是护航编队并未发现另外两架米格-29。随后美国空军声称他们的F-15击落了两架米格-29，不过没有得到证实。
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上趟写武汉大空战，刚开了个头，一个河友给了个空军之翼的链接，原来是一篇更好的文章，那感觉就好像打麻将被截和，元气大伤
这次刚开了个头，又看见一个空军之翼的链接…………
在经历了首日的失败后，“骑士”的飞行员并没有被吓倒，他们仍然坚持战斗。3月25日早晨，Slobodan Tesanovic少校驾机起飞，但是在起飞的过程中就遭到攻击受伤，只好返回Batajnica机场。这里受到严密监视，已经不再安全，在地勤修好飞机后，Tesanovic将飞机转移到了Ponikve空军基地。
3月26日下午，Peric上校和Radosavljevic少校受命起飞拦截一架北约高空侦察机。起飞后不久，他们的遇到了一系列的麻烦：米格-29又出现了各种故障——雷达失灵，告警系统故障；地面引导十分糟糕，领着他们在天上乱飞；指挥中心说他们已经被敌人发现，却不知道威胁来自何方……结果是悲惨的：Radosavljevic少校被荷兰空军的F-16击落，不幸身亡；Peric上校被美国空军的F-15C击落；两架米格-29都坠毁在波斯尼亚境内。不过南联盟空军声称Peric上校在被击落前也击落了一架F-15。
Radosavljevic少校的米格-29的残骸
Peric上校的米格-29的残骸
Peric上校的米格-29的座舱盖
“骑士”们愤怒了，他们拒绝执行让他们起飞迎敌的命令——他们并不怕死，可是这样的出击只是自杀，没有任何意义。空军司令Ljubisa Velickovic将军亲自驾驶一架米格-29进行了试飞，随后所有的米格-29都被停飞，技术人员狂热地投入了工作，尽全力修复这些飞机。4月5日，Bora Zoraja少校驾驶第一架修复的战斗机起飞了，可是他又碰到了一大堆的故障，还好安全的返航了。工程师们又拆解了一架受伤的米格-29，用拆下的零件修理其它的飞机，可是随后的两次试飞都完全失败了。“骑士”们失去了翅膀，他们用什么战斗呢？
5月4日，北约对Valjevo市进行了猛烈轰炸，而前一天这里才刚刚遭受过一次地震的袭击，第204战斗机团指挥官Milenko Pavlovic上校眼睛里都要喷出火来了——这是他的家乡，他立刻驾驶一架米格-29起飞，去拦截北约的攻击机群。可是武器和导航系统的故障使他不得不放弃了对一架敌机的攻击，这时两架美国空军的F-16在E-3的引导下向他扑了过来，几乎在同时，南联盟防空军的防空导弹也开火了，Pavlovic上校被击落了。事后，南联盟宣称这是防空军的误击；而美国人则说这个战果属于第78远征战斗机中队。
[SIZE=3]“骑士”中队的战争就这样结束了！[/SIZE]
SA-6地对空导弹
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