主题：对太行发动机定型的欢呼之后 -- 黄埔三杰

1，希望在设计上留有足够的余地，不仅为以后的改进提供空间，也可以为可能出现的先天不足提供校正的可能，切忌一步到位；

2，在从定型到批量的过程中，技术工人的培训必须给予充分的重视，飞豹试飞降落时座舱仪表全部脱落的悲剧千万不可重演；

3，如果真正达到了设计的初衷，那么一台可以发展轻歼，两台可以发展重歼，四发就可以发展战略轰炸机，我们在台海之战中对抗美日干涉的手段就可以有多种选择，在对俄国军购的谈判中也就有了更多的底气；

4，最怕的就是名不符实，最终落得无声无息，谁能告诉我前两年轰轰烈烈的昆仑和秦岭现在怎样了？

这都那跟那啊。

太行是ＷＳ－１０，核心机是仿的Ｆ－１００。

昆仑是ＷＰ－１４，核心机是从ＷＰ－１３进化来的。

秦岭是斯贝，是ＲＲ的。

肥豹上是斯贝，试飞时是因为共振，正常的问题。

其它懒得说了，自己放狗吧。

关于可不可以用两弹一星的精神和投入来发展航空发动机

http://www.ccthere.com/thread/2044581

俺主要想知道有没有最新动态。

我知道Ｊ－１１上已经用了太行，在可靠性和泼辣性上还和毛子货有差距。

下一代的东东也一直在搞，有没有型号我不知道。

　　连接部分强度不足，加强后就完全解决，是设计经验问题，与发动机和生产质量无关。

　　问题在于发现问题后能否不经大的改动就解决，否则只好再搞新的了。

　　最后是垂尾修形和加强了方向舵的转轴，问题得到彻底解决。