主题：【原创】电动汽车：明天的希望还是后天的梦幻？（上） -- 晨枫

不过这么大的尺寸，目前还没有人能够实现内部的电流平衡，电活性物质均匀， 这些都会导致性能不稳定，一旦发生问题就是惊天动地的燃烧和爆炸。

另外单体电池的电压只有3v略多，无论单体多大，必须100节以上串联。现在的多单体串并联实际上就是把大电池隔成几千个小格子， 化学分割，但电相连， 把问题简化，可控化， 缺点是管理复杂。

正因为如此，我相信将来的电池一定出现单体变大的趋势，但总数目不会低于90个--直接串联的个数。即使90个也是很复杂的管理。

不是带辫子的，而是用电池或电容的。我所在的城市已经有两条公交线路改用这种电动车，确实比柴油车要安静和干净，有时悄没声息的就停到站边，吓人一跳。这两条线路都不算太短，来回约有40KM，前不久还看到公交公司用这种车做长线路实验。

楼下和我的观点类似。我觉得内燃机和电机完全串联，由内燃机发电，电机驱动应该是最成熟可用混合动力形式吧。我有几个想法：

1，内燃机功率要足够大，要能满足高速120时速的需要，不能象F3DM那样还要消耗电池中的电力，导致如果不充电的话就不能长时间行驶。可以考虑象F3DM那样在高速路匀速行驶的时候由内燃机直接驱动。

2，储电装置不需要太大【比如满电行驶不超过10公里】，也就不会太重【这一点很重要，对汽车重量和成本影响很大】，但需要频繁的充放电，所以超级电容最合适。

3，内燃机根据超级电容的电量多少自动工作发电，不需要人为控制。城市运行的时候内燃机会相对频繁的启动和关闭【行驶5公里一次起动】，会不会对内燃机寿命有影响呢？

这样，和现在的普通汽车相比，少了变速箱，多了个不大的超级电容和电机，总重和成本应该和自动档汽车差不多。现在汽车大量是在城市驾驶，城市驾驶这种混合动力车驾驶体验和节能优点还是很明显的。

请大佬们评论一下这种模式。

不然就是补贴全车价对通用自己有什么好处？

但大部分时间不用，基本可以认为是串联的。本田比较特立独行，电机直接连到发动机轴上，肯定不是靠电子耦合的。

没记错的话，锂电池电池基本就是一层薄膜，几十个还是几百个微米的厚度，一面是正极，一面是负极，电极之间距离就这么点。我们看到的锂电池，里面其实是把很大的一张薄膜给卷起来的结果。我比较好奇这个卷到底能卷多大。。。

发动机功率大就没那么省油了

prius的电池只能慢跑5－8公里左右，而电池已经60公斤重了，零售价2000美元，电容比电池重多了吧

频繁启动倒没问题，热启动本身磨损就不大，咋保证热启动呢，发动机时不时的开着呗，比如冬天prius发动机为了保证温度开动的频率比夏天高多了，代价就是冬天比较废油

“这样，和现在的普通汽车相比，少了变速箱，多了个不大的超级电容和电机，总重和成本应该和自动档汽车差不多。”

问题应该是电极涂布的瑕疵问题，材料杂质导致的质量问题。

一旦面积增大， 出现不良品的概率以几何级数增大，从而使得超大电池在技术上经济上不可行。

单体电池可以制成后筛选， 从而规避出现的问题。

金属锂也算是贵金属，现在探明储量并不多，真要是普及电动汽车用锂电池的话，现在的那点锂产量根本不够用的。虽然说是电池上的锂可以循环使用，但是架不住用的多啊！

而且锂电池会造成短路，引起火灾，这个虽然概率很小，但是一直没有彻底解决。

说点别的，虽然现在电池技术发展这么快，但是潜水艇上面一直还在用铅酸电池，这多少是个讽刺！最近看解放军潜艇的介绍，就是在港内充满电的话，出海以后一直在水下慢速行驶，潜艇内蓄电池的电可以保证四百海里左右，在拥有aip技术以前，我们的潜艇蓄电池电用光了就只能升到海面充电，这样很容易被美日的反潜机发现，锂电池和镍氢电池的电容量大多了，但是因为可靠性的原因一直没有用。

现在电池搞不定，也只能用混合动力车了。实际上，现在国内大城市开车上下班的人一般也是住在城里的（这个和美国不同），每天往返行驶的里程并不太多，一般到不了100公里，如果电池容量按100公里算，电池体积用不着太大的，但是按你说的“电池充放量和寿命之间是指数关系”，如果想让电池用的住的话，需要的电池体积就很可观了，这大概也是锂电池的一个技术瓶颈吧！

不知道最近出的那个超级电容，能不能解决这个难题？

这才是省油的关键。电容即便有100多公斤，与汽车总重相比应该不是什么大问题。超级电容的价格就不清楚了，不过一个自动变速箱应该也不便宜吧？

大功率锂电池还有散热管理问题。柴电潜艇充电都是只能浮到水面上进行（可以在通气管状态下进行而不必完全浮上来），锂电池也一样。

对于这些技术人员能有六七年认真干活就很了不起了，人的黄金时段就这些年。成功了无非两条路，升职加薪或被赶走逼走，比亚迪这种中国公司一般是前者，像苹果就是后者，关键还是看领导人。

电动车现在名气很大，但没有赚钱的，都是在赚眼球，都指望政府补贴。我看了看比亚迪的f3dm论坛，看来车子的质量不错，你知道的f3dm比纯电动车的电控复杂。这说明比亚迪还是下了功夫的。