主题:【原创】汽车界的新动向 -- 晨枫
乐观估计不是指的国内,而是要利用热带种速生林。
所以现在非洲和东南亚的林业资源忽然成了热门东西,中国如果不去占,过几年可能就抢不着了。
生物能源不能完全解决能源问题。但是在目前化石资源污染严重,太阳能利用无法满足工业要求的情况下,生物能源是一个重要补充。
其实你讲的用电,和什么来源的能源没关系,因为电是二次能源,不是一次能源,你需要用什么东西来发电,目前除了化石能源,就是可再生能源。可再生能源也没几个选择,风力不够,生物质不够,水电不够,就太阳能多,但是太阳能的直接利用现在的技术最差,距离大规模普及还远得很。
所以你要普及电动汽车,电从哪里来?现在化石能源提供人类活动80%的能量,用化石能源发电用到电动汽车上,这不是多此一举么?所以只要不能改变化石能源作为主要能源来源的现状,汽车就还不如直接烧油呢。不解决大量可再生能源的来源,普及电动汽车就缺乏基础和动力。在这个条件下,大规模的放弃燃油汽车,是不可能的,实际上也起不到什么好处,白白增加社会成本而已。
生物能源是可再生资源里面的唯一的物质性资源,在不具备大规模放弃燃油汽车的条件下,人们能做的,就是尽可能的利用可再生能源去替代化石能源,这里面,目前的技术水平,生物能源是最简单最直接的选择,因为生物能源是唯一的物质性资源,而把非物质性资源转化成为物质性资源,还是比较麻烦的。
由于总量不足,生物能源毕竟只能起到一个辅助作用,但是在可以看到的未来,二三十年吧,生物能源是比较现实比较可靠的物质性可再生能源来源,放弃不用绝对是不明智的。当然生物能源的利用不能影响人类的食品安全,这方面的工作,就是开发不占用耕地的第二代生物能源。
最终解决能源问题,仍然依赖于可靠稳定的可再生资源,实际上也就是解决太阳能的直接利用问题。但是这不等于直接利用太阳能就必须放弃物质性资源,所有的汽车都去直接用电。直接利用太阳能,也有把太阳能转化为物质性资源的途径,二三十年前,就有利用太阳能提供能源,固定二氧化碳,合成甲醇或者油品,运输到客户的工艺概念提出。这个工艺,从二氧化碳开始,技术储备已经足够多,我这里就有实力做这个,难处在于如何利用太阳能。当直接利用太阳能成为可能的时候,这种方法提供的物质性资源,仍然会在运输行业中占据很大的比例。太阳能资源的分布也是不均匀的,而物质性资源进行远距离,特别是跨洋输送的便利,比电力这类非物质性资源的输送还是要方便很多的,所以物质型能源不可能被完全替代。
电动汽车是好东西,但是不要指望以后只剩下电动汽车。
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🙂种类多不代表总量多啊 马踏飞燕 字283 2008-01-25 01:28:53
🙂10%不少了 橡树村 字34 2008-01-25 02:52:59
🙂那个估算过于乐观了 马踏飞燕 字264 2008-01-25 03:05:41
🙂国内比例要低多了
🙂那核电呢?这个应该是取之不尽了吧 新长城 字44 2008-01-25 17:25:50
🙂核电其实也没有这么乐观 橡树村 字162 2008-01-25 21:05:34
🙂其实有些东西我觉得拖四十年就足够了 新长城 字58 2008-01-26 05:32:06
😄那个太渺茫了 橡树村 字32 2008-01-26 07:41:09