主题：【保卫西西】【原创】卫星眼中的机场：台湾佳山空军基地（一） -- 1001n

对链接出处作些更正，并与1001n兄探讨一下。

经过我的观察，首先，我认为上下两个结构是对称的，共计6个飞机起降口。以地图下方为例，出口编号从下往上数1,2,3,4。我认为1号口不是飞机起降用的，只是用来飞机调度。2，3号为主要出口，每个出口一次起飞两架飞机，出口估计有向上的坡度。4号口主要用于降落，跑道平直，末端可加斜坡如下高速一样的转弯ramp或者干脆象航母，使用升降机。

中间对准连通民用机场道路，我认为没有出口，没有道路连进山里。

同样，再看上面，四个出口，从上往下编号，1，2，3，4。1号口的外面显示为双跑道，但细看，分了一条到2号。所以一号口为单机起飞。似乎需要采取比下面的2，3号口更大的坡度才行。这里我也有疑问。2，3号口就完全类似下方四组中的2，3号口。4号口仔细看应该是调度用的。

改：我现在又倾向于认为下方四组中的4号口也许也是一个调度口，它与近邻的3号口的交角可能可以确定坡度的起点。这样4号口依然在战时可以出飞机，不过是要到外面的跑道上起飞。这样工程量立刻就减了很多，比较可行。同理，上方四组中的1号口，也是这样，1号口的延长线与近邻的2号口的交接处，可以确定一个坡度的起点。

喷气发动机要吸、喷大量的空气，山洞里如果有那么大的空气流动，恐怕在洞里要刮暴风了。除非山洞壁也是按气动设计的，否则洞内气流紊乱不堪，根本不可能起飞。这不是简单的通风、换气的问题。

不行啊，老大，出口不是正对着“跑道”的，请见红线示意

7号出口也是一样的问题。

我记得当时在上海揭秘过空军的地下跑道。和这个应该是如出一辙。

我刚才一直在查找到底哪里出了问题，因为这个数字实在是有点恐怖……

现在问题基本找到了，责任在我自己身上。不过现在真是很疲劳了，算起来已经搞了13个小时，天都大亮了，小鸟乱叫中……我也是满眼冒金星，起床以后再改吧。

不过老兄这倒是个好办法，因为我用的GoogleEarth看不到比例尺，而且直接访问maps.google.com还常常HTTP404。您这招也提醒我了，以后有个更好的办法验算了：）

关于机库和飞机的问题，就得听您讲课了；知道高人多，没敢在这方面乱抡

我，我得先huhu一会去。。都早上七点多了，真是困了……等我睡过来，咱们再讨论，如何？不好意思，真是不好意思

其实都只是我的一家之言，也就是个抛砖引玉的意思。大家有什么看法只管说，咱们一起长进

可能只是地勤用的。因为那种路面无法承载重型战机，你看其他的出口都是水泥的。

出了发动机用气外，机翼产生升力，要引起巨大的气流扰动。这些扰动在“开放”的环境里没有问题，在山洞里，洞壁的反弹会形成强烈的相互作用。

这么说吧，不妨崇洋一次：美国、苏联在冷战时期什么极端的点子都想过，瑞典、瑞士对于保持最高战备状态走在世界的前面，他们都没有实现山洞起飞，甚至没有试验的记录。要说共军、国军解决了所有人都没有解决的问题，这不是不可能，不过还是觉得有点玄。

我们这里正是下午，精神好着呢。

一是，你看山上有很多盖子，上边一组三个，下面一组也是三个。这个用来排出气流。

另外一个，按1001n的编号，6和7，以及2和3的中间可能打通。回头我再算算这四个出口的跑道宽度，个人觉得内部空间可能非常大。

一个出口的宽度，大概相当于16条车道，那么以6，7号口为例，总计宽度相当于约48条车道宽。这个已经好几百米了。

下面是4号出口，下面有比例尺，实际出口估计不会超过30米。何况，如标注所示，出口是侧对滑行道的，如何滑跑起飞法？

• 这里可以做点估算