主题：【原创】《通鉴评说》：古有郑国渠，今须大西线 -- 唵啊吽

《资治通鉴》卷六 评说 （5）古有郑国渠，今须大西线

评说5：

前246年，韩国派水利工程师郑国到秦国兴修水利，为的是让秦国忙于建设无暇攻韩。秦国发现韩国的阴谋后，要杀郑国，郑国说：秦兴修水利只能让韩国苟延残喘几年，但对秦国却有万世之利。秦国于是转而支持郑国继续完成水利工程。郑国渠建成后使得关中四万顷农田受益，秦国也因此而更加富强。

郑国渠【1】是中国古代著名水利工程之一。韩国想以此耗费秦国国力，结果适得其反，秦国是磨刀不误砍柴功，反而因此更加富强【2】。

郑国作为水利工程师，为造福人类，政治中立，不管对韩好还是对秦好，只要对人类生产好就专心建设。

当今之世，对人类生产和全球环境最为关键有益的水利工程，就属大西线工程了。

地球只有30%表面是陆地，其中最大的一块是欧亚大陆。我们现在说的保护生态，大部分是是指人类居住的陆地生态。陆地生态最重要的支持系统是大气水循环系统：海洋信风将大洋蒸发的水汽吹到大陆，然后变成降雨，在经由河流返回大洋。没有这一水循环，所有陆地自然生态保护工程都是无米之炊。

欧亚大陆中部，就是中国的新疆及中亚，是世界离海洋最远和信风吹不到的地方。由于大气水循环在这一地区的缺失所，中亚和中国北部空气和地表地下的水含量越来越少，大气热容量越来越低，日夜温差和冬夏温差越来越大，沙漠化程度越来越高，这不但使得北京风沙越来越大，也蚕食欧亚大陆整体生态环境，加速全球变暖，危及全人类生存环境。

大西线可以补偿信风所不及，将大气水循环延伸到欧亚大陆几何中心，是人类生态保护最有效率的工程，它直接增加欧亚大陆心脏的水量，其效用不单只有利于中国北部生态改善，也有利于中亚其它国家生态改善，有利于全球生态的保护。

大西线虽然涉及国际河流，但不可因为是国际河流而不加治理，毕竟河流上游是在中国，中国当然有开发的权益，不能说下游国家占有100%的权益而中国无权开发。现在全球变暖导致冰川融化加速，使得南亚水灾年年增加，减少青藏高原流向南亚的水量并增加对水的控制能力是减少南亚洪涝灾害和水土流失的善举，也是世界共同维护人类生存环境的一部分。

呼吁全球有识之士如郑国一样，排除政治因素，以政治中立立场，本着全人类的利益，促使大西线早日上马、早日见效。没有大西线上马见效，就无法阻止欧亚大陆生态衰退。

参考链接：

【1】 http://www.111-111.cn/showart.asp?cat_id=4&art_id=76

【2】 http://zhidao.baidu.com/question/5987603.html

【3】 李伶《西藏之水救中国》http://gb1.chinabroadcast.cn/9223/2006/01/09/[email protected]

原文5：

昭襄王元年（乙卯，公元前二四六年）韩欲疲秦人，使无东伐，乃使水工郑国为间于秦，凿泾水自仲山为渠，并北山，东注洛。中作而觉，秦人欲杀之。郑国曰：“臣为韩延数年之命，然渠成，亦秦万世之利也。”乃使卒为之。注填阏之水溉舄卤之地四万馀顷，收皆亩一钟，关中由是益富饶。

• 青藏高原的冰川有个妙用，就是在高空凝聚海风带来的

一个是技术难度，几个超过五百米高的大坝，说是需要炸山雍堵，这个技术还没有过先例。技术难度解决了，还有工程量，相当于几十个或几百个三峡的工程量，需要中国倾国之力干上若干年的。

上大西线的建议中，青藏铁路是作为大西线的施工线的。我下面的从森林获得食物的帖子对提高国力更现实一些。

水利工程俺在大学也略知一二，教授特地谈了这个南水北调，比如大西线，目前仍然在论证之中，简单列举几点难处

工程量极其巨大，而预期收益不稳定。水+沙漠不等于世外桃源，西藏脆弱的生态系统也禁不起这种抽血。

中国拥有这些河流（雅鲁藏布江,怒江,澜沧江）的发源地和上游，是否就拥有这些河流的所有权和使用权，我没学过国际法，不敢信口开河，只是你这一下抽掉近70%的水量，下游50多个国家喝什么去，上世纪末中国抛出这个方案，这些国家很是惶恐了一阵。若干场国际官司等着呢。

太夸张了吧？

受影响的，一个是孟加拉。孟加拉缺什么也不缺水，帮他们拦一点，高兴还来不及吧。另一个就是澜沧江，东南亚叫嵋公河的。东南亚国家五国也不缺中国这一点水。

阻碍上大西线的，就是技术难度、工程量，这两条解决了，没有其它因素能拦得住中国的。

不过我也以为，在这种问题上还是要以我为主，不能为了下游国家而损害我们自己的利益。

把话题集中在工程技术，生物自然等等科学技术相关方面。其他一些方面虽然相关，但是与本版主体不合的，就不用说了。

大西线的主要取水地区在麦克马洪线以南，实际上是印度控制区

找了半天也没有大西线关于取水地区的详尽说明，顺便问个偏题的问题，雅鲁藏布江大拐弯地区现在到底在谁的控制中啊？

但是，下游是否建有水电站，水量减少可能造成发电量的减少吧，即使目前还没有电站，但是人家以后也许会修，还是会抗议吧。

　　一两年前中国还派考察队去过。墨脱再往南就不行了。

　　奇怪的是：从中国出版的地图中看，那一片地区中从中国有公路通到的地方都应该在中国控制下，比如察隅。但达旺和德让宗也有通过去的公路，从当时战争的文章中看达旺是中国撤出的地方，现在应该是在印度控制下。但是如果在印度控制下的地区中国不可能修公路过去。

　　大约蓝线以南是印控区。

　　大西线要取水应该在拉萨以上的江段，可能还要到日喀则上游，否则海拔太低。

　　大西线应该是个长期的工程，最难的是过唐古拉山到昆仑山一段，隧道长度要到五百公里以上。应该从现在开始用几十年的时间，利用建材滞销的周期先把这个隧道打通，以后就好办了。

　　水资源主要影响孟加拉国，中国应该在现在水还不太紧张时与印、孟两国签定长期的分水协议。

　　阿克赛钦地区也能看到。

　　是我根据公开消息估计的中印实际控制线。不过与麦线差不多。

　　察隅肯定是在我国控制下，我们单位有人去过那一带。达旺、德让宗按说应该是在印控下，奇怪的是从中国这边有条公路通过去，现在的形势中国不可以修条公路通到印控区去，当年西藏当局也没修过公路。猜想有以下几个可能：

　　1、实际上没有公路，中国为了表示领土主张而在地图上虚构了一条公路。

　　2、反击战时修的急造公路，同上理由画在地图上。

　　3、那地方在中国控制下，但这最不可能，因为中国从来没有报道过那地方的消息，而附近的墨脱、察隅都有过报道。

　　到了他们老家已是平原地区。

　　国际河流上游国家同样有用水的权利，（不过也有例外：英殖民地时期苏丹？和埃及签定过协议，苏丹没有权用尼罗河上游的水，这个协议到现在都有效。）但用水过量下游国家肯定会有意见，一般来说双方或者多方签定个分水协议就行了。当然这个协议对谁有利就看谁的拳头硬了。

　　对雅鲁藏布江来说，中国分一半水应该没问题，但即使是分一半水中国也不可能全引走。因为如果想往西北引水引水点就要高一些，可能要到日喀则以上。那一段水量并不很大，引水点以下中国段内也要用水，到无法引水的河段还有大量水注入。

　　雅鲁藏布江基本上全部流出国外，西藏并没有什么利用。西藏的生态完全靠天下雨，雅鲁藏布江即使全部渗入地下也到不了处于高原上的草原。引水时只要留下一点保持下游河道里的生态就行了。

至少看纪录片里，两个国家缺水的地区都相当不少，大概同他们那种monsoon（季风？）气候有关，一年几个月大雨成灾，其他的时候则雨量很小

否则我们说中印友好，印度却指出藏独。没有能力的友好在国际事务中只会被别人认为软弱可欺。

看了下链接里面的《西藏之水救中国》，设想不错，但是对难度，对生态环境的考虑是否过于简单了？这个工程要做起来，比青藏线可是大多了，地质环境怎么样，炸山开谷难度到底如何，中间是否有地震多发地带，等等，问题太多。

如果做，还是需要详细的勘查资料。