主题：【原创】电动汽车：明天的希望还是后天的梦幻？（上） -- 晨枫
和prius的星型变速箱的机械耦合道理一样的，我看过它的原理图。本田的就是电子耦合，有兴趣你可以上网查，我的家园有一些资料你可以看看。
所以f3dm比volt更接近电动车（他们都是插电混动）。
现在的雷达技术很成熟了，反潜机上的雷达可以在相当远的距离内发现通气管和潜望镜之类的东西，用通气管换气的危险性和潜艇直接浮到海面差不多的，而且现在的潜艇通气管好像还没有隐形这一说，估计各国海军也是觉得这块没啥搞头。
就是按你说的，斯特林发动机的热效率很高，可是现在潜艇上用的斯特林发动机，它的热效率据介绍还是要比柴油机差不少的（现代柴油机的热效率一般是50%，汽油机是40%）但是斯特林发动机的工作噪音低，排放的废气少，这是它的主要优点吧？
是指产生热之后，转化为机械能的效率高。要是产生热的效率很低，那系统效率就有限。不过柴油机的热效率能达到50%？这是卡诺循环的热效率了，理论极限了。
据传说有超过50%热效率的低速柴油机了。。。。。河里某人某贴提到过
看还有那个反潜机敢来偷看.
日产的LEAF在日本各地的商店开卖了，价格为348万日元。广告称满充电后可跑200公里，但说这个数据是试验路线上，销售人员的说法是里程可到130公里，适合每天短途使用的家庭。
这样大小的车，价格要将一半才行。充电时间是多少？电池寿命是多少？
售价3万5，另外还有联邦税收优惠7500，如果州里还给几千税收优惠的话这车也就两万美元出头，价格已经比较靠谱了。
在美国最大的问题就是充电，要说这美国都是小别野，充电本来不成问题，可当年为了安全家庭普遍采用了低电压120伏，电线／电闸允许的最大电流一般为15安培，就是说电器的最大功率是1.8千瓦。所以说一小时最多充1.8度，可这车的电池可以装24度电，这么一算要13个小时才能充满，再考虑到充电效率和安全余量（日产给的充电器最大电流是12安培），时间就很客观了，有用户说至少得充18个小时以上，这个就太不靠谱了。如果用240伏电的话充电时间减半勉强可以接受，不过对于大多数房子来说就得在车库里弄出来个240伏插座，干这活需要执照，自己弄违法，在美国请电工自然是不便宜的，算下来省的那点油钱给电工贡献了不少，嘿嘿。。。
美国这个低电压对功率的限制很坑爹，普通插座用不了多少大功率电器，比如说俺的卧室开一个1千瓦的电吹风开一个1千瓦的电暖气肯定跳闸，再比如美国家庭必备的割草机，大多用汽油的，很麻烦，就跟养一辆车一样，要加汽油要换机油，另外这东西对空气的污染也比较大，汽车功率是大但都有尾气催化装置，这东西却没有，所以成了污染大户。电割草机的问题是，一是拖一根长线容易绊到，另外就是功率问题，割草机功率3千瓦左右用起来才比较舒服，电割草机受电源限制一般都是1.6千瓦的，用起来劲太小。
当然，美国的房子其实是240伏入户再变成120伏的，240伏电插座也有，专供给大功率电器用——冰箱电烤箱电烘干机空调等，一般就在这些电器后边（换句话说这些电器的位置在住宅设计阶段已经定下来了，把冰箱换个位置的想法基本不靠谱），可住宅设计时少有在车库里放一个的，如果实在不怕麻烦的话可以拉根长线用它们的电源，呵呵。。。
我最奇怪的是原来别人没有忽悠到，王书福自己却被忽悠了。真是世界上最大的杯具。
现在国内好像一门心思去搞纯电动汽车，我看是吃了偏食，电池技术现在估计已经发展到极限了，除非有大的科学理论上的突破，否则进一步发展会遇到很多技术瓶颈。
还有就是充电的问题，这个也不好办，城市里可以建充电站，出了城市怎么办，更不用说边远地区了。
大家都在探索中吧。
如果将柴油机的废气热量回收推动蒸汽轮机发电，整体热效率可以达到62%。
但这个可以改动，不知道他看到门路没有。