主题：【原创】凤凰不死，只是重生（上） -- 晨枫

又仔细看了一下您的下篇。您认为中程宽体客机是最佳的目标市场，但在理想大客基本型的参数中，又设定航程为9000公里。这似乎有些矛盾。9000公里按说是比较尴尬的航程，在国内和东亚航线似乎有些太长。跨太平洋航线直飞又不够，只能指望其增程型号。跨大西洋航线可能还算不错，但至少开始时显然不太容易打进去这个市场。最适合的怕只有中国-欧洲航线。如果确认基本的市场是中国国内城市之间和东亚城市之间的高密度航线的话，是不是6000公里左右最好？直接面对787-3，主攻国内、亚洲市场，兼顾其他各大洲陆上航线。增程型兼顾中国-欧洲、跨大西洋航线。跨太平洋航线只有先放过去了。毕竟787/380/350/新747都在这里扎堆了。

还想请教一个技术问题，增程是不是有两个办法？在机身加油箱；和缩短机身同时降低发动机推力，从而减少耗油。会对飞机性能有很大影响吗？好像787-3降低航程的办法是缩短翼展，可否反其道而行之？

看来是跟787-3对上了。不能不说波音公司还是想得很周到的。787-3按波音公司的说法，可说是好得惊人。希望中国的新大客在晚于其10年左右出世，又专门针对此市场细分进行优化后，至少能打个平手。