主题:【原创】米格的天空(一) -- 晨枫
气冷发动机主导了美国航空界的潮流,而美国航空界就是世界的潮流。无他,有钱又有技术,气冷发动机合金耗费高,迎风截面大?完全不是问题,飞机造大点就行了,配上独步天下的高空涡轮废气增压技术,气冷发动机就只剩优点了,液冷发动机根本没出头之时,唯一一款自己的液冷发动机只有艾利森爷爷的V1710,还是保留机械增压结构,阉割了涡轮增压器后送给苏联人玩去了。
但是液冷发动机论抗损性并不差,只要不被打中发动机身下的滑油散热器,发动机挨两枪问题不大。选择液冷或者气冷只是工业能力和经验的决定,液冷发动机装配涡轮增压器后高空性能大幅跃升,装配燃料喷射系统后高G机动也不会熄火,Me109就是凭燃料喷射系统搞的用化油器的喷火没脾气。
不过说起来汽车发动机也有异曲同工之妙,大众在中国上市的速腾1.4TSI发动机传说取消了机械增压结构,只保留了涡轮增压器,让这款发动机在3000转以下出力不足。不过汽车发动机和当年的航空发动机有什么联系呢?就不是我这个半桶水所能知晓的了。
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🙂关于设计局不是太清楚,不过LaGG-3是3个人的名字 3 王二狗 字118 2007-06-03 17:32:00
🙂是,我偷懒了,统统简称为拉 2 晨枫 字28 2007-06-04 16:25:31
🙂异议,不能说水冷发动机就是潮流,气冷发动机同样卓越 7 Redbee 字691 2007-06-02 20:33:51
🙂米国人极度偏爱气冷发动机
🙂AFwing的大佬好像都在河里泡着呢, 5 老驴 字464 2007-06-04 20:44:45
🙂怎么会? 2 fakeone 字96 2007-06-06 09:57:11
🤔这是说早在二战的时候德国的战斗机发动机就用电喷的了? 3 airman 字153 2007-06-04 01:42:03
🙂那时候是机械喷射,战后60年代德国人也在汽车工业大量使用这一技术 3 scan 字0 2007-06-04 06:07:01