主题：【原创】关于汽车撞击试验 -- 孔老大
http://www.cchere.net/article/834463
孔兄的观点是以撞固定物的碰撞实验说明车辆的安全性不完全准确，（相同情况下）应该是自重大的车子在车辆互撞情况下安全一些。
花兄的观点是单纯车辆自重不代表车辆安全，要看有那些安全系统配置。配置高和多的安全。
不知我说的对不对？在我看来，你们争论的仍然不是一回事嘛。
如果这样说，“具备同样安全系统配置的车，在车辆互撞的情况下，自重大的车更安全”，这样还有没有异议呢？
有蚂蚁和大象，猫和老虎这么大的区别吗？
从Edmunds上取的数：
2007 Camry(V6) Automatic: 22 mpg / 31 mpg
2007 Malibu Automatic: 22 mpg / 32 mpg
2006 Taurus Automatic: 20 mpg / 27 mpg
2007 Jetta Automatic: 25 mpg / 32 mpg
除了Taurus,没看出区别啊？要不拿Yaris和Hummer比？
再多句嘴:日本车就是一加仑跑100迈,我都不买日本车.它好不好的和我有什么关系?知道什么是抵制日货吗?知道为什么要抵制吗?
其实如果是一类的车，日车、美车重量和油耗都差不了多少，但日车的质量总是要好一点。大家常说的日车轻但省油，主要是因为美车传统是大车，不同级别相比的结果。
买不买日车是各人自己的选择，但我反对因为政治的因素一笔抹杀日车的优点。前些天有人在网上推荐日货的替代品，居然让大家去买联想的数码相机，呵呵，我不如去用海鸥相机呢
“具备同样安全系统配置的车，在车辆互撞的情况下，自重大的车更安全”是错误的。
因为碰撞的角度（碰撞点）才是关键问题。
事实上，两车正面相对，毫无偏倚的对撞的情况很罕见；常见的是侧撞和追尾，这种情况下，谁撞谁、用哪个地方撞直接影响效果。
毫无偏倚的对撞的情况下，也不是看自重，还是要看结构。
决定碰撞点的关键之一,是车高（底盘离地间隙、净车高）。试想一下，你开车用保险杠去撞别人的车体，等于车架撞蒙皮，谁的车变形程度大？
“具备同样安全系统配置的车，在车辆互撞的情况下，车体高、自重大的车更安全”还是错误的。
车体高，重心就高，外加自重大，很可能在车辆互撞的情况下，这样的车会翻车。
单论自重的话，自重大的车，在撞车的时候也更加难制动，停不下来的结果可以是开出道路或跑到别的车道……
把撞车片面化，简单化是很可笑的……有兴趣的朋友，可以用玩具小车底盘加上橡皮泥车体自行验证。
http://www.cchere.net/article/843234
简单的说，就是汽车碰撞结果与车重基本无关，关键是结构（车高）、制动、车内安全措施。
比尔盖茨平时在微软上班开的就是订造的Lexus,花费25万美刀，他是世界上最有钱的人，干吗不买其它的呢？就是因为质量，要不然半途抛锚，或者整天需要修理，是不是很烦？
我开过奔驰、宝马，最后我选择Lexus，原因很简单，其他的质量不行，油耗不是我的考虑。我们要上班的，要是车子坏了要修，非常麻烦，要请人帮忙顺风车。我出差开过各种美国车，送我都不要。
我不会抵制任何好的产品，即使是日货；只会抵制坏的产品，即使是国货。每个人赚钱都不容易，不可能贴钱买难受，我在考察测验后决定日货更好，就会买日货。
所以你可以宣传抵制日货，但是散播扭曲信息就不是抵制日货的正确手法。你有抵制的自由，我也有不抵制的自由，大家都不要将自己的意愿强加在别人身上好不好？
但是你硬要说奔驰宝马不如他，我是看不过去的
我买过宝马和富豪（volve）。宝马还好，第一年只出过一次小问题，电动窗控制的故障，两天修好了（不过宝马dealer态度很糟糕。我早晚也要修了他！哎，什么时候中国车才能到这里呀！）。富豪就比较糟糕了，问题时时有，都是小问题。虽然dealer态度很好，而且车也很安全的说。但是我没有时间常常去dealer那里和他唠家常呀！我要上班。我只好把它买了。但是，比我第一辆车collora来说，都不怎么样。collora是个低档车，但是我开了5年，愣是啥事儿没有。除了保养什么问题都没有过。
这个就是reliability!
这个又不是看个体，要看总体的。
听说而已。不过日本车质量好，可不是光老中说，欧就不止一次听老外说过。
撞车当中哪个安全，确实有许多因素，当然不止安全配置＋车自重那样简单。我是想问一下：
1) 车辆自重在撞车当中是否是影响乘客安全的因素之一（姑且不论占多大因素）
2) 如果是因素之一，在其他所有条件一致的情况下，是否重的车对乘客安全一些
我认为（1)是，（2)重车安全一些。
想听听您的意见。
http://www.whatcar.com/NonCar/134555246.jpg
这是最新的报告,豪华车型Lexus排名在宝马奔驰之前。
我开过MB E系列，凌志的GS,都是两者的中档，可以说前者的维修费用是后者的两倍以上。
普通换油，MB dealer每次350刀，Lexus dealer不过是200。我的MB水拨坏了，因为是独特的单水拨设计，换个水拨（包括整修下面的马达）是850刀，一般车辆换个水拨不过是几十刀而已。每三万英里的大维修，MB的费用是3600刀，Lexus只要2000。我的MB小病小痛的几率是凌志的无限倍，因为凌志下地四年没有坏过。
宝马的问题是电子上的，车窗、仪器板、总是有些小故障小毛病，你说修吧，花钱，不修吧，有一边的窗老是无法打开是否很烦？
因为亲身经验，丰田是我唯一拥有的日本股票。
我的是开一条缝就不动了。上了高速没把我吵死。只好半路下去到dealer那去了。
车的自重应该是影响安全的重要因素之一，大车和小车相撞，肯定是大车占便宜，一则大车相对于小车有更多的余量加强安全措施，二则自重大，碰撞时发生翻车，飞出去等危险情况的可能性也小的多。
但问题在于，同样排量的车，日本车是否就一定比欧美车轻，如果轻的话，轻多少，是否轻到了足以造成影响的地步，似乎大家没有什么数据支持，只是在泛泛的讨论。