主题：【原创】中国、美国、日本、印度全面比较之基础设施 -- 尖石
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对于新火车站在市郊的问题，很多地方都是这样，的确很麻烦，我老家湛江这样一搞我基本就再也不坐火车了。
不过广州的情况有些不同。
1、旧火车站那里基本不可能再扩充了，而且人多又乱。如果说本地人，巴不得火车站从那边出去，那里几乎是本地人不会去的地方
2、广州火车站有相当客流量只是把广州当中转站，下了车就要做汽车去珠江三角洲其他地方，你如果留心就知道火车站周边就有几个汽车站，省站和流花。
因此我觉得广州这边明显的思路是把涉及人流交换的火车站放到市郊，和汽车站接轨，和市内交通用地铁沟通。大的方面我看做为广州市民可以接受，如果地铁能通，也多不了多少时间，反正如果没地铁，去广州哪里不要一个钟头。
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🙂怎么就说不明白呢？ yfb 字876 2007-08-31 16:55:39
🙂因为你根本就没有任何数据 闲扫落花 字26 2007-09-04 14:22:14
🙂好了，我都解释到这份上了，再说下去就是无逻辑乱战了，到此为止吧。 yfb 字0 2007-09-04 14:43:05
🙂其他不知道，不过广州的情况我不太同意你的观点
🙂花一个 3 橡树村 字272 2007-08-29 00:51:04
🙂问题是那个新客站完全是客运的，一点货运都没有 yfb 字0 2007-08-29 00:57:57
🙂这就奇怪了 橡树村 字24 2007-08-29 01:00:30
🙂全国的客运专线都是这样 1 yfb 字335 2007-08-29 01:16:56